츠바사(신칸센)

つばさ Tsubasa / 츠바사
정보
운행 국가	일본
종별	신칸센 특별급행열차
현황	운행중
운행 지역	간토, 토호쿠 (도쿄도, 사이타마현, 이바라키현, 토치기현, 후쿠시마현, 야마가타현)
전신	특급 츠바사, 코마쿠사
운행개시일	1992년 7월 1일
운영자	파일:JR히가시니혼(세로).png JR 히가시니혼
노선
기점	도쿄역
종점	신조역
운행거리	403.7km
경유노선	도호쿠 신칸센 야마가타 신칸센 (오우 본선)
차내 서비스
클래스	그린샤, 보통차
장애인 배려	11,12호차
좌석	그린샤 (11호차) 보통차 지정석 (12~15호차) 보통차 자유석 (16~17호차)
기술
차량	E3계 (야마가타 신칸센 차량센터)
궤간	1435mm
전력 공급	교류 25000V 50Hz (도호쿠 신칸센) 교류 20000V 50Hz (야마가타 신칸센)
최고 속도	275km/h(도쿄 ~ 후쿠시마) 130km/h(후쿠시마 ~ 신조)

파일:external/upload.wikimedia.org/440px-E3-1000_L54_Tsubasa_144_Kita-Yamagata_20150307.jpg

츠바사

전구간 측면 주행영상

1. 개요2. 운행 현황3. 토레이유 츠바사

1. 개요 [편집]

JR 히가시니혼의 야마가타 신칸센의 열차 등급중 하나로 도쿄역역부터 야마가타역 혹은 신조역까지 운행하는 열차이다. 도쿄역 ~ 오미야역 구간은 도호쿠 신칸센과 직결운행한다. 대부분의 열차가 야마가타역을 종착으로 한다. 시간당 1대 꼴로 운행한다.

2. 운행 현황 [편집]

도쿄역 - (우에노역)[A] - 오미야역 - (우츠노미야역)[A] - (코리야마)[B] - 후쿠시마 - 요네자와역 - (타카하타역 - 아카유역 - 카미노야마온센역) - 야마가타역 [4] - 텐도역 - 사쿠란보히가시네역 - 무라야마역 - 오이시다역 - 신조역

재래선인 오우 본선을 운행하는 미니 신칸센 중 하나로, 도쿄역부터 후쿠시마역까지는 신칸센 전용선을 후쿠시마역부터는 재래선을 운행하며 130km/h이내로 운행한다. 보통 야마비코와 병결 운행을 한다. 운행 열차는 2010년 4월부로 신칸센 E3계 전동차로 대차되었다.[5] 2024년 신칸센 E8계 전동차가 도입되며 300km/h로 증속될 예정.

신조역까지는 약 4시간 정도 걸린다. 또한, 전 구간에서 차내판매가 실시되고 있으며 차내에서는 당연히 금연이다. JR패스로 추가요금 없이 탑승이 가능하다.

츠바사 좌석 배치도
11	12	13	14	15	16	17
그린샤	지정석	지정석	지정석	지정석	자유석	자유석
← 도쿄			신조→

3. 토레이유 츠바사 [편집]

파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-E3-700_R18_Toreiyu_1_20140719.jpgⓒ ttzshirasawa(CCL BY 3.0)

신칸센 최초의 리조트 열차를 표방한 열차로 아키타 신칸센에서 은퇴한 신칸센 E3계 전동차 R18편성을 개조하여 만든 열차이다. <토레이유(とれいゆ)>라는 것은 기차의 <트레인>, 태양을 가리키는 <솔레이유> 온천의 <유(湯)>를 합성해서 만든 단어라고 한다.

2014년 7월부터 운행을 시작했으며 전차 지정석이다. 차내는 오자시키 좌석[6]을 채용한 의자와 라운지, 족탕으로 구성되어 있다. 한편, 이 차량의 접수번호는 E3계 700번대이다.

후쿠시마역에서 신조역까지 매주 주말마다 운행하고, 상행은 오전 10시 2분, 하행은 오후 3시 정각에 출발한다.

코로나 19로 인해 4, 5월 열차는 운휴, 6월 열차는 발매 보류.

[A] ^1.1 ^1.2 일 1회 통과[B] 일 2회 통과[4] 주 종착역[5] 이전에는 신칸센 400계 전동차였다.[6] 오자시키(座敷)란 일본 가옥의 형태중 다다미를 깔아 놓은 방을 일컫는 말로 주로 손님을 접대할 때 사용한다고 한다. 출처