대치역

수도권 전철 3호선 345번[1]. 서울특별시 강남구 남부순환로 지하 2952 (대치동) 소재.

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역 안내도.

도곡역에서 회차선을 만들기 위해 거리가 먼 상대식 승강장으로 만드는 바람에 어쩔 수 없이 이 역은 섬식 승강장으로 만들었다. 승강장 폭은 매우 큰 편이며, 서측 맞이방(1, 2, 7, 8번 출구)과 동측 맞이방(3~6번 출구)이 따로 존재한다. 교대역과 함께 3호선 강남구간(압구정역~오금역)에서 둘 뿐인 섬식 승강장 역이자 3호선 하행 방면으로 마지막 섬식 승강장 역이다. 삼성로 쪽 버스정류장과는 애매한 거리가 있어 불편하기도.

4호선 명동역이나 7호선 청담역처럼 출구 쪽 계단이 양쪽 끝에만 있는 특이한 구조를 지니고 있으므로 정신 놓고 있다가 한가운데서 내리면 양 끝 가는 길이 제법 멀다. 또한 개찰구를 나온 후의 대기실이 각각 분리되어 있어서 출구를 잘못 나왔다가는 지상으로 나와서 걸어야 한다. 플랫폼에서 잘 확인하고 개찰구를 나오자. 이 역에서 내릴 생각이 있다면 일부러 한 쪽 끝에 타는 것이 시간을 아주 절약할 수 있다. 참고로 동부역사(3,4,5,6번 출입구)에만 화장실이 있으니 유의.[2] 서울교통공사야, 양심 있으면 서부역사(1,2,7,8번 출입구)에도 화장실을 좀 만들어라!

아침 8~9시쯤에는 은마아파트에 사는 초등학생들이 3, 4번 출구로 들어가서 5번 출구로 나와 학교를 간다. 원래 횡단보도가 있는데 대곡초등학교 측에서 위험하다고 못 다니게 한다. 하교 시에는 저학년, 중학년, 고학년의 수요가 나뉘고 또 고학년들은 어지간한 바른생활맨이 아닌 이상 횡단보도로 다 다니니 수요가 적다. 이 초등학생들 때문에 원래 지붕이 없던 5번 출구에 지붕을 씌웠다. 비 올 때 몇몇 무지한 초등학생들이 좁아터진 계단에서 우산을 막 펴서 큰 불편을 유발했기 때문.

비가 많이 오면 특히 이 역만 침수되는 경우가 잦다. 원래 이 일대가 홍수가 잦은데, 이 경우 무정차 통과한다. 2011년 여름에는 폭우로 인해 일대에 대규모 정전이 발생하여, 은마아파트에서 두 블록 떨어진 한국전력공사에서 긴급 발전차량을 투입해 전기를 공급한 적이 있다.

최근 4번 출구에 에스컬레이터가 생겼다. 그리고 2014년 3월 현재 양쪽 대합실에서 승강장으로 내려가는 에스컬레이터를 교체하고 있다.

밤 10시만 되면 갑자기 수요가 폭발한다. 꼭 강남메가뿐만 아니더라도, 도곡역, 한티역과 함께 인근 학원가를 찾는 학생들의 수요가 많다(밤 10시 이외에도 학생들이 학원에 등원하는 시간대에도 사람들이 많다).

전에는 승강장 선로 벽 쪽의 역명판에 띠가 있었는데 언제부터인지 역명판의 띠가 철거되었다.

참고로 부산의 대티역과 한자가 같은데, 두 지역이 관련은 없으나 지명의 어원은 같다.[3] 또한, 역이 위치해 있는 지역명의 한자 이름과 우리말 이름(분당선 한티역)이 둘 다 별개의 지하철역 역명으로 사용된 케이스. 원래 이 역도 부산 1호선 대티역처럼 대티역이 되었어야 하나 이 역 같은 경우는 구개음화를 적용해서 대치역이 된 것이다. 한자는 음차해 온 것이다. 같은 사례로는 아현역과 애오개역이 있다.

역 주변이 80년대부터 조성된 대단위 아파트단지로 조성되어 있다. 은마아파트, 미도아파트(학여울역이 직선거리상으로는 더 가까우나 접근이 불편한 관계로 미도아파트 주민들은 대치역을 많이 이용한다.), 선경아파트, 래미안 대치팰리스 등등. 청실아파트, 국제아파트가 철거되어 청실은 래미안 대치팰리스, 국제는 대치 SK뷰로 재건축되었다. 은마상가와 미도상가 주변은 각각 3번 출구와 5번 출구로 대치역과 연결되어 있다. 그 외에도 학원가로 유명한 대치동 역시 이 역에서 매우 가까운 위치에 있다.

오전 7시~8시경만 되면 통학, 통근수요 때문에 근처 거주민들이 여기서 지하철을 많이 탄다. 다만 근처 쌍용아파트, 은마아파트 동쪽 지역 주민들은 주로 마을버스나 시내버스를 타고 지하철 2호선 삼성역을 많이 이용하는 편. 이 시간대에 절대 앉아서 갈 결심은 하지 않는 게 좋다. 그쪽에선 마을버스 타고 삼성역 가는 시간이 대치역까지 걸어가는 시간보다 적게 걸린다. 그러나 아침 9시 무렵까지 이어지는 영동6교~우성아파트사거리까지의 교통정체로 대기 및 소요시간 많이 걸림 + 대명중, 휘문중고교 학생들의 통학시간에는 버스를 못 타는 경우도 발생한다.

대치역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

전국에서 내로라하는 학원가가 비교적 근접해있는 까닭에 10~20대 학생들의 꾸준한 수요가 이어지고 있다. 실제로 2000년과 2017년을 비교해보면 큰 변동 없이 소폭 감소한 수준에서 꾸준하게 승하차객 숫자가 유지된다는 것을 알 수 있다. 또한 역이 남부순환로라는 주요 도로상에 있으면서도 주변이 온통 아파트 밭인 까닭에 이곳에서 주변에 일보러 가는 수요도 꾸준히 유지되고 있다.

교대역과 함께 3호선 한강 이남 구간에서 둘뿐인 섬식 승강장이다.

한보그룹의 이름과 로고가 적힌 목제 의자가 설치되어있다.
은마 미도 아파트 건설당시 기부한 것 으로 보인다.

대치역사거리를 중심으로 각 방향마다 2개씩 정류소가 모두 있으며, 노선도 제각각 다양하다.