교토역

최근 수정 시각: (5년 전)
(きょう)() (ポルタ(まえ))[1]
Kyōto Station
파일:Shinkansen_jrw.svg.png
호쿠리쿠 신칸센
(미개통)
파일:JRW-A.png
비와
코선
파일:JRW-A.png
JR
교토선
(JR-A31)
시종착
파일:JRW-B.png
코세이선
(JR-B31)
시종착
파일:JRW-D.png
나라선
(JR-D01)
시종착
파일:JRW-E.png
사가노선
(JR-E01)
파일:TKD-shinkansen.png
도카이도 신칸센
시종착
파일:KT-B.png
교토선
(B01)
파일:KTsub-K.png
카라스마선
(K11)
주소
공통 : 교토부 교토시 시모교구 (京都府京都市下京区)
히가시시오코지초 901
東塩小路町901
히가시시오코지 타카쿠라초 8-3
東塩小路高倉町8-3
히가시시오코지 카마도노초 31-1
東塩小路釜殿町31-1
히가시시오코지초
東塩小路町
역 운영기관
나머지 노선
개업일
노선거리표
기점
나라선
교 토
기점
산인 본선
교 토
파일:Kyoto_stn(N).png
카라스마구치 (JR역사 북쪽)
파일:Kyoto_stn(S).png
하치조구치 (JR역사 남쪽)
파일:교토역_SKS승강장.png
JR 신칸센 승강장
파일:교토역_JR승강장.png
JR 재래선 승강장
파일:Kyoto_Kt_ent.png
킨테츠 중앙개찰구
파일:교토역_B승강장.png
킨테츠 교토선 승강장
파일:Kyoto_Sub_ent.png
지하철 1번 출입구
파일:Kyoto-K.png
지하철 카라스마선 승강장

목차
1. 개요2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 니시니혼2.2. JR 도카이2.3. 킨키 일본 철도2.4. 교토 시영 지하철
3. 인접 정차역
3.1. JR 니시니혼3.2. JR 도카이3.3. 킨테츠3.4. 교토 시영 지하철
4. 이용현황5. 대중매체에서의 교토역

1. 개요 [편집]

일본 교토부 교토시 시모교구에 있는 JR 니시니혼, JR 도카이, 킨키 일본 철도, 교토 시영 지하철의 철도역이다. 교토의 중심부에 자리 잡았을 뿐만 아니라 고속버스 또한 여기에 정차하여, 교토를 찾는 관광객들이 신칸센, JR로 교토에 오면 가장 먼저 보게 되는 곳이기도 하다.[2] 향후 호쿠리쿠 신칸센도 들어올 예정이다.

하루 이용객(승차인원 기준)이 JR 니시니혼은 19만명이 넘어 오사카역에 이어 2위이며, JR 도카이는 3만 5천명 정도로 7위이고, 지하철은 5만명 정도로 교토 시영 지하철의 모든 역 중 가장 많다. 킨테츠는 승하차량을 포함해 10만명 정도로 교토부 내의 역 중 가장 많다.
건축가는 오사카시우메다 스카이빌딩삿포로시삿포로 돔으로 유명한 하라 히로시 (原 広司). 위압감이 들 정도로 거대한 역사 규모가 특징이다. 심지어 도쿄역과도 비교가 안 되며, 신축한 오사카역과 비견될 수준이다. 그 큰 규모 때문에 크게 '카라스마구치'와 '하치조구치'의 두 구역으로 나뉘며, 이용할 수 있는 시설이 각각 다르기 때문에 주의를 요한다.

카라스마구치(카라스마 입구)가 속해 있는 곳이 역의 본관이다. 좌측에는 호텔연극, 뮤지컬 등을 공연하는 극장이 있고, 중앙부가 JR 재래선(JR서일본 소속) 역사이며, 이 쪽 출구로 나오면 교토 시영 지하철 카라스마선을 탈 수 있다. 우측은 JR 교토 이세탄 백화점, 그리고 가장 끄트머리(사가노선 플랫폼 위쪽)에 빅카메라(니시노토인 입구)가 있다. 역 앞에는 교토시영버스, 교토 버스, 케이한버스 등의 대규모 환승 센터와 커다란 택시 승강장이 있다. 카라스마구치 지하에는 포르타라는 지하상가가 위치한다.

하치조구치(8번가 입구)에서는 JR 도카이도카이도 신칸센킨키 일본 철도 교토선을 탈 수 있다. 이쪽에 이온몰 교토점과 아반티가 있고, 지하에는 '미야코미치'라고 불리는 킨테츠 운영 지하상가가 있다. 또한 교토에서 출발, 일본 각지로 향하는 야간버스의 집합 장소로 애용된다.

사족으로 재래선-신칸센 환승 게이트는 JR 나라선 플랫폼 옆에 위치하고 있다. 일반 신칸센 승차권을 구입 시, 이것을 못 찾아서 다른 게이트로 나갔다 신칸센 게이트로 들어오면 특정도구시내구간에 따른 환승할인[3]을 받을 수 없으므로 주의.

0번 승강장은 일본에서 가장 길이가 긴 승강장으로 알려져 있으며, 총 연장은 558m이다. 여담으로 국내에서 제일 긴 승강장인 상봉역 - 망우역 KTX+전철 승강장은 이보다 더 긴 900m이다.

