원인재역
최근 수정 시각: (5년 전)
源仁齋驛 | Woninjae Station |
원인재역 | ||||||||||||||||
수도권 전철 노선 보기
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다국어 표기 | ||||||||||||||||
Woninjae | ||||||||||||||||
源仁齋 | ||||||||||||||||
源仁斋 | ||||||||||||||||
源仁斎 | ||||||||||||||||
주소 | ||||||||||||||||
관리역 등급 | ||||||||||||||||
운영 기관 | ||||||||||||||||
개업일 | ||||||||||||||||
1999년 10월 6일 | ||||||||||||||||
2012년 6월 30일 | ||||||||||||||||
2020년 9월 12일 | ||||||||||||||||
역사 구조 | ||||||||||||||||
승강장 구조 | ||||||||||||||||
열차거리표 | ||||||||||||||||
수인선 원인재 | ||||||||||||||||
1. 개요 [편집]
2. 역 정보 [편집]
2.1. 인천 도시철도 1호선 [편집]
- 2014년 상반기부터 인천 도시철도 1호선 승강장에 스크린도어가 가동 중이다.
- 수도권 전철 수인선 개통 전 인천 도시철도 1호선 원인재역의 4번 출구. 2012년 6월 30일에 수인선이 개통한 후 이 출구는 6번 출구로 변경되었다.
- 원인재역 환승통로에서는 휴대폰이 잘 터지지 않는다. 환승통로로 가는 중에 3G/LTE 데이터 통신이나 전화통화를 하고 있다면 유의하도록 하자.
- 2016년 5월 27일 인천 도시철도 1호선 계양 방면 에스컬레이터옆에 CU가 개업하였다.
- 운영하는 주체가 다르기 때문에 인천교통공사 측에서는 인천의 발전을 위해 인천 1호선의 게이트로 가서 기본요금 1250원을 지불해달라는 안내문을 역에 붙여놓고 있다. 수인·분당선 전철을 타려는 사람들은 굳이 저 말대로 해서 힘들게 올라가지 말고 가려는 목적지에 따라 게이트를 선택하자.
- 2016년 7월부터 2017년 5월 5일까지 3번 출구 에스컬레이터 설치 공사를 하였다. 현재는 공사가 완료되어 정상적으로 3번 출구를 이용할 수 있다.
2.2. 수도권 전철 수인·분당선 [편집]
- 이용객 수는 많은데 이 역 맞이방의 스토리웨이 매출은 바닥을 기고 있다고 한다. 이는 승객들 중 수인·분당선 맞이방을 통하여 타는 승객들보다 인천 도시철도 1호선에서 갈아타는 승객들이 압도적으로 많기 때문이다. 또한 역의 위치가 연수지구의 중심부가 아닌 변두리에 있기 때문이기도 하다. 최근에 이 스토리웨이 건너편에 카페가 새로 입점했다.
- 2017년 8월에 스크린도어의 설치가 완료되어 가동중이다.
- 선로가 직선이고 0.9km 정도로 역간거리가 매우 가까워서 승강장에서 육안으로 연수역이 보인다. 청량리 방면 전철을 타는 승객은 연수역에서 출발하는 전철을 볼 수 있다.[7]
3. 일평균 이용객 [편집]
원인재역을 이용하는 도시·광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
[ 2000년~2009년 ]
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2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||||||||||||||||||||
11,818명 | 11,877명 | 10,271명 | 7,585명 | 7,471명 | 6,772명 | 6,081명 | 5,786명 | 5,616명 | 5,635명 | ||||||||||||||||||||
2020년 | |||||||||||||||||||||||||||||
4,419명 | |||||||||||||||||||||||||||||
2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||||||||||||||||||||||
2,442명 | 2,920명 | 3,407명 | 3,450명 | 4,423명 | 4,715명 | 4,595명 | 4,562명 | ||||||||||||||||||||||
2020년 | |||||||||||||||||||||||||||||
3,521명 | |||||||||||||||||||||||||||||
- 수인선의 2012년 자료는 개통일인 6월 30일부터 12월 31일까지 185일간의 집계를 반영한 것이다.
- 인천 1호선과 수인·분당선이라는 인천 남부의 주요 노선이 접하는 환승역임에도 불구하고 인천 1호선과 수인·분당선 두 역의 승하차객 합은 10,197명으로 1만 명을 겨우 넘는 수준이다. 역세권의 규모가 상당히 좁기 때문인데, 3번출구 쪽의 우성 1,2차와 6번출구쪽의 연수시영1,2차 그리고 조금 떨어진 곳에 있는 연수주공3차와 대동아파트, 대우1차아파트가 이 역의 역세권의 전부. 남동공단을 마주한 위치이기 때문에 공단 수요도 어느정도 있으나 보통은 남동인더스파크역이나 호구포역을 이용한다. 또 연수역 개통후 그쪽으로 이용객이 많이 빠져나갔기 때문에 원인재역 자체를 이용하는 승객 수는 늘어났으나, 수인선 개통 이전과 비교하면 오히려 인천 1호선이 홀로 다닐 때보다 이용객이 줄었다.
