신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널

대구광역시 동구 동부로 149 (신천동)[2]에 위치해 있는 종합 버스 터미널.

신세계 동대구 복합환승센터의 건립으로 대구고속버스터미널, 동부정류장의 운행 노선을 이전하여[3] 2016년 12월 12일부터 영업을 개시한 통합 신 터미널로, 쉽게 말해 대구광역시에서 가장 큰 버스 터미널이다. 참고로 같은 건물에 위치한 대구신세계는 2016년 12월 15일부터 영업을 개시했다.

동대구역과도 연결되어 있고, 전철 1호선도 바로 이용할 수 있어서 고속철도(KTX, SRT), 일반철도(ITX-새마을, 무궁화호), 고속버스, 시외버스, 공항버스, 도시철도, 광역전철, 시내버스 등 현재 우리나라에 존재하는 웬만한 대중교통을 한 곳에서 모두 해결할 수 있는 종합 교통허브이다. 시내버스나 택시로 10분 정도 가면 대구국제공항도 이용할 수 있다.

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매표소(3층)

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승차장(3층) 맨 뒤의 금호고속은 저 홈 쓰는 회사가 아닐 텐데?[4]

부천종합터미널처럼 승차장이 복층으로 되어 있다. 동대구역으로 가는 출구가 있는 3층에 매표소가 있고, 승차장은 3층과 4층에 걸쳐 있다.[5]

하차장은 1층에 있으며, 하차장과 시내버스/택시 정류장(신천네거리, 동대구역방향)이 마주보고 있다.

하차장 오른쪽에 있는 올리브영 옆의 메가박스 대구신세계점 입구에 수화물 취급소가 있었으나, 현재는 하차장에다가 수화물 취급소 부스를 만들어서 이전했다.

박차장은 파미에타운 쪽에 별도로 있으며, 경부선과 나란히 있다.

참고로 터미널 2층은 존재하지 않는다. 에스컬레이터도 1층에서 3층으로 직행한다. 이는 바로 옆의 신세계백화점과 층수를 맞추기 위해서이다. 터미널 1층이 백화점 1층보다 약간 높아서 백화점 층수로 치면 1.5층에 해당한다.

대구 도시철도 1호선 동대구역 2번 출구로 나가는 통로 옆에 대구신세계 및 동대구터미널 연결 통로가 있다. 연결 통로를 정면에서 볼 때 기준으로 우측이 터미널 쪽이며, 연결 통로 무빙워크를 지난 후 한 번 올라가면 동대구터미널 1층이다.

코버스의 고속터미널 코드는 기존 대구한진의 801번으로 통합됐다. 통합 터미널 오픈을 1주일 앞두고 코버스 홈페이지에서 예매되었던 김해국제공항, 김포국제공항, 인천국제공항, 구미경유 천안행 등 일부 노선들의 예약이 2016년 12월 5일부터 버스연합회 홈페이지로 이관됐다.

2016년 12월 기준 동부정류장과 남부정류장에서 볼 수 없었던 시외버스 티켓자판기가 캐시비 마크[6]를 달고 엄청나게 많이 깔려 있는 반면, 고속버스 자판기는 아예 없다.[7]

코리아와이드 계열의 코리아와이드 터미널에서 통합 버스 터미널을 운영한다.[8] 그래서인지 (노란 유니폼을 입은) 안내원들의 유니폼에 "코리아와이드" 표식이 보이며, 승차장의 가장 윗 순위도 서울 ↔ 대구 노선이 아닌 코리아와이드 경북의 인천국제공항/김해국제공항행 공항버스가 떡 하니 차지하고 있는 위엄을 보여주고 있다.[9]

그리고 동대구터미널 노선의 1/3 정도가 코리아와이드가 독점하거나 공배하는 노선이다. 그래서 여기에 오면 북부정류장처럼 코리아와이드 소속 버스들을 질리도록 볼 수 있다.

신세계의 입김이 들어간 버스 터미널답게, 이마트24 편의점이 1, 3, 4층에 각 하나씩 총 3개가 들어와 있다. 그 전에는 동대구역, 옛 고속터미널, 동부정류장 주변에 이마트24가 아예 없었다. 또 보기 드물다는 미니스톱도 신천동 옛 고속터미널 뒤쪽과 현대시티아울렛 가는 길에 하나씩 있다.

승차홈 표기는 층수 표기 없이 홈 번호만 표기한다.[10] 총 36홈까지 있으며, 3층에 1-17홈이 있고 4층에 18-36홈이 있다. 진주행과 거제(고현)행이 공용하는 35번 홈처럼 일부 승차홈은 고속버스와 시외버스가 같이 이용한다.

버스 터미널이 통합되어 동대구역 바로 앞마당으로 이전됨에 따라 시외/고속 경합노선이 한 지붕에 들어앉음과 동시에 철도와도 승객을 두고 경합하게 되는 구도가 되었다. 물론 승객 입장에선 죄다 몰려 있으니 선택의 폭은 넓어졌다.

