우신버스
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1. 개요 [편집]
홈페이지
서울특별시 시내버스 회사로, 우신운수와는 계열사 관계이다. 과천시, 안양시, 군포시, 의왕시에서 서울을 잇는 노선들을 운영한다.
서울특별시 시내버스 회사이지만, 본사는 경기도 군포시 부곡동 군포공영차고지에 있다.[1] 그 외에 의왕시 월암공영차고지에 영업소를 두고 있다.[2] 면허등록지는 서울특별시 서초구 과천대로 796번지(방배동 2922) 우신운수 본사로 되어 있다. 우신버스 모든 노선들은 서초구 땅을 밟는다.
현대자동차 원메이크 회사다. BS106, BH115H, BH116 등을 보유한 적도 있었으나 차량 노후화 및 서울특별시의 천연가스버스 교체 정책으로 2007년~2008년에 걸쳐 교체했고 2011년에 540번의 예비차로 있던 2002년식 BS106 CNG 버스[3]를 마지막으로 전멸했다. 이 회사의 차량들은 대부분 드래곤 알루미늄 휠을 장착하고 다닌다.[4]
이 회사의 의왕 영업소 소속, 즉 502번과 441번에서 운행하는 차량들은 70km/h에 리밋이 걸려 있어서 삼영운수의 노선과 화물차에게까지 따라잡히는 모습을 볼 수 있다.[5]
계열사인 우신운수 처럼 승무사원 처우에 인색하고 과속, 신호위반, 무정차 등 난폭운전이 일상화 되었는데 이러한 이유는 회사의 배차간격 압박 이라고 한다뉴스기사의 인터뷰. W버스는 이 회사밖에 없다.
서울특별시 시내버스 회사로, 우신운수와는 계열사 관계이다. 과천시, 안양시, 군포시, 의왕시에서 서울을 잇는 노선들을 운영한다.
서울특별시 시내버스 회사이지만, 본사는 경기도 군포시 부곡동 군포공영차고지에 있다.[1] 그 외에 의왕시 월암공영차고지에 영업소를 두고 있다.[2] 면허등록지는 서울특별시 서초구 과천대로 796번지(방배동 2922) 우신운수 본사로 되어 있다. 우신버스 모든 노선들은 서초구 땅을 밟는다.
현대자동차 원메이크 회사다. BS106, BH115H, BH116 등을 보유한 적도 있었으나 차량 노후화 및 서울특별시의 천연가스버스 교체 정책으로 2007년~2008년에 걸쳐 교체했고 2011년에 540번의 예비차로 있던 2002년식 BS106 CNG 버스[3]를 마지막으로 전멸했다. 이 회사의 차량들은 대부분 드래곤 알루미늄 휠을 장착하고 다닌다.[4]
이 회사의 의왕 영업소 소속, 즉 502번과 441번에서 운행하는 차량들은 70km/h에 리밋이 걸려 있어서 삼영운수의 노선과 화물차에게까지 따라잡히는 모습을 볼 수 있다.[5]
계열사인 우신운수 처럼 승무사원 처우에 인색하고 과속, 신호위반, 무정차 등 난폭운전이 일상화 되었는데 이러한 이유는 회사의 배차간격 압박 이라고 한다뉴스기사의 인터뷰. W버스는 이 회사밖에 없다.
2. 현황 [편집]
3. 연혁 [편집]
- 1987년 : 서울시 명령에 의거 군포교통 도시형버스 99번 (군포시 당리 ~ 광화문, 서울 5 사 2253호, 2259호, 2265호, 2279호, 2288호, 2290호, 2292호, 2297호 총 8대 출자), 삼원여객 도시형버스 97-1번 (의왕시 고천 ~ 영등포역, 서울 5 사 2272호, 2291호 총 2대 출자), 대진운수 도시형버스 710번 (정릉 ~ 개포동, 서울 5 사 2255호 ~ 2256호, 2258호, 2271호, 2296호, 2302호 ~ 2303호 총 7대 출자), 서울버스 도시형버스 87번 (방배동 ~ 일원동, 서울 5 사 2251호, 2262호 ~ 2263호, 2268호 총 4대 출자), 우신운수 도시형버스 567번 (사당동 ~ 신내동, 서울 5 사 2252호, 2257호, 2269호 ~ 2270호, 2275호, 2280호, 2286호 ~ 2287호, 2294호 ~ 2295호, 2298호 ~ 2299호, 2312호 ~ 2314호 총 15대 출자), 대성운수 도시형버스 239-1번 (성남시 금광동 ~ 압구정동, 서울 5 사 2316호, 2321호 ~ 2322호 총 3대 출자) 총 6개노선을 공동 배차로 운행하였다.
- 1990년 하반기 : 현재의 우신버스로 사명을 변경한다. 이 무렵에 우신운수에 인수된 것으로 추정된다.
