오산교통

오산시의 유일한 시내버스 업체이다. 오산시 시내버스를 중심으로, 수원시와 화성시 지역을 오가는 노선도 보유하고 있다.

과거 오산여객을 인수하여 1997년 창운여객운수라는 상호로 설립되었다. 이후 잘 유지되어 오다가 2007년, 당시 시원교통 대표였던 송정휘씨[1]에게 인수되며 상호가 시원운수로 바뀌었다. 하지만 2008년에 다시 대표가 바뀌면서 사명을 오산교통으로 변경하여 지금에 이르고 있다.

2009년 2월, 화성시 구간을 주로 운행하던 노선[2]들을 자회사 화성운수로 이관했으나, 2013년경 지분을 전부 매각하여 현재는 전혀 연관이 없다.

한때는 대부분의 노선이 소형 버스인 현대 카운티로 운행되었으나, 이후 재정 상황이 많이 좋아지고 화성시·수원시 등 시외로 진출하는 노선이 많아지면서 현재는 대부분의 차량이 중·대형 버스로 교체되었고, 현재는 선형이 마을버스에 가까운 단거리(7-5번, 30번, 32번, 34번) 및 수요가 적은 노선(31번, 71번)에만 현대 카운티가 운행 중이다.

2013년 이후에 노선과 차량에 많은 변화가 생겼는데, 202번의 경우 꾸준한 증차와 차량 교체를 통해 경쟁력을 갖추었고, 이를 토대로 고정 수요를 확보하면서 '오산 ↔ 수원 구도심'의 오랜 강자였던 수원여객의 20번과 20-1번에게 큰 타격을 주었다.

그 외에도 현재는 폐선된 707번은 용인 서천지구를 거쳐 경희대학교 국제캠퍼스까지 연장하였고, 8번 또한 수원 망포역, 서천지구까지 연장하는 등 단거리 및 공영 성격의 노선만 운행하던 회사에서 어느덧 오산시를 대표하는 운수업체로 성장하고 있으며, 세교신도시의 성장에 따라 기존에 버스 노선이 없던 지역으로 사세를 확장하는데 집중했다.

2016년 9월에 국토교통부가 주관하는 광역급행버스 6차 노선 중 '오산 ↔ 사당역' 노선을 오산교통이 단독 입찰했다는 기사가 올라왔다. 이때까지만 해도 대다수의 버스 동호인들은 오산교통이 무슨 광역급행버스를 운영하냐며 반신반의했으나, 실제로 10월 말 발표된 입찰 결과에 따르면 오산교통이 단독 입찰하며 노선을 운행하게 되었다. 자세한 사항은 M5532번 문서 참조. 현재는 용남고속으로 노선이 이관되었다가 2021년 1월에 경진여객으로 또다시 이관되었다.

나무위키에는 그동안 아무런 정보가 없었으나, 나무위키 버스 프로젝트 시작 이후 202번 문서가 2015년 9월 23일 최초로 생성되었고, 이후 많은 위키러들과 버스 프로젝트 참여자들의 도움으로 현재는 대부분의 노선에 대한 문서가 작성되었다.

2017년 7월 9일, 이 회사 노선이었던 M5532번 버스 한 대가 경부고속도로 양재IC 인근에서 7중 추돌 사고를 일으켰는데, 사고의 원인이 무리한 근무체계에 의한 졸음운전으로 밝혀졌다. 사고에 대한 자세한 서술은 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고 문서 참고.

2019년 3월 7일부터 3월 22일까지 16일간 임금협상 결렬과 근로 여건 문제로 파업을 진행하였다. 파업 당시 기사

2020년 11월 말에 오산시, 오산교통 최초의 전기저상버스로 현대 일렉시티가 6대 도입되었고, 202번에 투입되어 2020년 12월 4일부터 운행에 들어갔다.