경기교통

대한민국 역사상 최악의 막장 버스 회사였다. 또 다른 막장 버스회사로 악명높았던 삼보영도 이 회사의 막장짓 앞에서는 그냥 커피에 불과하다.

1990년대까지는 경기도에서 가장 개념업체에 속하던 곳이었으나 90년대 말부터 막장화가 시작되더니 얼마 안가 막장짓의 절정을 찍었다. 어느 정도였냐면 성남시내버스와 회수권 배틀을 하지않나,[1] 모든 차량에 제발 성남시민이면 경기교통 좀 이용합시다. 성남, 분당 발전을 위해 이 버스를 이용합시다. 유일한 내고장 버스입니다. 같은 문구를 붙이고 다니고, 부도 직전엔 백화점 셔틀차량[2]을 구입해 5번 노선에서 운행하지를 않나...

얼마나 심하면 버스 동호인들이 경끼고통(驚氣苦痛)[3]이라고까지 했었다.

다음은 막장 전설의 극히 일부.

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죄식은 무시하자.[4]

1001번, 303번 직행좌석버스에 현대 에어로타운을 집어넣었다![5][6] 참고로 303번에는 BM090[7]이 다닌 적도 있다. 물론 크기론 BM이 그나마 나았지만 노선 등급으로썬 이것도 좋은 선택이 아니었다. 최소 BS106이나 에어로시티로 굴렸어야 했다.[8]

92년~94년 출고된 무냉방 에어로시티, 무냉방 하이파워 차량에 서울 몬드리안 도색, 경기 주황 물방울 도색으로 재도색하고 냉방개조도 하지도 않은 무냉방 차량인데 버젓이 냉방버스라고 하면서 이른바 사기도색의 극치를 보여주기도 했다.[9] 한술 더 떠 1994년~1996년에 출고된 하이파워 일반좌석형 차량이랑 1993년~1996년에 출고된 에어로시티 일반좌석형 차량에 서울 고급좌석 도색을 발라놓고 직행좌석 써붙여놓고 직행좌석요금 그대로 받기도 했다. 이쯤 되면, 서울승합 개편 전 사기 고급좌석(...)의 원조 되시겠다.[10]

1997년까지 BF105도 아닌 BF101 외눈박이형을 운행하였고 그 것도 잠실역까지 쑤시고 다녔다. 노란 번호판까지 달고. 참고로 BF101 외눈박이형은 1986년에 생산된 BF101Q. 1996년에 노란 번호판이 붙여졌으니 엄청 오래된 번호판인 셈이다.

현금승차 시절 50원도 안 거슬러주는 회사였다.

장사가 잘되는 노선을 불법증차하고 안되는 노선을 유령으로 만들거나 멀쩡한 노선을 폐선시키는 회사였다.이 일이 뉴스에도 보도되었다.[11][12]

장사가 안되는 노선을 단축 한 적도 있었고, 폐수 방류와 무허가 주유기 운영, 난폭운전, 배차 시간 어기기까지 한 적도 있었으며, 버스 차고지가 없어서 공영 주차장은 물론이고 노상에 불법 주차를 했다.

회사명에는 경기가 들어가지만 KD 운송그룹과는 어떠한 관계도 없었다. 이름이 비슷하다는 이유로 경기교통 부도사태 당시 경기고속이 애꿎은 항의를 받았다.[13]

하지만 골 때리게도 경기교통의 망령(...)은 아직도 존재하는데, 대표적으로 서울여객[14]을 비롯한 성남교통 계열이 그 것.新 경끼고통

1974년 : 회사 설립, 성남지역 시내버스 몇 노선을 운행.
1970년대 : 하반기 100번 성남시-성내동 구간 운행.
1984년 : 100-1번 신설
1985년 : 성내동-잠실구간 폐지
1986년 : 100-2번 성남시-판교-구성-신갈 구간 신설
1987년 : 100-x번계열 노선을 대폭 신설
1991년 : 100-2번을 좌석으로 전환
1992년~93년 : 좌석 6,6-1,6-2번(분당신도시-잠실), 좌석 200(양재동-분당신도시)신설
1994년 : 마을버스업체 서현교통 설립
1995년

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경기교통은 간부와 임원진들이 서로 짜고 고의적으로 부도를 냈다.

고의적인 부도라니!! 하지만 이 고의적인 부도는 성남시에서도 예상 못한 일이라 놀랐고 그로 인해 성남시내버스가 노선을 인수해 일부를 운행하였지만 불편은 계속되었다.

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▲경기교통 사태 해결과 시내버스 정상화를 위한 범시민대책위원회(집행위원장 김인수)가 단대오거리에서 버스농성을 시작했다.

그 동안 경기교통에는 건설교통부와 성남시가 지원하는 재정지원금 약 18억원과 건교부 등에서 집행하는 유류보조금 등이 책정, 지원되어 왔으며 재정지원금의 경우 현재까지 약 8억원이 집행된 것으로 알려졌다고 한다.

경기교통은 지난 1998년 경영난을 이유로 전 직원 6백 여명이 2년 치 상여금 40여억 원을 반납한 것을 비롯하여,

이 과정에서 약 2백억원대의 매각 대금이 발생했으나 이같은 막대한 자금의 사용처가 밝혀지지 않고 있어 의혹이 가중되고 있었다 하지만?

부도사태로 그동안 운행이 중단됐던 경기교통이 11월 9일부터 재운행에 들어갔지만 아직도 채권단의 가압류가 안 풀려 이날부터 5개 노선에만 60대의 차량을 투입시켜 부분적으로 정상 운행에 들어갔다. 이날부터 재운행에 들어간 노선은 333·70·5·3 ·3-1(도시형) 등이다.

경기교통은 부도사태와 관련, 비수익 노선 120여대의 차량을 이미 시에 반납함에 따라 당분간 7개 노선 80여대의 차량운행을 통해 운행을 했지만 얼마 못 가 성남시내버스와 KD 운송그룹이 서로 노선을 분할받아 운행하면서 지금까지 전설로 전해오는 회사다.[17]

강력한 채권단의 포스

경기교통이 채권단들의 압류 조치 미해제와 대주주들이 경영에서 손을 떼 정상화에 어려움을 겪고 있다가, 노선들이 경기고속, 대원고속, 대원버스, 성남시내버스 등 다른 회사들로 넘어갔다.#

이후 운행하던 차량 일부는 성남시내버스가 가져간 것도 있지만 대부분은 서울[18] 및 타 지역[19]에 중고로 판매되었다.

디시인사이드 버스 갤러리에 따로 정리글이 있으니 이 쪽도 참고하자. #1 #2

정말 별의별 곳, 의외의 곳에도 경기교통의 마수가 뻗쳤다. 보면 볼수록 놀랍다. 수지, 용인, 수원, 광주, 강남, 잠실, 천호동은 물론, 군포(산본), 안양, 과천, 심지어 상봉동에다가 유령이긴 했지만 신도림까지, 오만가지 동네에 경기교통이 흔적을 남겼다. 서울승합, 아니 팬 아메리칸 항공 뺨칠 기세 성남시 버스의 행선지가 다양한 것도 경기교통의 유산이다.