2. 역 및 승강장 구조 [편집]

2.1. JR 니시니혼 [편집]

9면 14선 승강장이다. 일본에서 가장 큰 승강장 번호인 34번이 이 역에 있는데, 30번대 승강장은 산인 본선의 '산'에서 따왔다.
종착역
34
33
32
31
30
0
2
3
4
5
6
7
8
9
10
X
X
종착역
0
2·3
일부는 0번 홈에서
4·5
일부는 6 · 7번 홈에서
6·7
쿠사츠 · 마이바라 방면으로부터의 직통열차
8·9·10
우지 · 나라 방면
30
당역시발 열차
31
일부는 30번 홈에서
32·33
일부는 31번 홈에서
34
(당역종착)
하차 전용 홈

2.2. JR 도카이 [편집]

쌍섬식 승강장이다. 모든 등급의 열차가 정차한다.
11
12
13
14

2.3. 킨키 일본 철도 [편집]

두단식 4면 4선의 고가역이다. 1층이 플랫폼, 2층이 개찰구이다.
종착역
4
3
2
1
도지

2.4. 교토 시영 지하철 [편집]

3. 인접 정차역 [편집]

3.1. JR 니시니혼 [편집]

파일:Hida_emblem.png
[특급] (와이드뷰) 히다
[特急] (ワイドビュー)ひだ
파일:BiwakoExp_logo.png
[특급] 비와코 익스프레스
[特急] びわこエクスプレス
시종착
시종착
파일:Kuroshio_logo.png
[특급] 쿠로시오
[特急] くろしお
파일:Haruka_logo.png
[특급] 하루카
[特急] はるか
쾌속
快速
보통
普通
파일:Thunderbird_logo.png
[특급] 선더버드
[特急] サンダーバード
가나자와·와쿠라온센 방면
카타타
23.2 km →
츠루가
94.1 km →
후쿠이
148.1 km →
시종착
쾌속
快速
시종착
보통
普通
시종착
시종착
쾌속
快速
시종착
구간쾌속
区間快速
시종착
보통
普通
시종착
파일:Kinosaki_logo.png
[특급] 키노사키
[特急] きのさき
시종착
파일:Hashidate_logo.png
[특급] 하시다테
[特急] はしだて
시종착
파일:Maizuru_logo.png
[특급] 마이즈루
[特急] まいづる
시종착
쾌속
快速
시종착
보통
普通

3.2. JR 도카이 [편집]

3.3. 킨테츠 [편집]

3.4. 교토 시영 지하철 [편집]

4. 이용현황 [편집]

JR 도카이 (일평균 승차량)
1992년
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
25,482명
25,623명
24,659명
25,253명
26,166명
25,926명
25,150명
24,472명
24,753명
24,666명
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
24,579명
26,958명
29,120명
30,921명
32,263명
33,637명
33,255명
31,066명
31,726명
32,093명
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017명
2018년
2019년
33,414명
34,490명
35,173명
37,066명
37,630명
38,748명
39,227명
37,000명
JR 니시니혼 (일평균 승차량)
1991년
1992년
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
132,672명
139,419명
144,545명
147,953명
151,904명
155,995명
163,463명
163,803명
162,287명
164,712명
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
167,416명
169,378명
171,653명
173,934명
176,403명
179,156명
180,413명
182,534명
179,882명
183,715명
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
185,983명
189,486명
194,927명
193,972명
200,044명
200,426명
203,296명
200,426명
195,082명
킨테츠 교토선 (일평균 승차량)
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
124,488명
123,293명
121,260명
119,633명
116,071명
113,019명
110,882명
108,727명
108,512명
108,907명
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
108,014명
107,801명
102,945명
103,611명
101,181명
100,910명
99,471명
100,762명
101,705명
101,973명
2017년
2018년
102,137명
100,929명
카라스마선 (일평균 승차량)
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
54,641명
53,699명
53,133명
53,262명
53,077명
52,572명
51,590명
53,144명
53,707명
55,017명
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
56,963명
58,888명
61,045명
61,993명
62,988명
64,718명

5. 대중매체에서의 교토역 [편집]

  • 소닉 윙즈 2편 1스테이지에서 보스전 배경으로 등장한다. 해당 장면에서 교토역은 '슈퍼교토역(超京都駅, Super Kyoto Station)'으로 개명되었으며, 실제 교토역과는 달리 터미널 형태의 두단식 승강장 구조로 바뀌어져 있다.
  • 영화 가메라 시리즈에서 배경으로 등장하였다.
  • 애니메이션 HELLO WORLD에서 교토역 옥상정원이 등장하였다. 교토시가 개발살나면서 교토타워 상단부가 파괴되어 교토역 옥상으로 날아오는 등 아수라장을 방불케 한다. 그러나 어른이 된 카타가키 나오미가 자신을 희생하며 과거의 카타가키를 지켜내며 여주인공과 과거로 돌아가는 장소로 나와 작중 매우 중요한 장소로 나오는 곳이다.
[1] 부역명은 지하철만 붙어 있다.[2] 케이한후시미이나리타이샤나 산죠 등지를 지나가며, 한큐 교토 본선의 경우 카라스마, 카와라마치 등 중심 상업시설로 가기 때문에 교토역 근처엔 얼씬도 하지 않는다.[3] 예컨대 도쿄발 오사카행 신칸센을 이용할 경우, 환승 게이트로 티켓을 통과해 재래선 플랫폼으로 들어오면 특정도구시내구간 규정에 의거 오사카시에 소재하는 모든 JR 역으로의 재래선 이용 요금이 무료가 된다. 더 자세한 것은 해당 문서 참조.

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