교토 시영 지하철 카라스마선
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노선도 | |||
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노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 15 | ||
노선 기호 | K | ||
개통일 | 1981년 5월 29일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 타케다 차고 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 13.7km | ||
궤간 | 1435mm | ||
선로구성 | 전구간 복선 | ||
사용전류 | |||
폐색방식 | 속도제어식 | ||
신호방식 | |||
최고속도 | 75km/h | ||
개통 연혁 | |||
실측지도 상의 카라스마선 |
상행 전구간 주행영상 |
1. 개요 및 설명 [편집]
교토 시영 지하철의 지하철 노선이다. 1981년에 개통했으며, 교토의 중심축인 카라스마도리(烏丸通り)를 따라가기 때문에 이러한 노선명이 붙여졌다. 노선의 색상은 초록색이다. 연선에 대학이 많은 것이 특징이다. 단 교토대학은 이 노선에서 좀 멀다. 킨테츠 교토선과 직결운행을 하는데 보통열차의 경우 신타나베까지 가고 급행의 경우 킨테츠나라까지 간다.
쿠조역을 제외한 모든 역의 역명판에는 역 주변의 대표적인 시설물이 광고로서 병기되어 있다. 부역명과 비슷하다.
눈물나는 도자이선과는 달리 같은 이름의 대로가 교토교통의 중심축인지라 수요가 제법 있다. 특히 이마데가와역에서 도시샤대학 교토캠퍼스가 바로 앞에 있고, 키타오지역에서 리츠메이칸대학/교토대학 접근이 용이하기 때문에 대학생들이 자주 이용한다. 다만 지하철이다 보니 정기권값이 비교적 비싸다는 점이 문제긴 하지만...
시영 지하철의 첫 노선답게 키타오지, 카라스마오이케, 시조, 교토역 등 최소 부도심에서 최대 랜드마크에 이르는 교토의 핫플레이스를 지나간다.
카라스마오이케역에 23:55까지 도착하면 모든 방향 막차를 탈 수 있는 일명 신데렐라 크로스라는 것을 2010년 3월부터 개시했다. 이게 의외로 대박을 쳐서 다른 곳에서도 도입을 적극적으로 검토중이라고.
쿠조역을 제외한 모든 역의 역명판에는 역 주변의 대표적인 시설물이 광고로서 병기되어 있다. 부역명과 비슷하다.
눈물나는 도자이선과는 달리 같은 이름의 대로가 교토교통의 중심축인지라 수요가 제법 있다. 특히 이마데가와역에서 도시샤대학 교토캠퍼스가 바로 앞에 있고, 키타오지역에서 리츠메이칸대학/교토대학 접근이 용이하기 때문에 대학생들이 자주 이용한다. 다만 지하철이다 보니 정기권값이 비교적 비싸다는 점이 문제긴 하지만...
시영 지하철의 첫 노선답게 키타오지, 카라스마오이케, 시조, 교토역 등 최소 부도심에서 최대 랜드마크에 이르는 교토의 핫플레이스를 지나간다.
카라스마오이케역에 23:55까지 도착하면 모든 방향 막차를 탈 수 있는 일명 신데렐라 크로스라는 것을 2010년 3월부터 개시했다. 이게 의외로 대박을 쳐서 다른 곳에서도 도입을 적극적으로 검토중이라고.
2. 역 목록 [편집]
- 급행은 카라스마선 내 모든 역에 정차하므로 따로 표기하지 않았다.
교토시 교통국 교토 시영 지하철 카라스마선 | ||||
번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
K01 | 0.0 | |||
K02 | 1.6 | |||
K03 | 2.6 | |||
K04 | 3.8 | |||
K05 | 4.6 | |||
K06 | 5.4 | |||
K07 | 6.9 | |||
K08 | 7.6 | |||
K09 | 8.5 | |||
K10 | 9.3 | |||
K11 | 10.3 | ¶JR 도카이 파일:TKD-shinkansen.png도카이도 신칸센 ¶JR 니시니혼 파일:JRW-A.pngJR 교토선-비와코선(A31), 파일:JRW-B.png코세이선(B31), 파일:JRW-D.png나라선(D01), 파일:JRW-E.png사가노선(E01) ¶킨키 일본 철도 파일:KT-B.png교토선(B01) | ||
K12 | 쿠조 九条 | 11.1 | ||
K13 | 11.8 | |||
K14 | 13.0 | |||
K15 | 13.7 | |||
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