서대구IC

진출 가능 : 북비산로, 신천대로

진입 가능 : 북비산로

진출 가능 : 북비산로

진입 가능 : 북비산로, 신천대로

1984년 6월 28일 88올림픽고속도로 개통에 맞춰 구마고속도로 본선과 경부고속도로 금호 분기점 간의 왕복 2차로 구간을 개통하면서 본선상에 이현 분기점을 개통하였다.기사

1990년 8월 이현 나들목 신설을 계획하고 1991년에 착공하기로 하였다.기사

1992년 6월 이현 간이교차로를 입체화하기로 결정하였다.기사

1994년 12월 15일 중앙고속도로 칠곡 나들목 개통과 맞춰 이현 나들목을 개통하였다.기사

1995년 6월 1일 나들목 명칭을 조정하여 이현 나들목을 서대구 나들목으로 변경하였다.기사

서대구요금소 하단에 가르뱅이 시내버스 회차지가 있다.[1] 명칭은 소재지인 대구광역시에서 유래했다. 이현 분기점 → 이현 임시교차로 → 이현 나들목 → 서대구 나들목 순으로 변경된 과거가 있다. 상단 역사 항목 참고. 하지만 가르뱅이로 들어가는 삼거리에 설치된 표지판에는 아직 "이현"으로 되어 있다.

대구광역시의 대표적인 관문 중 하나. 특히 수도권 및 강원도[2] 등지에서 대구광역시를 잇는 고속버스와 시외버스 노선은 십중팔구 이 나들목에서 진출입한다. 이유는 바로 비교적 멀리 떨어지지 않은 북부정류장과 서대구고속버스터미널의 존재 때문이다. 대구의 고속버스 노선은 부산, 울산, 경주 등 동대구 나들목으로 곧바로 들어가는 대구광역시 동남쪽에 있는 지역을 제외하고 모든 수도권/충청권 노선들이 동대구터미널에서 출발하여 신천대로를 거쳐 북구 노원동3가 만평네거리의 서대구고속버스터미널에서 중간 승차를 받은 뒤, 서대구 나들목을 통해 고속도로로 들어가기 때문이다. 물론 그 반대도 마찬가지. 단, 모든 노선들이 서대구고속버스터미널을 거치지 않고 간혹 북대구 나들목으로 가는 경우가 있으니 확인할 것.[3] 수도권/충청권에서 출발하는 버스는 여기서 내린 후 가르뱅이로 들어가는 삼거리에 있는 고가차도를 통해 신천대로를 경유, 서대구고속버스터미널에서 중간 하차한 뒤 다시 팔달교에서 신천대로로 진입하여 동대구터미널에 도착한다.

신천대로와 북비산로(이현삼거리 방향)를 통해 고속도로로 진입하려는 차량이 많아 출퇴근 시간을 중심으로 서대구요금소를 통과할 때 정체가 자주 발생한다. 특히 금호 분기점을 통해 경부고속도로로 빠져나가는 차량은 많은데, 분기점 진입로는 좁아서 병목현상이 발생한다. 좁기만 하면 다행이나, 금호JC와의 연동이 설계단계부터 병맛으로 되어있는 구조적 문제가 더 크다. 보통은 고속도로에서 나가는 차가 먼저 나가고, 들어오는 차가 나중에 들어오는 구조라야 차량 엉킴현상이 일어나지 않는데, 여기는 안그래도 좁아지는 길목에 남대구/현풍 방면에서 올라오는 차량들이 동대구/부산 방면으로 나가면서 서대구IC를 통과한 차량들과 한꺼번에 X자로 교차하게끔 되어있어 주말이나 연휴기간엔 여지없이 주차장을 방물케 하는 정체현상을 볼 수 있다. (명절 등 심한 경우 신천대로-서대구IC 분기점에서 금호JC를 통과할때까지의 2km 남짓 구간에만 1시간이 넘게 걸릴수도 있다.) 그러나 도로공사측에서도 별다른 개선의지는 없어 보인다. 주말, 명절에는 되도록 이 구간을 우회하는 것을 권장한다.[4]