마츠우라 철도 니시큐슈선

파일:MatsuRail_logo.png MR 西九州線 MR Nishi-Kyūshū Line \| MR 니시큐슈선
파일:MR-600.jpg MR-600형 동차
노선 정보
분류	일반철도선
기점	아리타역
종점	사세보역
역 수	57
개업일	1898년 8월 7일
소유자	파일:MatsuRail_logo.png
운영자	파일:MatsuRail_logo.png
사용차량	마츠우라 철도 MR-400·MR-500· MR-600형 동차
차량기지	사자 차량기지
노선 제원
노선연장	93.8km
궤간	1067mm
선로구성	전구간 단선
사용전류	비전철화
폐색방식	특수자동폐색식 (전자부호조사식)
신호장비	ATS
최고속도	85km/h

파일:Nishikyushu_line_linemap.png

실측지도 상의 니시큐슈선

사세보→이마리 구간 주행영상

1. 개요2. 운행 형태3. 역 목록

1. 개요 [편집]

마츠우라 철도가 운영하는 유일한 노선으로 사가현 아리타역과 나가사키현 사세보역을 잇는다. 1945년 전 구간이 개업했으며 1984년 제2차 특정지방교통선으로 폐지승인이 되었으나, 1987년 제3섹터로의 전환이 결정된 뒤 1988년에 마츠우라 철도로 전환되었다.

2. 운행 형태 [편집]

전환 당시에는 전 구간을 운행하는 열차도 있었으나 현재는 전 구간을 운행하는 열차는 없고 이마리역을 경계로 운행구간이 나뉜다(사세보 방면의 역들-이마리/이마리-아리타). 또한 JR 큐슈 사세보선과 직통운전하는 열차가 하루에 1왕복 운전한다.[1] 다만, 사세보선으로 진입한 경우 IC카드 단말기는 꺼지며, 원래 요금함을 막아두고 JR 구간 운임 징수를 위한 별도의 요금함을 사용한다.

사세보역에 가까워질수록 운행편수가 늘어나는 경향이 있으며, 특히 사자역-사세보역 구간은 러시아워에 최대 시간당 5편까지 운행하기도 한다. 또한 사자역-사세보역 구간에서는 1일 4왕복 쾌속열차가 운행한다. 사세보발 1편성이 저녁시간대에 운행하는 것을 제외하고는 모두 아침시간대에 운행하며 사세보행 4편 중 2편은 이마리역 방면에서 보통열차로 내려오다가 사자역에서 12분간 정차 후 사세보까지 쾌속으로 운행한다.

사세보선과는 달리 2011년에 교통카드를 도입했는데 하필이면 전국 호환이 안되는 나가사키 스마트 카드[2]를 도입했으나, 2020년 3월 1일부터 nimoca 사용을 시작하며 전국 호환 카드를 쓸 수 있게 되었다. 기존 나가사키 스마트 카드의 사용은 2020년 5월 이후 중단되었다.

3. 역 목록 [편집]

괄호 안은 역 애칭이다.

표기	이름
快	쾌속 (상행은 코우라에서 보통으로 전환)
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다.
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.