금호고속의 경주 ↔ 동대구 고속버스 노선은 시외버스와 직접 경합이 붙으면서 "일반 요금으로 우등! 경주는 금호고속 우등!"을 터미널 승차장 및 매표소 통로에 대놓고 광고하고 있다. 실제로 경주 ↔ 동대구 노선에는 아예 우등고속만 투입하고 있다.
현재는 고속/시외 모두 시외우등할증을 시행중이다 따라서 특정시간대에는 무궁화호를 이용하는 것이 낫다

천일고속과 공배 중인 동사의 동대구 ↔ 울산 고속버스 노선도 마찬가지로 시외버스와 직접 경쟁 중이며, 전회 일반이지만 일부 시간대에 우등고속이 들어오기도 한다. 게다가 두 지역은 시외버스와 고속버스가 요금이 같다.[11]

2017년 6월 30일부터 서울 ↔ 대구 노선에 프리미엄 고속버스가 운행되며, 삼화고속과 동양고속만 프리미엄형이 서대구에서 중간 승하차하고 나머지 회사들의 프리미엄형은 서대구를 무정차한 후 북대구IC로 갔다. 2017년 11월 6일부터 모든 회사들의 프리미엄형이 서대구를 경유한다. 이와 별도로 월요일, 토요일 오전 5시에 동대구 출발 서울경부행 우등 임시편은 서대구를 무정차한다.[12]

대구에 들어오는 프리미엄 고속버스는 중앙고속(광주행 한정), 한일고속(서울행)이 실크로드를 투입하고, 나머지 회사들은 프레스티지를 투입한다. 본래 중앙고속은 서울 ↔ 대구 노선에 실크로드 프리미엄 2대를 투입했으나 2019년 3월에 실크로드 2대 모두 서울 ↔ 진주 노선으로 이동했으며, 서울 ↔ 강릉 노선에서 굴리던 프레스티지 2대가 서울 ↔ 대구로 이동했다.

고속버스 승차권 좌측 하단에는 동대구복합터미널로 표기된다.

동대구터미널에 버스로 하차장으로 들어오는 길은 바닥 재질이 미끄러워 비 오는 날에는 기사님들이 특히 신경을 많이 써야 했다. 비 오는 날에는 외부에서 비를 맞은 버스들이 빗물을 바닥에 대량으로 공급(?)해서 브레이크를 밟아도 차가 밀려서 앞차랑 추돌사고 위험이 컸고, 승객 하차를 위해 주차를 할 때에도 브레이크가 말을 듣지 않아 앞바퀴가 연석에 부딪히는 일이 많았다. 이로 인해 실제 사고가 있었는지 기사들이 민원을 제기했는지는 몰라도 어느 순간부터 하차장으로 들어오는 부분의 바닥을 아스팔트로 포장해서 이런 위험성은 많이 줄어들었다.

2018년 7월 20일부터 광주 ↔ 대구 노선에 프리미엄 고속버스가 운행하며, 금호고속만 배차한다. 2019년 3월 8일부터 중앙고속도 프리미엄형 실크로드를 1대를 더 투입해서 1일 5회로 확대됐다.

코로나19의 여파로 대부분의 노선이 [13] 결행 혹은 [14] 감회해서 운행 중이다. 꼭 타야 할 일이 있으면 시간표를 잘 확인하고 타자.

대구광역시가 코로나19에 호되게 당했는지라, 2020년 3월 11일부터 터미널에 야간통행금지 조치가 시행됐다. 그래서 당분간 아침 6시부터 터미널을 개방한다. 통제 당시에는 밤 10시에 터미널을 폐쇄했으며, 현재는 새벽 2시로 완화됐다.

위키백과 노선 정보도 참고.

버스연합회 홈페이지에서는 예전에 코버스에서 예약을 받았던 공항버스(김포/김해/송도/인천) 노선, 구미경유 천안행, 구미/세종/세종청사 경유 평택행 노선과 옛 동부정류장 출발 노선인 해운대, 울산, 방어진, 서부산, 당진/기지시리 경유 서산행, 거제(고현), 옛 대구동양터미널에서 현장발권해 주었던 공단본부/주공 경유 구미행 시외버스 노선의 예약이 가능하며, 나머지 노선들은 무조건 현장구매다. 특이하게도 빗자루질하며 무정차로 다니는 포항 노선이 대부분 현장구매만 가능한 반면, 중간 승하차 지점이 있는 구미행의 예약이 가능한 게 이례적이다.

하지만, 10분간격 포항행 노선과, 경주행 노선도 티머니 시외버스모바일 앱에 올라오면서 우등형과 일반형 버스가 들어오는 시간이 정해진 듯.

다만 해운대행 노선은 티머니 시외버스모바일 앱에도 올라왔다.

취소선은 코로나19로 운행이 중단된 노선을 말한다.

그 외에 남밀양IC 경유 창원행이 있었으나, 이용률 부진으로 2017년 9월 20일에 폐지됐다. 이에 따라 대구에서 팔용동터미널 방면으로 가려면 서부정류장으로 가야 한다. 그냥 동대구역에서 창원역이나 창원중앙역으로 가는 열차 표를 끊는 것이 훨씬 더 빠르다.

