평택여객

경기도 평택시에서 시내버스 사업을 하는 버스 회사로, 안성시 버스회사인 백성운수의 계열사이다.

또한 평택 서부지역(고덕, 안중, 포승, 현덕, 청북 등)에서 없어서는 안될 회사로, 당시 성호여객 시절 파업을 했을때 순식간에 평택시 서부지역엔 헬게이트가 열리기도 했다.

본래 성호여객자동차공사라는 상호로 평택 ~ 안중 구간의 시내버스와 시외버스를 운행하여 왔다. 이후 2004년을 시외버스 부분만 서해고속으로 분리하여 시내버스 사업만 하다가 2005년 8월 24일에 최종 부도처리되었으며, 한동안 노사분규와 파행운행을 겪다가[1] 2007년 초 오산시 버스 회사인 시원운수[2]에서 인수하여 시원교통이 되었지만, 그것도 얼마못가 안성시 버스 회사인 백성운수로 인계되어 평택여객으로 상호를 바꾸어 현재에 이르고 있다. 동시기 시외사업부인 서해고속은 KD 운송그룹에서 사들인다.

현재는 주로 평택 시내와 평택 서부 지역을 오가는 노선들과 평택 서부 지역을 돌아다니는 노선들을 운행하고 있다.[3] 평택의 나머지 두 회사와 공동 배차를 하는 100번, 100-1번, 100-2번과 999번이 있다. 평택여객 중 시외로 나가는 버스는 평택 버스 100-2번 딱 하나. 그것도 공동배차 이다. 예전에 700번을 백성운수에게서 인계받으면서 시세를 확장하긴 했는데, 저 노선이 워낙 존재감이 없어서 그다지 크게 영향은 없었고(...) 그래서인지 2017년 중반 결국 폐선되었다.

죽백동영업소와 안중 본사 2곳이 있으며, 320번 같은 차량 대수가 적으면서 기점이 안중이거나 안중에 가까우면 안중 소속이고, 그 반대로 기점이 죽백동이면 죽백동 소속이다.[5] 80번, 98번, 810번 같은 노선은 차고지가 반으로 나뉘어져있다. 본래는 저 두노선 모두 죽백동차고지 차량의 비중이 높았는데, 2016년 6월 1일 노선개편이후 증차가 되면서 안중차고지 비중이 꽤 높아졌다가 2017년 4월 1일(810번), 2017년 4월 13일(80, 98번)에 시간표가 변경되면서 죽백동과 안중차고지 비중이 동일해졌다.[6]

하지만 두곳 다 차량을 중정비를 할 수 있는 시설이 없는지 차량 중정비의 경우, 안성에 있는 계열사인 백성운수 차고지(안성종합버스터미널)까지 원정을 가서 맡는다.

죽백동 영업소 차량은 CNG로, 안중 영업소 차량은 디젤로 운행한다. 그 이유는 죽백동 영업소에서 주박하는 차량들은 용이동에서 CNG 충전소가 있기에, 다만 안중에는 근처에 CNG 충전소가 없어 디젤 차량으로 운행한다.[7]

이 회사도 일부 경기도 업체[22]처럼 재생타이어를 쓴다는 논란이 있다. 기사

2018년 1월부터 현재는 그나마 나아진 편이지만, 2017년 이전에는 기사들의 근로 환경이 열악했다. 협진여객, 서울고속은 하루 16시간 이상 씩 격일제 근무를 하였지만, 평택여객은 하루 16시간 이상 씩 5일에 3일을 연속으로 일하고, 2일을 쉬는 형태였다.[23] 하지만 실제로는 3~5일을 연속으로 일하고[24] 1~2일을 쉬었다.[25] 그 원인은 인력 부족 때문이라고 하였다. 이 일이 번번히 일어나게 되다보니 KBS 9시 뉴스에서도 보도되었다. 2017년 중반에 채용공고 효과로 인해 인력이 증가하여 2017년 12월부터 하루 일하고 하루 쉬는 격일제 근무를 시행하였다. 이렇게 되자 한 달에 20일 이상 일하게 될 것을 15일을 일하게 되었다. 그리고 그 후 2019년 3월부터 기사 충원이 확보되어 격일제 근무에서 1일 2교대 근무로 근무환경이 많이 개선되었다.[26]