신탄리역
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新炭里驛 / Sintan-ri Station
1. 개요 [편집]
신탄리역사 |
2. 역 정보 [편집]
통일출발 표지판. 백마고지로 연장되면서 현재는 철거 되었다.[4] |
승강장 |
개통 당시에는 신호장에 불과했지만, 6.25 전쟁 휴전 후인 1954년 7월 1일에 경원선 이남 구간의 마지막 역으로 승격되었다. 그 전까지는 미군열차 등등이 대광리역까지만 왔었다. 2012년 11월 19일까지 경원선의 남측 종착역이었으며, 동시에 한국철도공사에서 정상 운영 중인 철도역 중 최북단에 위치해 있다는 기록을 갖고 있었다. 물론 경기도 내 철도역 중 최북단이라는 기록도 보유. 동해북부선의 제진역이 위도 상으로는 더 북쪽에 있지만, 민통선 내에 있는 데다가 이남 구간은 아직 구상 혹은 설계 중이라 사실상 영업 중단 상태다. 그 유명한 철마는 달리고 싶다의 팻말도 있지만 백마고지역이 개설되면서 그 곳에도 생겼다. 어쩌면 신탄리역 것의 의미는 첫 번째 그 팻말이 될 듯 하다.
2018년 7월 2일부터 12월 1일까지 신망리역부터 대광리역 사이 구간 공사 작업으로 인해 경원선 통근열차 및 DMZ-train의 운행이 동두천~백마고지에서 동두천~연천으로 변경이 되었다. 연천역부터 백마고지역 구간은 무료 연계 버스로 대체되었다. 동년 12월 2일부터 운행을 재개하였다.
2019년 4월 1일부터 경원선 동두천~연천 구간 전철화 공사로 인하여 동두천~백마고지 구간을 운행하던 모든 통근열차 운행이 임시 중단되었다. 대신 통근열차가 운행하는 구간, 요금 그대로 대체 운송 버스가 운행중이며, 비슷한 구간에 G2001번 버스가 운행되고 있다.
2018년 7월 2일부터 12월 1일까지 신망리역부터 대광리역 사이 구간 공사 작업으로 인해 경원선 통근열차 및 DMZ-train의 운행이 동두천~백마고지에서 동두천~연천으로 변경이 되었다. 연천역부터 백마고지역 구간은 무료 연계 버스로 대체되었다. 동년 12월 2일부터 운행을 재개하였다.
2019년 4월 1일부터 경원선 동두천~연천 구간 전철화 공사로 인하여 동두천~백마고지 구간을 운행하던 모든 통근열차 운행이 임시 중단되었다. 대신 통근열차가 운행하는 구간, 요금 그대로 대체 운송 버스가 운행중이며, 비슷한 구간에 G2001번 버스가 운행되고 있다.
3. 구조 [편집]
아담한 시골 역사 그 자체로, 역사 건물에서 북쪽으로 약 100m 가량 더 걸어가면 구 철도중단점 표지판을 볼 수 있다. 남북통일 기원 국토종단 행진 등의 행사 때도 가끔 거쳐가는지, 참가자들이 레일이나 침목에 화이트 등으로 쓴 종단 기념 낙서 등을 쉽게 찾아볼 수 있다[5]. 2012년 경원선 연장공사가 마무리 단계에 들어가면서 표지판을 선로 옆으로 옮겨서 다시 세워 놓았다. 백마고지역에도 표지판을 새로 만들어 세워 놓았다. 역 이북 구간이 개통되기 전에는 열차들의 회차가 승강장 선로를 통해서만 이루어지고, 승강장 북쪽에는 그물망이 쳐져 있어서 그 윗 선로의 열차 운행은 없는 상태였다. 비둘기호 열차가 다녔던 90년대만 해도 기관차가 철도중단점 쪽으로 들어가서 회차한 적이 있다.
4. 승강장 [편집]
5. 일평균 이용객 [편집]
신탄리역을 이용하는 통근열차·관광열차 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객+하차객의 총합이다.
2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 |
1,244명 | 1,517명 | 1,937명 | 2,054명 | 2,009명 | 2,481명 | 2,024명 | 2,064명 | 2,036명 |
2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
2,055명 | 1,497명 | 1,081명 | 405명 | 308명 | 145명 | 129명 | 116명 | 85명 |
2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | |||
22명 | 16명 | 7명 | 11명 | 2명 | 5명 | |||
- 평화생명관광열차의 2014년 자료는 개통일인 5월 4일부터 12월 31일까지 총 242일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 철도통계연보
6. 역 주변 정보 [편집]
7. 연계 교통 [편집]
8. 기타 [편집]
- 신탄리역의 상행은 대광리 방면, 하행은 철원 방면이다. 용산이 기점, 신탄리가 종점이라 수도권 전철 1호선 방향과 반대로 가는게 맞다. 이유는 서울역에 있는 철도원표때문인데, 철도원표에 따라 서울역으로 향하는 쪽이 무조건 법률상 상행이 된다. 서울 이북으로 가도 서울로 들어가는, 즉 용산역, 청량리역 등으로 가는게 무조건 법률상 상행이 되어 기점역할을 하게 된다. 경의선 역시 도라산역이 훨씬 북쪽이나 서울역을 기점으로 상행을 잡는다. 서울과 관계없는 노선들도 상,하행은 있다. 충북선은 조치원이 기점이라 북쪽의 제천, 봉양에서 남쪽 조치원으로 오는 열차가 상행선이다. 경북선은 김천역이 기점, 경전선은 삼랑진역이 기점이다.
- 2003년 7월 13일자 농심 포테토칩 광고를 촬영환 곳이 이 역이다.
[1] 현재는 경원선 동두천역~연천역 구간 전철화 공사로 인해 2022년 12월까지 임시적으로 모든 열차 운행이 중단되었다.[2] 1945년 8월 15일 ~ 1950년 10월까지 북한 소속, 1950년 ~ 1954년까지 6.25 전쟁으로 인한 영업 중단[3] 대광리 169-2[4] 이 표지판이 있는 곳의 반대쪽이 철마는 달리고 싶다 표지판이 원산역 방면으로 있는 곳이다.[5] 백마고지 방면 선로 신설하면서 종단점 쪽 침목도 교체가 되면서 낙서들은 깔끔하게 흔적을 찾을수가 없다. 철도 중단점 표지판은 그대로 있지만..녹이 많이 슬었더라
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