파가니

최근 수정 시각: (5년 전)
Pagani Automobili
파가니
정식 명칭
Pagani Automobili S.p.A
한국어 정식 명칭
<(파가니 오토모빌
설립일
설립자
본사 소재지
이탈리아, 에밀리아로마냐 모데나 산 세사리오 술 파나로
업종
자동차 제조업
홈페이지

목차
1. 개요2. 생산 모델


1. 개요 [편집]

Product of a dream (산물)

공식 슬로건

람보르기니에서 근무한 경험이 있는 아르헨티나 출신의 엔지니어 호라치오 파가니 (Horacio Pagani)가 1992년에 창업한 수제 슈퍼카 회사. 본사는 이탈리아 모데나에 있다. 소규모로 시작하였기에 성공 여부를 알 수 없었으나, 오히려 소규모였기에 성공하여 현재까지도 성장하고 있다.

사장이자 창업주인 호라치오 파가니는 세계적으로 손꼽히는 탄소섬유 전문가인데, 이에 영향을 받아 생산하는 모든 슈퍼카들에 카본파이버를 적용하여 경량화를 추구한다. 요즘은 카본파이버만으로도 성이 안 차는지, 아예 탄소 섬유 사이에 특제 티타늄실을 섞어 직조한 카보티타늄 (Carbo-Titanium)이란 소재를 직접 개발해 사용하는 중이다. 물론 가격은 생각하지 말자. 또한 파가니 차들의 트레이드마크는 전면의 4개(존다) 또는 6개(와이라)로 배치된 눈 모양 전조등과 후면의 4개로 묶인 원형 배기구다.

위에서 잠시 언급한대로 호라치오는 람보르기니에서 카본 기술자로 오랜기간 일한 적이 있었으나 카본파이버 확대에 대한 의견 차이로 인해 람보르기니와 결별했다. 그리고 이 때 아르헨티나의 F1 드라이버이자 자신의 위대한 우상인 후안 마누엘 판지오를 만났는데, 이 때의 인연으로 판지오가 파가니를 메르세데스-벤츠와 연결시켜 주었고, 그 덕에 메르세데스의 고성능 디비전인 AMG로부터 고성능 엔진을 공급받게 되어 존다 시리즈와 후속인 와이라 시리즈까지 메르세데스가 제작해준 V12 엔진[1]을 사용하게 된다.

참고로 호라치오 파가니의 불같은 성격이 이쪽 업계에선 상당히 유명한데, 어느 정도인가 하면 자신의 자존심을 건드린 잡지사나 언론사와는 일체 인터뷰를 거절한다고 한다. 비싼 차 만드는 사람들은 왜 다 괴팍하고 까칠까칠하냐...[2] 이 사람은 안 그런다. 탑기어 한국판에서 파가니의 대한민국 진출 소식에 호라치오 파가니와의 인터뷰를 진행했고, 첫 질문을 빼면 무난히 마쳤을 정도다. 다만 첫 질문이 파가니의 기분을 거슬리게 했는지 분위기가 극도로 냉각되었다가 이내 풀렸는데, 그 첫 질문이 "연비도 사망인 슈퍼카의 존재 이유는 무엇인가?"라는 개념없는 식의 질문이었고[3] 호라치오의 얼굴이 붉으락 푸르락 변하면서 흥분과 동시에 안절부절했다고 한다. 그리고 2019년 파가니의 한국 쇼케이스가 개최되고 한국진출이 공식화되었으며 전시장은 애스턴 마틴맥라렌 매장이 될 것으로 알려졌다.

호라치오 파가니의 인터뷰 동영상을 보면
"예술과학이 손을 잡고, 함께 같은 길을 걸어간다"라는 말을 레오나르도 다 빈치의 책에서 읽은 순간,
창문이 열리고 밝은 빛이 들어오는 것 같은 기분을 느꼈는데, 그때 제가 갈 길을 확신했습니다."
이와 비슷한 말을 자주 한다.

