남북대로
최근 수정 시각: (5년 전)
대한민국의 일반국도 | ||||
← | 남북대로 (대촌교차로~마평교차로) | → | ||
← | 남북대로 (고덕교차로~남리교차로) | → | ||
1. 개요 [편집]
2. 구간 [편집]
배경색이 ■인 교차로는 입체교차로이다. |
← | [1] (마평교차로) | → | ||
백옥대로 용인, 천리 방면 | ← | (남리교차로) | ||
← | (대촌교차로) | |||
← | (원천교차로) | → | ||
(덕성교차로) | → | 백옥대로 천리, 덕성리 방면 | ||
(시미교차로) | → | 백옥대로 덕성리, 시미리 방면 | ||
백옥대로 오산, 송전 방면 | ← | (화산교차로) | ↗ | 백옥대로 시미리 방면 |
↘ | 화산로 화산리 방면 | |||
← | (묘봉교차로) | |||
← | (장서교차로) | → | ||
이현배티길 산정리 방면 | ← | (이현교차로) | → | 이현배티길 이현리 방면 |
양성로 산정리 방면 | ← | (양성교차로) | → | 양성로 남사, 양성 방면 |
양성터널 | ||||
만세터널 | ||||
만세로 원곡, 칠곡리 방면 | ← | (칠곡교차로) | → | 만세로 남사, 양성 방면 |
[2] (원곡물류단지교차로) | → | 원곡물류단지1로 원곡물류단지 방면 | ||
(서안성교차로) | → | |||
만세로 원곡 방면 | ← | (청용교차로) | → | 만세로 평택, 청룡동 방면 |
새말로 칠원동 방면 | ← | (칠원교차로) | → | 새말로 비전동 방면 |
← | (동삭교차로) | → | ||
칠괴길 칠괴동 방면 | ← | (칠괴교차로) | → | 영신로125번길 동삭동 방면 |
← | (송탄교차로) | → | ||
지제로 고덕 방면 | ← | (지제교차로) | → | 지제로 지제동 방면 |
← | (고덕교차로) | → | ||
3. 특징 [편집]
전 구간이 45번 국도이며, 마평교차로~대촌교차로 구간은 42번 국도가 같이 가게 되었다. 4~6차로로 새로 확장개통한 도로이기 때문에 사실상 자동차 전용도로로 만들었다. 물론 자동차 전용도로까지는 아니다. 하지만 전 구간이 80의 제한속도를 지니고 있으며, 인도가 거의 존재하지 않기 때문에 전 구간이 자동차 전용도로라 봐도 무방하다.
평택제천고속도로 서안성IC가 이 도로변에 위치하고 있다. 만약 서울로 가는 도중 경부고속도로 혹은 서해안고속도로의 정체가 심하다 싶으면 이쪽으로 빠져서 용인 일대까지 편하게 올 수 있다.다만 용인시 일대에서의 정체는 감안해야 한다.
또한 최근에 대촌교차로에서 연결되는 42번 국도의 신중부대로가 개통되어서 용인 구시가지를 거치지 않고 수원 일대까지 바로 갈 수 있다.[3] 그야말로 경부고속도로의 좋은 대체제가 되었다. 그로 인해 평상시에도 차량 통행량이 많아지고 출퇴근시간대에는 이전보다 교통량이 확연히 늘어나버렸다. 대촌교차로의 신중부대로와 연결되는 램프는 모두 편도 1차선인데 경부고속도로 우회 교통량이 이 램프로 쏠리다보니 최근에는 대촌교차로에서 병목현상이 심하게 발생하고 있다.
마평교차로 이북구간은 미개통구간이다. 해당 구간은 거의 10년 넘게 동결된 상황에 놓여져 있다. 한때는 국지도로 격하시켜 개통시켜야 한다는 움직임도 있었으나 이 역시 지지부진했다. 2020년 들어서 국도대체도로로 마평-모현 구간의 개설이 논의가 되고 있다. 또한 차량 통행량이 많이 늘어난 이동읍 일대를 우회하는 대체도로로 이동-운학 국도대체도로도 역시 신설하려고 준비중에 있다.
평택제천고속도로 서안성IC가 이 도로변에 위치하고 있다. 만약 서울로 가는 도중 경부고속도로 혹은 서해안고속도로의 정체가 심하다 싶으면 이쪽으로 빠져서 용인 일대까지 편하게 올 수 있다.
또한 최근에 대촌교차로에서 연결되는 42번 국도의 신중부대로가 개통되어서 용인 구시가지를 거치지 않고 수원 일대까지 바로 갈 수 있다.[3] 그야말로 경부고속도로의 좋은 대체제가 되었다. 그로 인해 평상시에도 차량 통행량이 많아지고 출퇴근시간대에는 이전보다 교통량이 확연히 늘어나버렸다. 대촌교차로의 신중부대로와 연결되는 램프는 모두 편도 1차선인데 경부고속도로 우회 교통량이 이 램프로 쏠리다보니 최근에는 대촌교차로에서 병목현상이 심하게 발생하고 있다.
마평교차로 이북구간은 미개통구간이다. 해당 구간은 거의 10년 넘게 동결된 상황에 놓여져 있다. 한때는 국지도로 격하시켜 개통시켜야 한다는 움직임도 있었으나 이 역시 지지부진했다. 2020년 들어서 국도대체도로로 마평-모현 구간의 개설이 논의가 되고 있다. 또한 차량 통행량이 많이 늘어난 이동읍 일대를 우회하는 대체도로로 이동-운학 국도대체도로도 역시 신설하려고 준비중에 있다.
4. 관련 문서 [편집]
라이선스를 별도로 명시하지 않은 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다.
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.
문서의 기여자는 역사 탭에서 확인할 수 있습니다.
접두어의 N: - 나무위키 사용자, R: - 리그베다 위키의 사용자를 뜻합니다.
자세한 사항은 나무위키에서 동일한 문서의 역사를 참고하시기 바랍니다.