코세이선

JR 니시니혼의 노선 중 하나로, 교토부 교토시 야마시나구의 야마시나역에서 시가현 나가하마시의 오미시오츠역을 잇는 노선이다. 비와호의 서안을 운행하므로 코(湖)세이(西)선으로 명명되었으며, 시종점은 야마시나역이기는 하지만 모든 열차가 교토역까지 운행한다. 따라서 어반 네트워크의 운행계통으로써의 코세이선은 교토역을 포함하고 있다. 종착역인 오미시오츠역에서 일부 신쾌속 열차가 호쿠리쿠 본선의 츠루가역까지도 운행하고 있다. 2014년 8월에는 노선기호 B가 부여되었으며, 2016년 7월에는 역번호가 공개되었다. 역번호는 2018년 3월부터 적용되었다.

노선 주변은 눈이 많기 때문에 여기에 대비한 시설을 많이 갖추고 있으며, 산지에서 불어는 강풍으로 인한 안전 문제로 인하여 속도 규제나 운전 중지가 이루어질 때도 많아 특급이 마이바라역으로 우회 운행하는 경우도 있다.

이 노선을 운행하는 특급으로는 선더버드가 있다. 예전에는 라이쵸, 하쿠쵸, 침대특급 니혼카이, 트와일라이트 익스프레스 등이 있었으나 홋카이도 신칸센의 개통과 동시에 전부 역사속으로 사라졌다.

병주하는 고속도로가 없기 때문에 때문에 교토-츠루가 사이의 이동은 철도가 압도적으로 빠르다. 이런 이유로 이 구간에 차후 호쿠리쿠 신칸센의 연장노선이 들어설 가능성이 높았지만, 결국 호쿠리쿠 신칸센의 카나자와~교토 구간은 와카사(若狭)지방의 오바마(小浜)에서 교토로 내려오는 방식으로 결정되어 무산.

신쾌속은 1시간에 1편씩 있으며, 교토-야마시나-오츠쿄-히에이잔사카모토-카타타-오미마이코에서부터 오미시오츠까지 각역정차로 운행한다.

역사는 그리 오래되지 않았다. 1974년 일본국유철도의 노선으로 개통하였으며 1987년 JR 니시니혼 소속이 되었고, 2006년 10월 나가하라-오미시오츠 구간의 전류공급 방식이 직류로 바뀌었으며, 2008년 일부 역 명칭이 변경되었다. 츠루가 역까지만 직류구간이고. 호쿠리쿠 본선으로 향하는 카나자와 구간은 교류이기 때문에. 그 이후로는 선더버드를 이용해야 한다. 그 덕분에 직교겸용으로 뗌빵운행하던 413계는 마개조를 받고. 카나자와에서 제 2의 인생을 살고 있다.

당시에는 호쿠리쿠 본선이 모두 교류구간이었기 때문에. 직류열차인 221 / 223계 등이 진입불가능한 상태라서. 나가하라에서 운용을 종료 할 수 밖에 없었다.

이로 인해 과거에 운용했던 임시열차로 운행하던 155계, 스키 비와코 홀리데이 호, 코세이 레져 호, 홀리데이 하이킹 호 등의 임시 열차등의 운행이 모조리 사라졌다.

또한 최근에 건설된 노선답게 선내에 건널목이 하나도 없다. 전구간 성토 또는 고가구간으로 주위보다 높게 되어있다.

전차로 고 시리즈에서는 프로페셔널 2에서만 수록되어 운행한다. 역 이름이 헷갈리기 쉬웠는지[1] 니시오츠 역으로 표기되었다. (현재는 오츠쿄 역으로 변경되었으나. 현지 주민들이 더 헷갈려 한다 카더라.)

의외의 사실이지만, JR 니시니혼의 각종 시운전 노선으로 자주 사용된다. 비교적 최근에 지은 노선이어서 노반도 괜찮고, 전구간 고가에 130km/h까지 고속운행을 할수 있고, 열차의 운행도 15분에 한대씩 띄엄띄엄 있어서 시운전 운행을 하기에 적합한 노선이다.