이에 대한 예시는 와이라를 개발하는 과정에서 작은 기어박스 하나를 선택하는 데에만 수 개월을 들였다고 한다.

3대 하이퍼카 회사 중 유일하게 자유롭게 관람할 수 있는 박물관을 열고 있다. 참고로 코닉세그는 팩토리 투어만 가능하며(대신 예약을 해야 한다.), 부가티는 원칙적으로 불가능하다.[5] 다만 파가니도 코닉세그처럼 팩토리 투어는 예약을 해야 하고, 공장 내부 사진은 촬영 불가능하다. 가는 방법은 볼로냐 역에서 모데나 방향 기차를 탄 뒤 카스텔프랑코에밀리야(볼로냐 역에서 한 정거장 차이이며, 이 역을 통과하는 열차도 많으니 잘 확인하고 표를 끊기를 바람.) 역에서 내려 1시간 정도 걸어오는 것이다. 그러나 역 주변 시내를 벗어나면 도로밖에 없는 휑한 길이니 마트에서(역 근처에 있으며 규모가 한국으로 치면 하나로마트 정도 됨.) 물 정도는 구매해서 가져가는 것을 권장한다. 박물관에는 존다의 모든 모델[6]과 와이라 기본형이 전시되어 있다. (2019년 8월 기준) 운이 좋으면 직원이 파가니 차량을 몰고 주변에서 테스트를 하는 모습을 볼 수도 있다.

2020년 대한민국 시장에 런칭할 계획이라고 한다. 국내 수입 및 판매는 FMK를 소유하고 있는 효성그룹이 맡을 예정이다.

2. 생산 모델 [편집]

수제 이탈리안 슈퍼카 브랜드답게 구입을 원하는 오너의 특별 주문을 받아 한정 생산하는 방식인지라 파가니 1대의 가격은 기본적으로 15억 원이 넘는다. 다른 페라리나 맥라렌과는 애시당초 차원이 다른 수준. 특히 각종 비스포크[7] 한정판을 자주 만드는 편. 특히 존다 시리즈의 한정판이 다양하다. 파가니의 유명한 스타 오너로는 크리스티아누 호날두, 플로이드 메이웨더, 킴 카다시안, 마크 저커버그, 드웨인 존슨, 루이스 해밀턴 등이 있다.
[1] 존다는 6L~6.9L, 7.3L 자연흡기 엔진을 쓰지만 와이라는 6L 트윈터보 엔진만을 쓴다. 성능은 와이라가 더 높지만, 사운드는 와이라가 존다보다 빈약하다는 평을 받는다.[2] 신기하게 이들의 공통점이 있다면 이탈리아인이거나 이탈리아계이다. 반면 코닉세그의 설립자 크리스찬 폰 코닉세그는 노르웨이계 스웨덴 사람이다.[3] 사실 질문 자체야 오히려 상식적이지만, 하이퍼카 브랜드의 창립자이자 CEO에게 할 질문은 결코 아니었다. 작가한테 대고 "책 읽는다고 인생 변하지도 않는데 독서가 무슨 소용인가요?"라고 묻는 격.[4] 와이라 개발 당시, 변속기 레버를 선택하고 생산을 지시하는데만 4개월이 걸렸다.[5] 차를 주문한 고객에 한해서 자신의 차가 조립되는 과정을 개인적으로 초청해 보여주기는 한다고 한다.[6] 개인 오더 차량 제외, 존다 C12 (박물관 입구에 노천전시중...), 친퀘, S, F, R이 있다.[7] 이 경우엔 보통 한대당 30억 원에서 최대 100억 원이 넘어가는 정신나간 가격대를 자랑한다.[8] 한때 단종되었다고 공식적으로 발표하였으나 후에 번복. 고객의 요청이 들어오면 웃돈을 받고 만들어주는 듯 하다.

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