소테츠·JR직통선

철도 건설, 운수시설 정비지원기구가 정비 주체로 건설중인 일명 '카나가와 동부방면선' 중 소테츠 본선 니시야역에서 도카이도 화물선 요코하마하자와역 부근까지의 구간에 연락선을 건설하는 사업계획명이다.

이 구간은 2019년 11월 30일에 소테츠 신요코하마선 개업과 동시에 개통된 운행계통이며 사가미 철도 본선, 신요코하마선과 JR 히가시니혼 도카이도 화물선, 도쿄근교 화물노선으로 지정되어있는 힌카쿠선, 오사키 지선, 야마노테 화물선 선로 등을 이용한 상호직통 운전계통으로 통칭된다. JR 내에서는 사이쿄선과 직결하며, 안내도 사이쿄선 직통열차로 안내된다.

사가미 철도의 '도심 직통 프로젝트'의 일환으로, 소테츠선과 도쿄 도심을 직통운행하는 계통이다.

철도 운수기구를 정비주체로 니시야-하자와요코하마코쿠다이역 구간에 연락선을 설치하고 소테츠와 JR 동일본이 상호 직통운전을 실시한다. 소테츠와 JR 히가시니혼의 경계역은 하자와요코하마코쿠다이며, 관리는 소테츠에서 한다.

운행구간은 기본적으로 신주쿠~에비나 구간이나 아침 RH 일부열차는 신주쿠역에서 나아가 사이쿄선 및 카와고에선 카와고에역까지 연장한다.

무사시코스기~하자와요코하마코쿠다이 구간은 JR 동일본의 요금이 적용되지 않는 통근열차가 정기 열차로 운행하는 첫 구간이 된다. 이구간을 포함한 오사키~하자와요코하마코쿠다이 구간은 사이쿄선의 연장구간으로 포함된다. 하행은 오사키까지 소테츠선 직통 사이쿄선으로 안내되며, 오사키 이남은 소테츠선 직통으로 안내된다. 반대도 마찬가지.

여객안내상 운전계통명으로는 소테츠, JR 직통선을 사용하였으나, 2019년 12월 시점에서 열차운행정보는 그냥 '소테츠선 직통 '사이쿄선 직통' 정도로만 표기하고있다.

또한 JR선 내에서는 열차 종별에 상관없이 전 열차가 전역에 정차하며, 아카바네 이북 구간에서 쾌속운전을 하는 사이쿄선 직통차량은 오사키 발차후 쾌속 또는 통근쾌속으로 열차종별 변경후 출발한다.

소테츠, JR 직통선은 도쿄 근교구간의 남는 화물선, 연락선을 활용한 또다른 운행형태다.

사이쿄선의 신주쿠역에서 시부야, 오사키를 통해 쇼난신주쿠라인과 같은 루트로 요코스카선이 사용중인 힌카쿠선에 진입. 그후 무사시코스기 끝에 있는 신츠루미 신호장 바로 앞에서 힌카쿠선 복복선의 화물지선으로 빠진후 신카와사키역을 옆에 화물지선으로 통과한다. 이후 도카이도 본선과 합류후 츠루미역을 통과, 게이큐 본선 나마무기역 부근 도카이도 화물선 지하터널로 진입, 요코하마하자와역 터미널까지 운행후 설치된 연결선을 통해 소테츠선에 진입, 그대로 본선 에비나까지 운행한다.

정식명칭은 신주쿠에서 오사키까지 야마노테 화물선, 오사키역에서 하자와요코하마코쿠다이역까지 도카이도 화물선 (오사키 지선, 힌카쿠선, 무사시노선), 하자와요코하마코쿠다이에서 니시야까지 신요코하마선, 니시야부터 에비나까지 소테츠 본선이다.