진례역
최근 수정 시각: (5년 전)
진례역 | ||
진 영 ← 3.9 ㎞ | 창원중앙 10.2 ㎞ → | |
다국어 표기 | ||
Jillye | ||
進禮 | ||
进礼 | ||
進礼 | ||
주소 | ||
관리역 등급 | ||
운영 기관 | ||
개업일 | ||
2010년 11월 30일 | ||
2010년 12월 15일 | ||
2010년 12월 15일 | ||
열차거리표 | ||
경전선 진 례 | ||
기점 | 부산신항선 진 례 | |
進禮驛 / Jillye Station
1. 개요 [편집]
2. 역 정보 [편집]
남해고속도로 진례IC 인근에 있다.[1]
특이하게 화물업무를 먼저 시작하고 여객업무를 나중에 한 역이다. 부산신항선 업무를 먼저 시작하고 나중에 경전선 업무를 시작했기 때문.
경전선 복선 전철화의 초기 계획은 진영역을 폐역하고 진례역에 그 기능(KTX 정차 포함)을 몰아넣는 것이었다. 이 때문에 스펙 자체는 진영역은 물론이고 심지어 창원중앙역보다도 크다! 3층에 5,005㎡라고.[2] 승강장 구조는 2면 4선의 쌍섬식 승강장. 역을 짓는 데도 무려 50억이 들었다고 한다.
하지만 열렬한 주민 민원에 힘입어 결국 진영역을 폐역하지 않는 대신 설창리 이전과 함께 진영역에 KTX 정차가 결정되면서 여기는 딱 진례면 수요만큼의 무궁화호 정차만 하게 되었고, 잉여스럽게 크기만 큰 역으로 전락하고 말았다.진례국제공항 안습.[3]
현재 경전선 무궁화호가 1일 12회 정차하고 있다. 부전~목포 노선인 #1951, #1954열차는 이 역을 무정차 통과한다.
특이하게 화물업무를 먼저 시작하고 여객업무를 나중에 한 역이다. 부산신항선 업무를 먼저 시작하고 나중에 경전선 업무를 시작했기 때문.
경전선 복선 전철화의 초기 계획은 진영역을 폐역하고 진례역에 그 기능(KTX 정차 포함)을 몰아넣는 것이었다. 이 때문에 스펙 자체는 진영역은 물론이고 심지어 창원중앙역보다도 크다! 3층에 5,005㎡라고.[2] 승강장 구조는 2면 4선의 쌍섬식 승강장. 역을 짓는 데도 무려 50억이 들었다고 한다.
하지만 열렬한 주민 민원에 힘입어 결국 진영역을 폐역하지 않는 대신 설창리 이전과 함께 진영역에 KTX 정차가 결정되면서 여기는 딱 진례면 수요만큼의 무궁화호 정차만 하게 되었고, 잉여스럽게 크기만 큰 역으로 전락하고 말았다.
현재 경전선 무궁화호가 1일 12회 정차하고 있다. 부전~목포 노선인 #1951, #1954열차는 이 역을 무정차 통과한다.
3. 일평균 이용객 [편집]
진례역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
10명 | 22명 | 22명 | 19명 | 21명 | 19명 | 18명 | 20명 | 20명 | 21명 |
- 출처: 철도통계연보
- 2010년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.
4. 연계 교통 [편집]
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