- 2004년 7월 1일 버스개편 당시 2개의 광역버스 노선과 3개의 지선버스 노선을 보유했지만 광역버스를 간선버스로 전환하는 등 현재는 4개의 간선버스 노선과 2개의 지선버스 노선을 보유하고 있다.
- 2004년 서울특별시 대중교통 개편 이전에는 삼영운수, 보영운수 이 두회사랑 치열하게 경쟁하는 사이였다. 특히 908번(군포공영차고지 - 고속터미널, 개편 후 4425번 → 541번)과 11-2번(군포공영차고지 - 사당역)간의 피터지는 경쟁은 유명했다. 그리고 좌석버스에서 도시형으로 형간전환하자 입지가 좋지 않던 흑역사가 있었으니.. [11][12]
군포시, 안양시, 과천시 등 두 회사간 노선이 경합하는 구간에서는 서로 추월하고 승객을 한 명이라도 더 태우려고 정류장에서 장시간 정차하는 등 그야말로 미친듯이 싸웠다. 하지만 개편 이후 더이상 우신버스가 경쟁할 이유가 사라져 이제는 조용히 다닌다.[13]
- 2015년 2월 이후로 돌출형 버스 번호판을 달고 다닌다.
그에 비하면 여기는...
- 2019년 9월 3일 4319번에서 철수, 공동 배차하여 운행하던 차량을 우신운수에 양도하였다.
4. 여담 [편집]
- 2004년 개편 직후[17] 엄청난 짓을 저질렀던 적이 있다. 버스끼리 갈아탈 경우 여러 명이 한 장의 카드로 환승할인을 받을 수 있음에도 불구하고 기사가 "왜 2명이 환승 할인을 받느냐? 요금을 새로 내라."는 실수를 한 데 대해 승객이 서울특별시의 답변을 근거로 항의하자 우신버스 측에서 제대로 확인도 안한채 '여러 명이 한 장의 카드로 승차시 환승할인이 안되는게 맞다.'라는 궤변을 장황하게 늘어놓는 것도 모자라서 '1인 1카드를 사용하여 명랑 교통문화 이룩하자', '이것도 시스템이다. 시스템이 흐트러지면 모든 것이 흐트러진다.', '서울시에서 말한 것도 다인승 결제에 대한 것이지 환승에 대한 것은 아니다.'라는 식의
차마 눈뜨고 못볼궤변만을 늘어놓았다. 이에 그 승객은 서울특별시와 한국스마트카드 측에 다시 문의하여 그 결과를 얘기했는데도 우신버스 측은 하라는 사과는 안 하고 계속해서 횡설수설하며 제대로 된 답을 내놓지 않았다. 관련 사진1, 관련 사진2, 관련 사진3, 관련 사진4
서울특별시에서 제대로 된 교육을 안한 것도 문제가 있었지만, 우신버스 측이 서울특별시에 확인을 안하고 무조건 자기네가 맞다고 주장한게 더 문제였다. 무엇보다도 개편 후 두 달 가까이 되어 가는 상황이었으며 다른 버스 회사 노선에서는 거의 이런 일이 없었다는 점을 감안하면 더더욱. 특히 첫 번째 답변을 보면 서울특별시와 한국스마트카드 측의 안내를 무시한 것도 모자라, '버스를 다인승으로 이용한 후 지하철을 타면 1명만 환승 할인이 된다'는 헛소리까지 시전한다. 이쯤되면 과연 서울특별시가 교육을 제대로 안한건지 아니면 우신버스 측에서 숙지를 똑바로 안 한 건지 의심스러울 정도.
- 중부운수의 고창석 기사와 더불어 이재관 기사가 DJ 버스기사로 근무하고 있다. 이 기사는 돌발 퀴즈를 내며 음료수나 다른 작은 소소한 것들을 퀴즈 정답을 맞춘 승객에게 상품으로 나눠주고 있다.
- 2018년에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 2008년 출고분을 한달에 2대씩 대차하기 시작했는데 몇 달 차이로 2018년식 미 개선형과 개선형 차량이 섞여서 들어왔다. 고상형은 2분기 시작 즈음부터, 저상형은 2018년 11월 4주차부터 개선형으로 출고가 시작된 상태. 2019년 이후로는 서울특별시의 저상버스 의무화로 인해 저상버스만 뽑고 있는 중이다.