MR 니시큐슈선
km	역명	승강장	우등	환승노선	소재지
0.0	아리타 有田	2면 3선		¶JR 큐슈 ●사세보선	사 가 현	니시마츠우라군 아리타초
7	미다이바시 三代橋	단선
~~2.5~~	세카이호노하쿠 世界炎博	단선		(임시역; 1996년에만 영업)
2.8	쿠로고 黒川	단선
3.8	조슈쿠 蔵宿	상대식
4.8	니시아리타 西有田	단선
6.1	오기 大木	단선
7.0	야마다니 (계단식 논 100선 「타케노타나다」의 역) 山谷 (棚田百選「岳の棚田」の駅)	단선
7.9	메오토이시 夫婦石	상대식
9.8	카나타케 金武	단선				이마리시
11.6	카와히가시 川東	단선
13.0	이마리 伊万里	2면 3선 (두단식)		¶JR 큐슈 ●치쿠히선 [3] (운행계통 분리)
16.3	히가시야마시로 東山代	단선
17.5	사토 里	단선
18.6	쿠스쿠 楠久	상대식
20.0	나루이시 鳴石	단선
21.7	쿠바라 久原	상대식
22.8	하제 波瀬	단선
24.8	우라노사키 (벚꽃의 역) 浦ノ崎 (桜の駅)	단선
25.3	후쿠시마구치 福島口	단선
27.5	이마부쿠 (지금보다 복이 생기는 곳) 今福 (今より福の生ずる処)	상대식			나 가 사 키 현	마츠우라시
28.7	타카시마구치 (원구의 섬 "타카시마"의 현관) 鷹島口 (元寇の島“鷹島”の玄関)	단선
32.4	마에하마 前浜	단선
33.5	츠키노카와 (일본 제일의 맛・고등어잡이 기지) 調川 (日本一のアジ・サバ水揚げ基地)	단선
35.6	마츠우라 松浦	2면 3선
38.2	마츠우라하츠덴쇼마에 松浦発電所前	단선
41.6	미쿠리야 御厨	섬식
44.4	니시코바 西木場	단선
46.3	히가시타비라 東田平	단선				히라도시
48.1	나카타비라 中田平	단선
51.2	타비라히라도구치 (일본 최서단의 역)[4] たびら平戸口 (日本最西端の駅)	2면 3선
53.8	니시타비라 (타비라 천주당과 곤충의 마을) 西田平 (田平天主堂と昆虫の里)	단선
58.1	스에타치바나 すえたちばな	단선				사세보시
60.0	에무카에시카마치 江迎鹿町	섬식
61.4	타카이와 高岩	단선
64.9	이노츠키 いのつき	단선
66.5	센류가타키 潜竜ヶ滝	단선
68.8	요시이 吉井	상대식		~~¶일본국유철도 세치바루선~~(1971년 폐선)
70.3	코다 神田	단선				키타마츠우라군 사자초
~~71.6~~	이타치야마 신호장 猪立山信号場	-		(1944년 폐역)
72.4	세이호코코마에 清峰高校前	단선
~~73.0~~	노요리 野寄	-		(1944년 폐역)
74.0	사자 (카와즈자쿠라와 사백어의 마을) 佐々 (河津桜とシロウオの里)	2면 3선	快	~~¶일본국유철도 우스노우라선~~(1971년 폐선)
~~74.5~~	요츠이비 四ツ井樋	?		(1945년 폐역)
75.8	코우라 小浦	단선	快
77.7	마사루 真申	섬식	快			사세보시
78.3	타나가타 棚方	단선	快
79.7	아이노우라 (쿠로시마 천주당과 아타고산의 역) 相浦 (黒島天主堂とあたごさんの駅)	섬식	快
80.9	다이가쿠 [5] 大学	단선	快
81.7	카미아이노우라 上相浦	상대식	快
~~83.1~~	사네모리다니 実盛谷	?		(1945년 폐역)
83.5	모토야마 本山	단선	快
84.0	나카자토 中里	섬식	快
85.5	카이제 皆瀬	단선	快
86.2	노나카 野中	단선	快
87.4	히다리이시 左石	상대식	快	~~¶일본국유철도 유노키선~~(1967년 폐선)
88.4	센푸쿠지 泉福寺	단선	快
89.5	야마노타 山の田	단선	快
90.6	키타사세보 北佐世保	섬식	快
92.6	나카사세보 中佐世保	단선	快	[6]
92.8	사세보츄오 (일본에서 제일 긴 「사루쿠시티 403 아케이드」의 역) 佐世保中央 (日本一長い「さるくシティ4〇3アーケード」の駅)	단선	快
93.8	사세보 佐世保	3면 6선[7]	快	¶JR 큐슈 ●사세보선 ~~¶주일미군 죠스코선~~(1978년 폐선)
↓	보통 : JR 큐슈 ●사세보선 하이키까지 직통

[1] 하이키발 사세보 경유 이마리행과 사자발 사세보 경유 하이키행으로 운행.[2] 나가사키 전기궤도 등 나가사키 일대에서만 쓰는 카드이다.[3] 치쿠히선 이마리역과 환승을 위해서는 역을 나가 길 건너편에 위치한 동쪽 JR 역사로 들어가야 된다.[4] 일본 4대 섬(홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 큐슈) 최서단 철도역이다.[5] 정말 한자 그대로 역 근처에 대학교가 있다. 그 이름 덕분(?)에 마츠우라 철도가 관련상품으로 '대학행 차표, 대학 입장권'을 판매하고 있다;; 링크[6] 나카사세보~사세보츄오 구간은 일본 철도(궤도교통 제외)에서 역 간 거리가 가장 가까운 구간이다.[7] 1/2번 승강장을 마츠우라 철도와 JR 큐슈가 공용 사용한다. 단 1번 승강장은 선로가 이어져있지 않고 2번 승강장만 선로가 이어져있어 2번 승강장을 통해 직통운전을 하며 중간에 개찰구가 있다.