평창군/교통

과거에는 철도가 존재하지 않았다. 물론 평창 지역 및 인근의 석탄 자원 개발을 위해 영월군의 태백선 연당역에서 분기하여 평창까지 32km에 달하는 산업철도가 부설될 계획이 1967년부터 제시되어 왔으나#, #, #, #, 재정 조달 문제나 향후 수요 문제 등이 겹쳐 경제기획원과 자주 실랑이를 벌였는지 차일피일 미뤄지다가 1978년 1월 10일 매일경제의 보도를 마지막으로 자취를 감춰 사실상 폐기되었던 일이 있다.

그 이후로 철도교통과 연이 닿을 일이 없을 것 같았지만, 2018 평창 동계올림픽 버프로 경강선(원주강릉선)이 2012년부터 공사에 들어가 2017년 12월 22일 개통돼 평창역과 진부(오대산)역이 신설됐다.

시외버스는 평창터미널, 장평버스정류장, 진부공용버스정류장, 횡계시외버스공용정류장 등에서 이용할 수 있다.

사실 평창터미널 노선은 정선행 7회[1], 원주행 2회[2], 동서울행 5회[3]에 불과하고, 영동고속도로와 가까운 장평이나 진부, 횡계 등에서 더 많은 노선이 운행되고 있다. 당장 장평에서 원주가는 버스만 해도 19회 운행되고 있고, 동서울행 12회에 남부터미널행도 6회(주말 9회) 운행되는 등 노선이 더 다양하다. 심지어 도청소재지인 춘천가는 버스도 평창터미널에는 없다!

농어촌 버스는 평창군 농어촌버스 항목 참조.

도로 교통은 영동고속도로가 군 북부를 통과하여 군 관내 구간이 47km나 된다. 그래서 면온IC-평창IC(구 장평IC)-속사IC-진부IC-대관령IC(구 횡계IC) 무려 5개 IC가 있어 편리하지만 정작 평창읍을 비롯한 오리지널 평창인 남부지역은 여전히 교통이 불편하다. 평창읍에서 영동고속도로를 타려면 평창IC까지 가야 하는데 루트 자체가 타 시/군 가는 거리와 맞먹을 정도로 멀다. 선형 문제가 아니라 그냥 거리 자체가 먼 거다(...). 정말이다. 서울 쪽으로 갈 거라면 횡성군에 있는 새말IC로 가는 게 나을 정도다(...). 국도는 6번 국도, 31번 국도, 42번 국도, 59번 국도가 있다. 그래도 국도는 이웃 동네인 정선, 홍천 등 보다 지형 자체가 그리 험악하진 않아 선형이 양호한데, 거의 헤어핀 수준의 커브는 타 군들과의 경계인 고갯길을 제외하고는 없는 수준이고, 강원도 산간 지역 치고는 좋은 선형을 갖추고 있다. 산과 협곡 뿐인 정선 등과는 달리 다른 지역보다 비교적 평탄하고 좋은(?) 지형 덕에 아랫동네의 38번 국도만큼은 못 되지만 선형이 괜찮은 편이다.