양재대로

서울특별시 서초구 선암교차로[1]에서 강동구 암사아리수정수센터사거리[2]까지 이어지는 길이 17.1km, 왕복 6~14차선 도로이다.

원래 양재대로는 서초구 양재1동 과천시계(선암교차로 서쪽)에서 동부간선도로 수서나들목까지의 6.8km 구간에 해당되었다. 그러다가 2010년 도로명주소 개정으로 수서나들목 동쪽의 송파구, 강동구까지 이르는 구간까지 몽땅 양재대로로 편입된 것. 원래 수서나들목 동쪽 구간은 둔촌사거리까지는 남부순환로의 일부, 둔촌사거리부터는 둔촌로였다.[3]

강동구 고덕동부터 송파구 오륜사거리까지는 동남로가 한 블럭 옆에서 나란히 달리며, 교통량이 많은 양재대로에 비해 한적한 편이다.

송파구 오륜사거리에서 우회전하면 올림픽선수촌아파트 후문 삼거리가 나오는데, 그곳에서 좌회전하면 중대로가 나온다. 중대로는 탄천을 건너면 광평로와 이어지며, 광평로는 양재대로와 나란히 달리다가 강남구 일원동에서 양재대로와 합류한다.

일원동에서부터 이 도로의 기점인 선암로까지는 대체도로로 개포로~양재천로~태봉로를 이용할 수 있으며 태봉로는 이후 선암교차로에서 양재대로와 다시 만난다.

이 노선은 4권역과 3권역에 걸쳐 이어져 있는 도로이나 대부분의 버스 노선은 3권역에 치중해 있다. 그도 그럴 것이, 후술하겠지만 본 도로의 강남구 쪽은 자동차 전용도로인 데다가 연선 지역에 아파트 단지 이외에는 특별한 시설이 많이 없는 편이고, 본 도로의 남쪽은 구룡산과 대모산으로 이어지는 험지 지형이어서 자연스럽게 강남 지역의 남진(南進) 연담화를 억제하는 마지노선과도 같은 역할을 했다. 아파트 단지나 구룡마을 등의 주거 지역은 대부분 교육 시설과 상업 시설이 많은 강남 방향으로 진출하고 싶어하지(예:일원동↔삼성동, 개포동↔대치동, 양재동↔역삼동) 본 도로를 따라 흐르는 주거 지역 간의 통행 수요(예:일원동↔개포동, 염곡동↔개포동)는 강남 개발 초기 때부터 많지 않았다.

그러나 통학 수요 등으로 이러한 교통 수요도 없는 것은 아니었으므로 노선버스로서는 수익을 내기 위해 본 도로 북쪽에서 아파트 단지 내부를 속속들이 이어주는 지선 버스나 마을버스들은 많이 만들었지만, 정작 본 도로의 강남구 구간을 완행으로 정차하는 노선은 단 한 노선도 만들어지지 않았다. 대부분 개포동과 일원동에서 진출입을 위해 잠시 거쳐가는 노선이거나 염곡동 인근의 차고지 진출입 또는 기종점 회차 노선들이 대부분이고, 광역급행버스 M5333번 노선이나 서울 버스 3426같은 노선을 보면 본 도로를 분명히 경유하지만 정차하는 정류장은 한 곳도 없을 정도. 때문에 본 도로를 직행하는 이동이 필요한 경우에는 헌릉로나 남부순환로로 멀리 우회해서 이동하거나 택시를 이용해야 하는 불편이 따른다. 주말이나 출퇴근 시간에 본 도로는 항상 정체가 심한 만큼 주민들의 이동 수요도 없는 건 아니기 때문에 과거 몇 차례 본 도로를 직통으로 연결하는 버스 노선이 신설된 적이 있었으나, 대부분 얼마 가지 못하고 매번 수요 부족으로 폐선되었었다. 다만 이 도로가 정체되는 중요한 이유는 단거리 수요보다는 우면산터널의 통행료로 인한 저항으로 인한 강남권 통행 차량들의 쏠림이 큰 만큼 오히려 이쪽 개선이 더 시급할 수도.

수도권 전철 5호선 본선 중 명일역~길동역, 마천지선 중 둔촌동역~방이역이 이 도로 아래를 지난다. 서울 3호선은 바로 옆 중대로를 지나고, 분당선은 바로 옆 개포로를 지난다.