화신여객
최근 수정 시각: (5년 전)
화신여객 주식회사 和信旅客 Hwasin Passenger Co., Ltd. | |
업종명 | 운수업 |
설립일 | 1977년 5월 9일 |
대표 | 최자진, 박민생 |
주사무소 | |
전화번호 | 051-515-1191 |
차량번호 | 부산 70자 54××, 57×× (부일여객 출신) |
면허대수 | 정규 53대, 예비 5대 |
1. 개요 [편집]
부산광역시 시내버스의 운수업체이다.
2. 소개 [편집]
- 이 악조건에서 화신여객은 남산동놀이터 맞은편에 있던 구서2동 차고지를(구.51-1번 종점) 부동산에 매각하고 메인 노선인 51-1번 노선을 기반으로[5] 회사의 내실을 단단하게 다졌고 준공영제 시행까지 경영악화 없이 회사를 존속하였고 2008년경 부일여객의 131번 노선과 차량들을 매매응찰하기도 하였다. 준공영제로 시의 보조금과 관리하에 있고 내실경영 아래 안정적인 회사 운영을 하고 있다.
- 2008년 전국 최초로 로얄시티 BS106 F/L 차량을 먼저 출고한 회사인데 사실상 마지막 대우버스 출고라고 볼 수 있다.[8]
- 화신여객은 예전부터 현대자동차와 대우자동차를 골고루 출고하는 업체였었고 거의 40:60 비율로 있었으나[9] 현재는 현대차량으로 완전히 전향한 상태이다. 과거에는 초기형 AM927을 운행한 적도 있다.
- 2016년에 금정공영차고지로 본사가 이전되었다. 이 회사의 노선들은 300번을 제외하고 초장거리 노선들이고 운행소요시간(왕복기준)이 200분을 넘기고 있다.(...)[10]
- 이 업체의 운행하고 있는 세 노선은 예비차량을 모두 전용 예비차량으로 쓰고 있다.[11]
- 자동변속기는 앨리슨제 자동변속기를 애용했다가 최근에는 ZF를 애용한다.
- 부산 최초로 에어 서스펜션이 적용된 뉴 슈퍼 에어로시티를 보유하고 있다.
- 2004년 중반까지 무냉방 시내버스가 다녔다.[14]
- 2019년 4월 초에 신도색 저상버스가 투입되었다. 투입 노선은 51번과 131번이며, 이 노선을 통틀어, 금정공영차고지 최초의 신도색 저상 차량이다.[15]
- 2019년 5월 말에 최후의 팬더 2대가 뉴슈퍼 에어로시티 저상으로 대차됨으로써 자일상용차 차량이 전멸했고, 전 차량 뉴 슈퍼 에어로시티로 운행 중이다.
3. 주의사항 [편집]
4. 차고지 [편집]
4.1. 과거에 사용했던 차고지 [편집]
4.2. 구서2동 영업소의 연혁 [편집]
- 구서2동 영업소를 이전하면서 51-1번을 구서2동까지 연장운행하게 되며 회차지 및 차량주차를 위해 조성하게 되었는데 당시 주택가 한복판에 차고지를 만드는지라 지역주민들의 반발이 상당히 거셌다.[17] 이 때문에 넓은 부지를 확보하지 못하였고 그래도 차고지는 필요 했기에 주민들의 반발을 조금이라도 낮추기 위해 방음벽을 설치하면서 겨우 차고지를 사용할수 있게 되었다.
- 차고지가 상당히 협소하였는데 웬만한 사설주차장 보다 작은 규모였었고 버스 10대도 주차하지 못하는 제 구실을 못하는 차고지였다. 이곳에서 시종착하는 51-1번은 30대 가까이 운행하는 노선이었으니... 사실상 평시에는 회차지로서 구실하였고 대부분 차량은 구서1동 본사에 주차하고 첫차운행에 필요한 대여섯대 차량만 주차하였다.[18]
5. 면허 체계 [편집]
6. 차량운용대수 [편집]
- 시내버스
- 51번: 34대
- 131번: 17대
- 300번: 2대
- 예비차: 5대
- 도합: 58대
7. 운행 노선 [편집]
- 본사 시종착 노선
8. 폐선, 철수 또는 타 업체로 이관된 노선 [편집]
- 부산 버스 51(구) (구서1동 ↔ 신리삼거리 ↔ 대우자동차) [27]
- 부산 버스 51-2 (구서1동 ↔ 신리삼거리 ↔ 감만현대)
- 부산 버스 151(구서아파트 ↔ 신리삼거리 ↔ 용당동(감만현대))
- 부산 버스 151-1(구서아파트 ↔ 신리삼거리 ↔ 용당동(감만현대))
9. 현재 보유차량 [편집]
9.1. 현대자동차 [편집]
10. 과거 보유차량 [편집]
10.1. 자일상용차 [편집]
10.2. 현대자동차 [편집]
10.3. 기아자동차 [편집]
