정읍대로
최근 수정 시각: (5년 전)
정읍대로 井邑大路 | Jeongeup-daero | |||
노선 번호 | |||
기점 | |||
종점 | |||
연장 | |||
34.960km | |||
개통 | |||
2013.12.31. | 신월교차로 - 송산교차로 | ||
2016.02.05. | 입암교차로 - 신월교차로 | ||
2016.07.07. | 호남제2터널 - 입암교차로 | ||
관리 | |||
왕복 차로 수 | |||
4차로 | |||
주요 경유지 | |||
1. 개요 [편집]
전라북도 정읍시와 전라남도 장성군의 경계인 정읍시 입암면 호남제2터널에서 시작하여 정읍시와 전라북도 김제시의 경계 직전의 감곡면의 통석교까지 이어지는 총 34.960km, 4차선의 도로. 전 구간이 1번 국도로 지정되어 있고, 정읍시부터의 구간은 21번 국도로 지정되어 있다. 정읍시를 가로지르는 중심 간선도로이다.
2. 상세 [편집]
2.1. 특징 [편집]
2.2. 주요 구간 [편집]
호남제2터널 (노령) 입암터널 (입암산) | |||||
원등교 (원등1길) 상부1교 상부2교 (하부만화길) | |||||
호남고속도로와 간접 연결 | |||||
교암동 ← | |||||
입암로·면접길 (입암교차로·만화교/입암IC교/신면교) | |||||
선암1교 (입신길) 선암교 신기천교 (신기천) 진산교 삼군교 (용산천) 교암1교 (구계교암길) 교암2교 (신월천) | |||||
정읍사로 (신월교차로·교암IC교) | |||||
월성교 (정읍사로) | |||||
신월터널 (상교봉) | |||||
내장산 ← | 정읍IC → | ||||
송학교 (정읍천) | |||||
담양 ← | 내장산로 (송산교차로·행정교) | 정읍 → | |||
금곡교 (금붕천, 금붕1길) | |||||
용호터널 (성황산) | |||||
북면 ← | 정읍시청 → | ||||
북면 ← | 서부산업도로 (박동교차로·박동교) | 정읍2산업단지 → | |||
새한교 (한교천) 조동교 (화해성지길·원화해2길) | |||||
정읍3산업단지 ← | 칠북로 (화해교차로) | ||||
정우교 | |||||
정우 → | |||||
북면 ← | 정읍북로 지선 (우산교차로·사포교) | 우산리 → | |||
태인 ← | 정우 → | ||||
(지경교차로·지경교)[5] | |||||
태인 ← | 석지로 (태인교차로·태창교) | 태인IC → | |||
부안 - 태인간 도로 (왕림교차로·왕림IC교) | |||||
칠보 ← | 신태인 → | ||||
고천리 증산리 → | |||||
(오성교차로) | |||||
오성교 (도내천·정읍북로) | |||||
작소마을 ← | 녹동길 | 녹동마을 → | |||
(녹동교차로)[6] | |||||
용호교 (용호천) | |||||
산외 ← | 태인C.C → | ||||
(용호교차로·송월육교) | |||||
솥튼터널 (솥튼재) | |||||
통사마을 ← | 금평로 통사1길·통사2길 | 정읍북로·통석길 | 통석리 → | ||
(통석교차로) | |||||
통석교 (감곡천) | |||||
2.3. 대중교통 [편집]
2.3.1. 철도 [편집]
2.4. 일 평균 교통량 [편집]
지점 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |
입암 신면 | 4,851 | 4,485 | 4,485 | 4,790 | 5,190 | |
지점 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |
북면 승부 | 16,762 | 11,901 | 15,077 | 15,077 | 16,753 | |
북면 장학 | 16,191 | 18,074 | 19,420 | 19,991 | 21,351 | |
옹동 오성 | 14,860 | 15,473 | 16,522 | 17,647 | 17,049 | |
- 단위는 대/24시간.
- 장성군 - 정읍시 구간은 이용객이 상당히 적다. 비록 확장이 늦게 되었다고 하더라도 확장이 완료된 2016년 이후의 수치를 보면 교통량이 크게 증가하지는 않았다.
- 정읍시 - 김제시 구간은 이용객이 많은 편은 아니지만, 바로 옆을 지나가는 호남고속도로의 일 평균 이용객이 4만 명을 왔다갔다하는 것을 보면 선전하는 편이다. 또한 정읍 2,3 산업단지를 잇는데, 이 때문에 교통량에서 소형 화물차의 비중이 상당히 높다.
2.5. 기타 [편집]
신월교차로까지의 구간은 최근 개통한 도로라 상당히 빠르고 쾌적한 주행이 가능하다. 전 구간 입체화는 덤. 다만 신월교차로 이후 구간은 2010년 이전에 개통하여 상당히 낡았다.
도로 상에 솥튼터널이라는 상당히 독특한 이름의 터널이 있다. 이 이름은 터널이 지나는 솥튼재라는 고개에서 유래했는데, 지형이 솥이 엎어진 형상이라 이렇게 이름이 붙었다고 한다.
도로 상에 솥튼터널이라는 상당히 독특한 이름의 터널이 있다. 이 이름은 터널이 지나는 솥튼재라는 고개에서 유래했는데, 지형이 솥이 엎어진 형상이라 이렇게 이름이 붙었다고 한다.
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