강남대역

출처: 국토교통부 철도통계

2013년 11월 30일에 분당선이 수원역까지 연장되고 2014년 9월 20일 환승문제까지 해결되어 강남대 통학생들에게 수요가 꽤 있을것으로 예측되었으나, 결과는 미미했다. 대부분의 사람들이 강남대역보다는 접근성이 좋은 강남대 삼거리 버스정류장에서 버스를타고 기흥역으로 가 분당선 지하철을 이용한다. 반대방향은 경전철이 좀 더 편하다.

타 지역 사람들은 기흥역으로 '가는 것'이 목적이 아니라 기흥역에서 분당선 지하철을 '탑승하는 것'이 목적이라면 '처음부터 강남대역에서 경전철을 타고 기흥역으로 가 분당선으로 환승하면 되지 않느냐.' 라고 생각할 수 있으나 앞서 언급했듯, 접근성의 문제인데, 상가에서 강남대역보다 가까운 강남대 삼거리 버스정류장에서 가장 빨리오는 어떤 버스라도 잡아타고 두 정거장만 가면(1~2분 거리인데다가 마을버스든 시내버스든 수시로 온다.) 바로 기흥역 출구 앞에서 내릴 수 있다.이 방법이 이 동네에서 가장 편하고 빠르게 분당선을 이용할 수 있는 방법이기 때문에 강남대역의 수요는 크게 늘지 않았다.

시간도 시간이지만 요금면에서도 그렇다. 버스, 지하철, 경전철의 요금을 비교했을 때(성인 교통카드 이용시) 경전철이 가장 비쌌기 때문이다. 하지만 경기도 버스요금 인상으로 지하철(1250원) < 마을버스(1350원) < 시내버스(1450원) = 경전철(1450원)으로 차이가 좁혀졌다. 다만 여전히 편한 건 버스 쪽이다.

반면 처인구 방면 이동에서는 경전철이 더 편리하기 때문에 이용하는 사람이 많은 편. 용인시내 교통지옥을 생각해보자.

하지만 출퇴근 시간에는 충분히 대안이 될 수 있다. 출퇴근시간대에는 용인대, 명지대, 강남대 학생 + 중, 고등학생 + 직장인들의 수요가 대거 몰려 버스에 헬게이트가 열리며, 기흥역이 있는 신갈에서 정점(...)을 보인다. 이 때문에 대안으로 용인 경전철을 타기도 한다. 수요 분산효과가 꽤나 존재하는지 경전철도 같이 터져나간다.