- 승하차객과는 별개로 환승객은 하루 약 3만명 후반에 달하는, 인천광역시 기준으로 보았을 때 상당히 혼잡한 역이다.[8] 이 역의 이용률에 비해 타고 내리는 사람이 적은 이유는 원인재역 근처가 번화가나 업무지구가 전혀 없는 순수 주거지역이라, 수요의 대부분이 근처 거주민들에게서 창출되기 때문이다. 연수동의 번화가는 모조리 연수역 근처에 모여 있어 이 역을 이용할 이유가 없고, 동춘역은 이마트/스퀘어원 수요가, 동막역은 버스 환승수요가 존재해 주변 환경에 비해 승하차객이 높게 잡히지만 원인재역은 위치상 신규 수요를 창출할 요인 자체가 없다.
4. 승강장 [편집]
4.1. 인천 도시철도 1호선 [편집]
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노선 및 방면 | 빠른 환승 |
파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선 (계양 방면) → 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 | 2-3 |
파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선 (송도달빛축제공원 방면) → 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 | 7-2 |
4.2. 수도권 전철 수인·분당선 [편집]
노선 및 방면 | 빠른 환승 |
파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 (청량리 방면) → 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선 | 4-3 |
파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 (인천 방면) → 파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 1호선 | 5-3 |
5. 역 주변 정보 [편집]
선학역부터 동막역까지 역 북서쪽으로는 연수지구, 역 남동쪽으로는 남동인더스파크가 조성되어 있다.
한국산업인력공단 경인지역본부, 대한상공회의소 인천인력개발원, 인천상공회의소가 이 역 근처에 있다. 물론 말이 근처고 10분 가량 걸어야 된다. 일단 인천 지역에서 자격증을 비롯하여 관련된 업무를 보는 사람은 최소 한 번 정도 가게 되는 역이었으나 남동인더스파크역이 개통되면서 인천상공회의소는 그쪽이 더 가까워졌다.
공교롭게도 대한상공회의소 인천인력개발원이 역이랑 가깝고, "인천의 상공회의소"라고 하면 여기를 먼저 답해주는 사람들이 많은 관계로, "인천상공회의소"를 찾아가려던 사람들이 헤매는 사태가 벌어지곤 한다. 인천상공회의소는 대한상공회의소를 지나, 한국산업인력공단을 지나 길을 하나 건너야지 갈 수 있다.
한국산업인력공단 경인지역본부, 대한상공회의소 인천인력개발원, 인천상공회의소가 이 역 근처에 있다. 물론 말이 근처고 10분 가량 걸어야 된다. 일단 인천 지역에서 자격증을 비롯하여 관련된 업무를 보는 사람은 최소 한 번 정도 가게 되는 역이었으나 남동인더스파크역이 개통되면서 인천상공회의소는 그쪽이 더 가까워졌다.
공교롭게도 대한상공회의소 인천인력개발원이 역이랑 가깝고, "인천의 상공회의소"라고 하면 여기를 먼저 답해주는 사람들이 많은 관계로, "인천상공회의소"를 찾아가려던 사람들이 헤매는 사태가 벌어지곤 한다. 인천상공회의소는 대한상공회의소를 지나, 한국산업인력공단을 지나 길을 하나 건너야지 갈 수 있다.
6. 연계 교통 [편집]
- 1번, 6번 출구
- 4번 출구
[1] 연수동 647[2] 연수동 585-1[3] 건설사는 삼성물산 건설부문이다.[4] 물론 바로 인근에 승기천또한 존재하기에 낚시역명은 아니다. 그래도 환승역이 역명이 서로 다르니 혼란은 일어났을듯.[5] 하지만 위치를 생각해 보면 힘들긴 하다. 수인선은 지상 2층, 인천 1호선은 지하 2층에 있다. 에스컬레이터가 위치하고 무빙워크가 있다는 점을 감안하면 다행이다. 가끔 무빙워크가 작동이 안될때가 있는데 이경우 막장환승 확정.[6] 그 증거 중 하나로 두 가판대 모두 스토리웨이와 동일한 POS기를 사용한다.[7] 실제로 연수역에서 열차가 출발했을땐 출발하자마자 바로 지금 오이도.왕십리 가는열차가 들어오고 있습니다. 라고 방송을 한다.[8] 물론 서울특별시에는 환승객이 3만명이 넘는 역들이 흔하다.
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