가야대로

부산광역시 사상구 감전동 사상IC에서 출발하여 부산진구 부전동 서면교차로에서 끝나는 도로. 30번 부산광역시도의 일부이다.

부산 도시철도 2호선이 공사하기 이전에는 고작 왕복 4차선 도로인데다 당시에는 백양로도 신라대입구 사거리~주감중학교 구간은 개통되지 않았기 때문에 사정이 좋지 않아 상습정체구역이었으나 공사 이후 왕복 10차선 규모로 확장되어 숨통이 트이게 되었다.[3]

서면에서 사상구, 더 나아가 남해고속도로제2지선을 타고 경상남도(김해공항, 장유, 창원) 방향을 오가는 데 중요한 도로이기 때문에 교통량이 많다. 동서고가로가 나란히 달리고 있으며 정체가 극심할 시 우회도로로 이용되기도 한다. 다만 RH시간대에는 여기도 마찬가지로 터져나가며 5호선 공사로 인해 학장교차로에서 사상IC까지 막힌다고 봐야 한다. 해당 구간은 교통경찰이 상주하여 교통지도를 하고 있다.

부산 도시철도 2호선 주례역 ↔ 서면역 구간이 이 도로 밑을 지나간다. 부암역과 가야역 사이에 있는 가야굴다리 교차로 부분은 경부선이랑 가야대로가 겹치는 구간인데 일부러 도로를 파서 만든 구간이라 여름 장마기간에 상습적으로 잠기는 부분이니 여름 장마기간에는 과속에 주의하며 만약 잠겼을 경우에는 지체없이 신암로로 피해가야 한다.

자전거로 부산의 동서를 지나갈 때 사실상 북단에 있는 간선도로이다. 더 북쪽에 백양대로가 있긴 하나 거의 비슷한 위치라 같은 곳으로 친다. 동래구와 북구를 오가는 데 만덕고개 혹은 금정산성을 넘어갈 수도 있지만 업힐이 기다리고 있기 때문에, 동래구와 북구를 오가는 데 있어 업힐을 원하지 않으면 가야대로까지 내려오거나, 아니면 양산을 거쳐서 다시 부산으로 돌아와야된다. 만덕1터널과 만덕2터널 모두 자전거 통행이 금지되어 있으며, 지금 건설중인 만덕3터널도 자전거 운전자에 대한 배려가 전혀 없기 때문이다. 반면 남쪽은 대티터널이 자전거 통행이 가능하므로 서구와 사하구 사이를 오가는 데에는 좀 더 나으며 사상구 방면도 구덕터널을 통과할 수 없는 단점이 있긴 하지만 하단, 엄궁으로 빙 둘러가는 방법으로 갈 수 있다.