다시역
최근 수정 시각: (5년 전)
多侍驛 / Dasi Station
파일:다시역.jpg 현 역사 |
파일:구 다시역.png 구 역사 |
1. 개요 [편집]
2. 역사 [편집]
이 역 역시 2001년 호남선 이설에도 불구하고 현 위치를 지켰다. 그런데 여객수요가 급감했다. 이설이 이루어질 동안 도로교통은 계속 발달하였고 단거리 수요의 목적지가 되어주던 나주역과 영산포역이 통합되며 나주 시내(구 나주읍)도 아니고 영산포도 아닌 어정쩡한 위치로 옮겨져 버리며 이 시기의 나주역이 당시 통일호 이용객이 두 역을 합쳤음에도 이전보다 훨씬 형편없는 수준으로 떨어져 버린 것을 볼때 단거리 완행열차 수요로 먹고 살던 이 역의 이용객이 왜 급감했는지 짐작해볼 수 있다.
복선화 이후의 이 역은 전용선이나 지선이 하나도 없이 승강장과 본선만 있는 매우 깔끔한 역이다. 그래서 운전간이역[1]으로 지정되었으나 무배치간이역으로 떨어져 역장이 없어진 현재는 아무래도 상관없어졌다.
인근에 고구려대학교가 위치해있다.
복선화 이후의 이 역은 전용선이나 지선이 하나도 없이 승강장과 본선만 있는 매우 깔끔한 역이다. 그래서 운전간이역[1]으로 지정되었으나 무배치간이역으로 떨어져 역장이 없어진 현재는 아무래도 상관없어졌다.
인근에 고구려대학교가 위치해있다.
다시역도 무배치간이역이었지만 코레일네트윅스로 위탁받아서 승차권발매가 가능했었다. 하지만 2017년 1월부터 다시역도 무인역이 되었다.
3. 일평균 이용객 [편집]
다시역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 |
19명 | 23명 | 22명 | 27명 | 27명 | 30명 | 28명 | 34명 | 33명 | 30명 |
2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||||
28명 | 26명 | 20명 | 16명 | 13명 | 15명 | ||||
- 출처: 철도통계연보
[1] 운전'간이'역이지만 기본적으로 보통역에 속한다
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