천안IC
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1. 개요 [편집]
2. 구조 [편집]
국내 고속도로에서 흔히 볼 수 있는 나들목 형태인 트럼펫형 교차로이다. 과거 2008년 당시에만 해도 톨게이트 바로 앞은 국도와 평면교차했다. 그러나 2008년 말부터 북부대로[1]의 천안 나들목 직결, 천안아산역 건설, 21번 국도의 고가화, 북부대로 - 천안대로 간 입체교차화 등 시 차원의 굵직한 교통망 공사가 추진되었고, 북부대로가 천안 나들목 까지 연장되면서 교통량 증가를 우려해 입체교차 시설을 추진하여 지금처럼 나오자마자 입체교차로가 맞이하는 모습이 되었다. 예나 지금이나 망향로를 타고 입장면이나 성거읍에서 천안시내로 유입되는 인구는 많았기에 옛 망향로 부분은 지하도로 이설했지만 공사 10년이 지난 지금까지도 상습 정체가 일어난다.
요금소를 빠져나오면 바로 앞에 고가도로가 서로 얽히고 섥혀있어 초행길인 사람들에게는 꽤나 겁을 주는 곳이다. 게다가 고가도로 연결부분을 제외하면 진출입로가 그다지 긴 편도 아니어서, 이따금씩 진행방향이 서로 얽혀 오도가도 못하는 경우가 많이 생기니 운전자들은 주의 바람. 게다가 서울고속버스터미널의 최대 흑자노선인 서울경부 - 천안 노선의 대형고속버스가 5 - 10분 간격으로 진입하는 등 대형 차량들의 진출입도 많다.
요금소를 빠져나오면 바로 앞에 고가도로가 서로 얽히고 섥혀있어 초행길인 사람들에게는 꽤나 겁을 주는 곳이다. 게다가 고가도로 연결부분을 제외하면 진출입로가 그다지 긴 편도 아니어서, 이따금씩 진행방향이 서로 얽혀 오도가도 못하는 경우가 많이 생기니 운전자들은 주의 바람. 게다가 서울고속버스터미널의 최대 흑자노선인 서울경부 - 천안 노선의 대형고속버스가 5 - 10분 간격으로 진입하는 등 대형 차량들의 진출입도 많다.
2.1. 서울 방향(상행선) [편집]
2.2. 부산 방향(하행선) [편집]
3. 역사 [편집]
4. 기타 [편집]
- 주변 시가지는 확장되었지만 옛날에 만든 나들목을 2010년이 넘어서도 계속 쓰다보니 나들목이 협소하다. 2009년 9월 30일 삼성대로 연장과 동시에 나들목 입구를 입체화했는데, 요금소를 통과하자마자 고속도로 진입 방향분기가 이루어져 운전에 주의해야 한다.
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