2017년 10월 21일에는 경부고속도로상의 정류장에 정차하는 천마고속의 부산행 완행노선이 동대구 - 경주 완행과 부산 - 경주 완행으로 분리되어 경주로 단축됨과 동시에, 1일 2회로 크게 감축됐다. 경주 이남 구간을 이용하고 싶으면 경주 하차 후 발권하라고 터미널에서 안내하고 있으나, 문제는 경주에서도 경부고속도로 완행 부산 노선이 2회뿐이라는 것. 하지만 여전히 이용객이 적었고, 결국 2018년 1월 18일 자로 경주 - 부산 구간과 함께 폐지되었다.

2018년 1월 5일에는 왜관남부,왜관북부,약목,북삼,구미,김천(구미)역,김천가는 노선이 개통되었다. 이 노선은 경산에서 출발해 대구공항을 경유한 다음 동대구에 와서 위에 열거한 정류장을 경유한 다음 김천까지 가는 노선이었다. 그러나 북삼을 제외하면 모두 철도로 커버할 수 있었고, 북삼 조차 철도로 왜관역에 와서 11,111번타고 커버할 수 있었기 때문에 수요는 바닥이었고, 그렇기 때문에 처음에는 1일 4회로 개통 했지만 1일 2회로 감회되었고, 결국 2018년 11월 23일에 폐선되었다. 따라서 김천시는 경상북도 시 중에서 유일하게 동대구로 가는 버스가 다니지 않는다.

고속버스 노선은 ★ 표시.

E-Pass용 모니터에 승하차 여부가 다 뜨니 자신의 목적지에 맞게 예매해야 한다. 동대구터미널에서 서쪽은 서대구고속정류장, 동쪽은 용계역고속정류장으로 나뉘어져 있다.

서대구고속버스터미널은 고속버스 전용으로, 당연히 (일부) 고속버스만 경유한다. 출발할 때는 동대구터미널 - 신천대로(신천교 ~ 침산교) - 노원로(노원네거리) - 서대구고속 - 고속도로 순서로 지나가고, 도착할 때는 고속도로 - 신천대로 - 팔달교 - 공단역 - 서대구고속 - 공단역 - 신천대로(팔달교 ~ 신천교) - 동대구터미널 순서로 온다. 기타 내용은 서대구고속버스터미널 항목도 참조.

코리아와이드 경북에서 운행하는 전환고속 노선인 안동, 영주행 노선, 인천국제공항 노선, 그리고 목포행 노선은 서대구를 경유하지 않는다. 이러한 서대구 미경유 노선은 침산교에서 노원네거리 대신 서변대교로 직진하여 경부고속도로 북대구IC로 진입한다. 이는 제천(시외)행을 운행하며, 코리아와이드 경북과 인천국제공항 노선을 공배하는 코리아와이드 대성도 마찬가지다.

동구 용계동 강변동서마을아파트 옆의 동대구IC 진출입로 쪽에 있으며, 하차장 옆길의 용계치안센터 쪽으로 가면 대구 도시철도 1호선 용계역이 있다. 아침 6시 30분부터 밤 9시까지 영업하므로, 매표소 영업종료 이후에 들어오는 시간대의 승차권은 미리 구입해 놓거나 고속버스모바일 앱을 이용할 것. 동대구IC나 4번 국도를 이용하는 거의 모든 시외버스 노선 및 부산행 고속버스의 예매 및 승차가 가능하며, 코버스로 예매할 때는 "대구용계(807)"로 조회하면 된다. 부산행 노선은 서대구고속버스터미널처럼 용계정류장도 동대구터미널 출발 시간 기준으로 코버스에 조회된다. 그리고 동대구터미널 통합 전까지 승차권도 대구동양터미널의 용지를 쓰고 있었다. 위탁? 승차권에는 "대구용계터미널"로 표기된다. 시외버스는 여전히 버스연합회 홈페이지를 이용하며, 동대구터미널에서 출발하는 해운대/울산/방어진 노선만 용계역매표소 출발로 버스연합회에서 예약이 가능하다. 요금은 동대구 출발시와 똑같이 받는다.

그러나 김해국제공항으로 가는 공항버스는 아직 용계매표소에서 승차가 불가능하므로 부산광역시로 가는 사람들은 주의. 거제(고현)행도 중간 승차가 안 된다. 그 밖에 동대구IC를 이용하는 울산광역시, 경주방면 고속버스 노선도 용계매표소에서 중간 승차가 불가능하고, 중간 하차만 가능하다. 이는 시외버스 때문인 것으로 보인다. 하차할 때도 승객이 별로 없는 경우에는 기사에게 미리 하차한다고 이야기해 놓지 않으면 동대구IC를 찍은 후 요금소 정면에 보이는 고가차도를 통해 무정차 통과하는 경우가 있다. 나머지 고속버스 노선은 이곳을 지나지 않고 서대구고속버스터미널에서 중간 승하차한다.

포항 노선도 용계매표소에서 중간 승하차한다. 이로 인하여 동대구IC를 찍은 후 도동JC로 약간 돌아서 간다.

대구 북부의 중추 시외버스터미널.

대구 서부의 중추 시외버스터미널.