평강역

최근 수정 시각: (5년 전)
平江驛 / Pyeonggang Station

목차
1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 요금7. 연계 교통

1. 개요 [편집]

2. 역 정보 [편집]

역 이름은 이곳의 옛 지명인 평강리에서 유래되었다.[2]

파일:attachment/평강역(부산)/p.jpg
부산김해경전철의 다른 역들과는 달리 진입육교가 없다.[3] 대신 트램이나 중앙차로처럼 횡단보도를 통해 도로 중앙에 있는 입구로 역으로 들어가는 형식을 취하고 있다.

이 역과 대저역 사이에서 대저차량사업소의 입출고 선로가 부산김해경전철 선로 하부로 교차하여 통과한다. 따라서 대저 - 평강 구간에서는 선로가 크게 올라갔다 내려오는 롤러코스터를 타는 듯한 체험을 할 수 있다.

3. 역 주변 정보 [편집]

이 역 근처에는 부산 도시철도 3호선차량사업소대저차량사업소가 있다. 비교하자면 대저역보다 여기서 가는 게 차량사업소 입구까지 약간 더 가깝다. 애초에 부산김해경전철 자체가 워낙 역 간 거리가 짧아서...[4] 그 외에 대저1동의 저층 주택가[5] 가 펼쳐져 있기때문에 바로 옆 역에 비하면 일평균 이용객이 매우 적다.

또한 부산교도소가 이 역과 가까운 곳에 위치해있어서 교도소 면회객들이 주로 이용하는 편이지만 강서5번이 바로 코앞까지 이어주기에 수요는 미약한 편이다.

다만 적은 이용객에 비해 버스 정류장이 역 바로 앞쪽에 있기 때문에 미약하게나마 환승 수요가 발생하며 출퇴근시간대에는 인근의 공장지대로 통근하는 직원들이 이용하는 편이다.

4. 일평균 이용객 [편집]

평강역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
자료없음
705명
709명
715명
766명
743명
740명
  • 부산김해경전철은 기본적으로 승하차 집계를 공개하지 않지만 부산광역시에서 매년 실시하는 교통조사 분석용역을 통해 전 구간의 수요를 공개하고 있다.
  • 김해경전철 전 역중 승하차량이 뒤에서 2위이다. 이렇게 승하차량 천명도 안나오는 저조한 수요가 나오게 된 것에는 여러 요인들이 있다. 우선 역세권 인근 인구가 정말 적다. 개인주택들 밖에 없어 인구밀도도 낮은 데다주거지 수도 많지 않다. 거기에다 그마저도 가까운 3호선 대저역으로 몰린다. 김해경전철을 타고 사상에서 환승해서 가면 시간이 더 걸리기 때문. 결국 실질적으로는 사상 방면 수요의 비중이 높다고 할 수 있다.

5. 승강장 [편집]

6. 요금 [편집]

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
평 강

7. 연계 교통 [편집]

[1] 대저1동 1705-7[2] 평강리는 김해군 대저읍 시절 있었던 법정리였으나, 1978년 부산직할시에 편입되면서 인근 리와 함께 대저1동으로 통합되었다.[3] 육교를 놓기엔 낙동북로의 공간이 많이 협소하다. 안습...[4] 역 간 거리는 평균 정도이지만, 부산김해경전철 전동차가 2량 1편성(그것도 경전철)이다 보니 역사 길이가 짧기 때문에(4량 1편성 승강장 대용) 상대적으로 역 간 거리가 짧은 편이다.[5] 최근들어 빌라가 몇 채 들어섰다[심야] 6.1 6.2 심야포함

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