협진여객

경기도 평택시의 시내버스 회사이며 1957년 5월 24일에 창립되었다. 평택-오산을 운행하는 2번과 2-2번, 평택에서 송탄까지 운행하는 1-1번과 평택-안성을 운행하는 50번 등이 대표 주력 노선으로 운행중이다. 배차 간격도 이 노선들이 가장 짧다.

서울고속과 평택여객의 주요 노선이 주로 평택 지역의 외곽지역과 평택 시내 간을 잇는다면 이 회사가 주력으로 삼는 노선의 특징은 수도권 전철 1호선 중 평택역 - 오산역 구간의 완행격으로 봐도 좋을 정도로 1호선 구간을 거의 그대로 진행한다. 거기에다 백성운수의 70번, 370번 버스와 더불어 안성 - 평택간의 수요도 책임지고 있다. 그 외에도 29번이 용인까지 가는 평택시의 유일한 시내버스 노선이다.

또한 1-1번, 2번, 2-2번, 20번, 50번 같은 주력 노선의 배차 간격을 신경쓰느라 그런지 오지로 가는 노선[1]들은 1일 1왕복인데, 그래서인지 1일 1회만 운행하는 노선들이 꽤 되는 편이다. 1일 1회만 운행하는 노선들은 주로 1-1번, 2번, 2-2번 차량이 차출되어 뛴다, 특히 출근시간에 1일 1회 운행 노선들[2]이 임시운행이라며 운행되는 모습들이 보인다.

용이동차고지에는 평택 버스 회사 중 유일하게 CNG 충전소가 있어서 협진여객 이외에도 서울고속, 평택여객, 대원고속 차량도 이곳에서 가스를 충전한다. 서울고속과 평택여객 차량은 협진여객 차고지를 지나야 하는 덕분에 서울고속과 평택여객 차량이 가스 충전하러 원정을 가는 일은 없다. 지제역차고지에 있는 50번 차량과, 평택여객 안중차고지에 있는 차량은 대부분 디젤이라 문제는 없는 듯하다.[3]

지제 - 강남 광역급행버스에 입찰을 했지만 떨어졌다고 한다.

평택시 시내버스 회사 3개사 중 제일 많이 까인다(...). 서울고속과 평택여객이 악플이 10~20개라면 이쪽은 무려 악플이 150개, 아니 그보다 더 많았다. 그런데 진짜 시민들이 저렇게 리뷰를 달 만도 하다. 승차 거부는 기본(...)이고 과속운전이 넘쳐난다. 교통약자가 타는데도 불구하고 그냥 출발하고, 노란불일 땐 풀악셀로 밟아 가볍게 통과해주는 센스는 기본이다 과속운전은 뭐 총알택시처럼 안전보다 빨리가는 걸 중시하는 사람은 좋아할지도 모르겠지만, 대부분의 사람들은 좋아할 리가 없고, 불친절은 좋아하는 사람이 있을 리가(...). 가끔 빨리가기 위해 과속을 넘어 역주행까지 시전하는 모습을 보이기도 한다.또 밤에는 심지어 급히 갈려고 하차문을 열자마자 1초도 안돼서 문을 닫으려고 한다. 그래서 승객이 내리려하는데 문이 닫혀서 불만이 넘친다.

심지어는 버스에 승차할 때 조금이라도 지체하면 소리를 지르며 빨리 타라고 하기도 한다. 또, 앞차가 천천히 가거나 승객이 많거나(...) 하는 상황 때문에 조금이라도 버스기사님의 심기가 불편해지면 승객에게 화풀이는 물론이고(탈 때, 내릴 때 소리를 지르는 경우가 많다) 과속, 신호 위반, 심지어 정류소에 승객이 있는데도 그냥 지나치는 행보(!)를 보이기도 한다. 어쩔 때는 버스 운전하는 내내 전화통화를 하며 타는 승객의 안전까지도 위협한다. 더 심각한건 이게 일부 버스만 그런 것이 아니라, 거의 모든 버스가 다 이런다(...).

그래서 경기도 시내버스 업체 중 차내 서비스 최하업체로 선정되었다. 최상업체는 제부여객, 용남고속.

이는 어쩔 수 없는 게 운행 거리 및 인가 대수에 비해 배차 간격이 짧고, 1번 국도와 38번 국도 같이 과속을 할 만한 구간도 많이 끼고 있고, 더불어 그에 따른 기사들의 스트레스는 승객들에게 화풀이로 이어지는 악순환으로 이어지기 때문이다.

위와 같이 불친절에 서비스가 안 좋다는 평판 때문이었던지 버스 갤러리 등에서 협박여객이라는 별칭을 달게 되어 불명예스러운 오명을 남겼다. 아랫동네와 별로 다를 게 없어 보일 정도다.

평택 시내버스 3사 중 차량상태가 좋지 않다. 사고나도 수리를 안 하고 그냥 운행한다.

그러나 이런 회사에도 여성 운전사가 있다.(게다가 50번에 있다!)

요즘에는 시간표가 여유로워져서 예전보다는 난폭운전이 덜 심하다. 게다가, 요즘은 친절하신 기사님들도 예전보다는 많이 보이는 편이다. [9]

경기 72아 10##, 11##호