[1] 현재 옆에 있는 대우차들은 대차되었다.[2] 과거에는 화진여객이 가장 뒤에 있었으나 2004년에 태영버스에 인수합병 되었다.[3] 이 외에 21번도 운행을 했던 적이 있었다.[4] 물론 지금의 51번(구.51-1번)도 화신여객을 먹여 살릴 정도로 잘나가는 노선이다.[5] 51-1번 노선 자체는 부산에서도 열손가락 안에 드는 흑자 노선으로 유명하다. 운행대수도 몇 안되게 35대가 넘는 노선이기도 하다.[6] 영업소 부지는 현재도 부일여객의 소유라고 한다.#[7] 화신의 131번 인수 당시 131번의 운전기사님들이 대부분이 용호동에 거주하였기 때문에 집에서 구서동까지 출퇴근하는데 상당한 불만이 있었다고 한다.[8] 하지만 비하인드 스토리가 있는데 화신여객은 원래 뉴 슈퍼 에어로시티를 선호하고 있었으나, 시에서 향토기업이라는 이유로 대우버스 출고를 장려하는 바람에 거의 반강제적으로 2008년도에 현대 AC540 좌개차 및 131번 인수분 대차분을 모두 대우 로얄시티로 출고할 수 밖에 없었다고 한다.만약 그렇게 안했다면 화신여객에는 로얄시티 F/L 대신 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 08년식으로 출고됐을것이다. 그럼에도 불구하고 대우버스 부산공장은 망했어요. 영신여객 16번도 해당사항이 될 수 있으나, 결국 무산되긴 했으나 17번과 차돌리기를 위한 목적이 더 컸다. 부일여객 역시 좌석버스 만이라도 대우버스를 뽑으라고 장려하는 바람에 1001번 부산공항여객 인수분 7대를 대우 BS106으로 출고했으며 신한여객도 마찬가지의 이유로 대우저상 2대를 출고했다. 그 일을 겪은 이후부터 현재까지 화신여객에서는 더 이상 대우차량을 구입하고 있지 않고 있다. 51번 승무원의 증언에 의하면 회사 측에서 더 이상 대우버스를 고려하지 않을 정도라고 한다. 참고로 이 업체의 자일상용차 운전석 시트로 모두 현대 풀 에어 서스펜션 운전석 시트를 사용했었다. 영신여객도 마찬가지로 현대 풀 에어 시트를 사용하고 있었다.[9] 51-1번에 좌개차들이 한창 운행했을 시절에도 승무원의 증언으로 업체에서 현대차량을 선호한다고 했었다. 적어도 1996~1997년도에 BS106 하이파워가 굉장히 잘만든 차종으로 평가받아 대우차량 비율이 적지 않았는데, 하이파워가 단종되고 후속모델인 로얄시티 출시된 이후부터는 사실상 현대차량으로 돌아선 상태였다. 모종의 사유로 2008년 로얄시티 F/L 차량을 투입한 것을 제외하면, 구.51번에 04년형 커먼레일 엔진 로얄시티 2대가 투입된게 전부였다. 하이파워가 단종되고 로얄시티가 투입되었을 당시 승무원들 사이에서도 불만이 제법 많았을 정도였으니...[10] 300번은 왕복 소요시간이 70~80분 밖에 되지 않는다.[11] 현재 서울시내버스 예비차량이 이 방식으로 운용하고 있다. 단 남산순환버스를 운행하는 북부운수와 동아운수 등 심야버스를 운행하는 몇몇 업체는 예외.[12] 커먼레일 로얄시티를 거쳐 NSAC F/L 저상버스로 운행중이다.[13] 97년식으로 추정되며 당시 화신여객은 대우차가 압도적으로 많았다. 비록 중고였지만 2/3개폐창이 대차되는 와중에도 살아남아 부산 최후의 전면개폐차량으로 남았다.[14] 자체출고분 BS106 2대와 금강여객 출신 AC540L 1대[15] 원래 131번은 저상차량이 없었다. 오륙도행 한정으로 양정현대아파트로 돌아가는 유턴구간이 있기 때문에 한동안 저상차량을 투입하지 못했는데 별 문제가 없어 투입하기로 결정했다.[16] 구.금강여객이 차고지가 없었기 때문에 이 곳에서 정비나 세차를 받아왔었다.[17] 참고로 구서2동은 구.대성여객의 본사가 있던 지역이기도 하다.[18] 이 당시에 두실역에서 공차회송중인 51-1번, 131번 차량을 어렵지 않게 목격할 수 있었다.[19] 준공영제 산하여서 한 업체의 버스차고지도 예전의 사유지로서의 활용이 아닌 반.공영차고지 형식으로 활용하자는 취지.[20] 금샘로 456. 지도를 보면 알겠지만 딱 2블럭 거리다.[21] 화신여객의 주 면허. 그 중 5454 ~ 5460호는 결번. 5461 ~ 5474호는 좌석면허에서 전환된 면허들이다.[22] 2008년 부일여객으로 부터 용호동차고지를 매각하여서 131번을 이 업체로 넘어갈때 같이 넘어온 면허이며, 총 11대의 면허를 확보했다.[23] 3400호 단위 후반부는 태영버스(구, 화진여객)가 사용중.[24] 원래 노선번호가 51-1번이었으며, 2007년 5월 15일에 준 공영제를 시작하면서 부산 버스 51(구)통폐합 되었다. 2008년 9월에 노선번호가 51-1번에서 51번으로 변경되었다.[25] 2008년 7월 2일에 폐선되었다. 2007년 9월 1일 부산 버스 12이 폐선 되면서 세진여객이 공동배차로 참여했다.[26] 1998년도에 이 업체에서 철수하고 동남여객을 거쳐, 창성여객에서 운행을 하다가 2007년 5월 15일에 폐선되었다.[27] 한때 금강여객과 공동배차 하였다. 금강여객은 1998년 6월 23일자로 폐업처리 되었고 그때부터 단독 운행 하였다
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