강원선

북한에서 경원선의 자기 구간과 함경선의 고원역-원산역을 합쳐서 개칭한 이름. 함경선의 고원역 이북구간은 평라선에 편입되었기 때문에 고원역을 기준으로 갈라먹었다.

북한에서 강원도가 북쪽만 남게되면서 함경남도의 일부를 강원도(북한)에 합쳐놓았고 강원도에 대부분이 속한 철도라 하여 강원선으로 개칭한것으로 보인다. 정확한 개칭 년도는 불명확하다. 현재는 고원역, 전탄역만 함경남도에 속해 있다.

북한지역 정보넷에 구 함경선 구간이 1938년에 건설되었다고 쓰고 있지만 [1] 실제와 다르다. 북한지역정보넷의 자료는 분명히 다른 철도가 접속되는 역인데 무슨선만 통과한다고 쓴 글도 있으니 주의해서 봐야한다.

원산-영흥(금야)구간이 실제로는 1914년 10월 1일 착공되어 영흥까지 1915년 개통되었다. [2] [3] 이 기사에 따르면 1915년 9월 21일 개통되었다.

이 노선의 원산 부근은 자연지형이 방파제 구실을 하는 천연의 양향이다. 호도반도나 갈마반도가 있는 원산만은 항구로서 적합하기 때문에 이 지역에는 항구로 가는 여러 지선이 놓여있다.

남북분단으로 안습해진 철도이지만 북한에서는 청년이천선을 건설하여 평라선의 기능을 분담시키고 있다. 8월 28일 모든 역이 등재되었다.

2018년 남북공동조사단에 의하면 안변역부터 두만강역까지 주기적으로 철도가 이동하다보니 사정에 맞게 잘 관리되었다고 한다. # 공동조사단은 안변역~고원역을 지난 것으로 추측된다.

강원도는 원산과 문천에 항만을 집중적으로 배치되어 있으며, 수산물 가공업이 발달하였다. 이 어업물자들을 실은 열차가 자주 다니는데, 요즘에는 철광석 수송열차도 다니는 듯 하다, 황해도 등지에서 올라오는 것으로 추정. 이외에도 세포등판 일대를 관통하기에 세포등판에서 생산된 육류, 유제품 등 축산물 수송도 행해진다.