5. 보유 노선 [편집]
5.1. 군포공영차고지 소속 [편집]
5.2. 월암공영차고지 소속 [편집]
6. 형간전환된 노선 [편집]
7. 면허 체계 [편집]
8. 보유차량 [편집]
8.1. 현재 보유차량 [편집]
8.1.1. 현대자동차 [편집]
8.2. 과거 보유차량 [편집]
8.2.1. 자일상용차 [편집]
8.2.2. 현대자동차 [편집]
8.2.3. 기아 [편집]
8.2.4. 네오플란 [편집]
- N 4026 2층버스
[1] 2004년까지는 한라주공4단지 2차아파트 뒷편에 있다가 군포공영차고지로 이전했다. 이후에도 계속 차고지로 쓰다가 2010년 이후로는 아예 쓰지 않는다. 네이버 거리뷰[2] 월암공영차고지가 생기기 전에는 고천사거리 앞에 차고지가 있었다. 네이버 거리뷰[3] 서울 70사 9049호. 우신버스 사내 CNG 버스 1호차.[4] KD 운송그룹처럼 알루미늄 휠을 달고 나오지만, 알코아의 것은 아니고 "드래곤 드림"이라는 회사의 휠이라고 한다. 다만 이건 8홀 휠 한정이고, 저상버스같은 10홀휠은 출고 시 기본적으로 장착되는 알룩스 휠. 물론 유로6 엔진 뉴슈퍼에어로시티 일반형 천연가스버스도 알룩스 10홀휠을 장착한다.[5] 다만 일부 잘 밟는 차들의 경우 삼영운수와 보영운수는 물론, 심지어는 한 스피드 하는 경진여객 조차도 추월하는 사례가 종종 목격되고 있다. 그러나 경진여객의 경우는, 열의 아홉은 다시 추월당한다.[6] 현재 과천시 면허의 시내버스 회사인 과천여객과는 연관이 없다.[7] 이 과정에서 서울 5사 2254호, 2260호 ~ 2261호, 2264호, 2267호, 2273호, 2278호, 2282호, 2284호 ~ 2285호, 2300호 ~ 2301호, 2304호 ~ 2311호 등이 넘어갔다.[8] 이 과정에서 서울 5사 8302, 8306, 8333, 8370, 8380~8397호 등을 넘겨받았다.[9] 차량과 기존 104-1번 번호판(서울 74 사 73##호 단위)의 경우는 압류조치된 관계로 따로 인수하지 않았으며, 대신 동부운수로부터 67번 (장지동 ~ 강변역) 노선 폐지로 인한 RB520SL 잉여차량을 매입하였다. 겨울 방학기간 동안은 우신버스 사명달고 104-1번에 동부운수 출신 RB520SL이 임시로 운행하기도 하였다.[10] 차량과 기존 삼원여객 차적은 압류조치된 관계로 따로 인수하지 않고 신규 면허를 새로 발급받았으나, 단 삼원여객에 4대 존재하던 1999년식 차량 (에어로 스페이스 LS : 서울 70 사 8913호 ~ 8914호, 에어로시티 540SL : 서울 70 사 8915호 ~ 8916호)의 경우 경매를 통해 우신버스측이 매입, 용도에 맞는 노선에 투입하여 8947호 ~ 8950호 신규 면허를 새로 발급, 차령 9년 본전 뽑을대로 다 뽑고 수출하였다.[11] http://news.donga.com/Society/Traffic/3//20030603/7950347/1[12] 이거 말고도 11-6번이 9504번이 540번으로 형간전환 + 신차 대량투입으로 폐선된 경우도 있었다.[13] 서울특별시의 준공영제 정책으로 1일 운행 수당을 지급해 주기 때문이다.[14] 의왕시와 군포시에 똑같은 동명으로 부곡동이 있다.[15] 1-1, 1-5, 5, 5-2, 60-1번 버스 기점인 삼영운수의 차고지이기도 하다.[16] 또한 월암공영차고지는 군포공영차고지보다 아래에 있어 최남단에서 출발하는 서울 버스노선 타이틀을 얻게 되었다.[17] 아래 내용을 보면 알겠지만 사실 개편 직후라고 하기도 뭣하다. 이미 개편 초기의 혼란이 다 수습되었을 무렵이었으니.[18] 월암 차고지 앞 사거리는 수원시이기 때문에 수원시 땅을 밟는다[19] 우신운수 입장에서는 5530번이 군포공영차고지에서 충전을 할 경우 이익이 전혀 없으며, 오히려 자기네 충전소를 이용하는 것이 더 이득인 셈이다. 어차피 유류비는 서울시에서 주기 때문이다.[20] 가스충전은 우신운수 차고지에서 한다.[21] 관악구 증차면허, 삼원여객 출신면허[22] 서초구 면허 시내버스 회사들 증차번호[23] 본 회사 주 면허[24] 관악교통 면허[25] 신인운수 면허[26] 진화운수 면허[27] 군포교통 면허[28] 한서교통 면허[29] 5530번에 운행중이다.[30] 도시형버스 99번에서 운행하다가, 1994년 3월 25일에 군포교통에 전부 매각하였다.[A] 31.1 31.2 우신운수 567-1번 좌석 노선에서 운행했던 차량이며 입석으로 전환되면서 차량을 양도받았다.[33] 삼영교통 (現 도선여객) 출신 차량이었다.
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