자석도색
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1. 개요 [편집]
철도 동호인들이 한국철도공사의 차량의 도색을 일컫는 말. 한국철도공사의 차량에는 위는 빨강 아래는 파랑의 원색(코레일 블루)을 사용하여 도색하고 있는데, 이것이 자석의 N극과 S극을 연상하기 때문이다. 2003년 1월 대한민국 철도청이[1] "KORAIL" 신규 CI 발표와 함께 차량 도색시안도 나왔는데, 이때 수도권 전동차의 도색은 하단은 코레일의 시그니쳐 컬러인 짙은 청색을, 상단은 각 노선을 상징하는 색상을 입히는 것으로 결정되었다.
첫 번째로 자석도색이 적용된 열차는 2003년에 도입되기 시작한 분당선용 한국철도공사 351000호대 전동차(당시 2030호대) 의 2세대 열차이고, 이후 수도권 전철 1호선에 도입되던 한국철도공사 311000호대 전동차 후기형에도 이 도색이 적용되기 시작했다.
그 중 수도권 전철 1호선의 경우 원래의 노선색인 군청색과 코레일 블루의 조합이 비슷한 색상이므로 단조로워보인다는 이유로, 빨간색으로 태극기의 태극을 나타내면서 자석도색이 탄생하게 되었으나,[2] 정작 노선색이 1호선보다도 더 코레일 블루에 가까운 경강선과 동해선에서 쓰이는 전동차들은 CI규정을 그대로 지켜버려서 결과적으로는 자기들이 한 말을 자기들이 어기게 됐다. 약간 예외적인 1호선과는 다르게, 3호선과 4호선 한국철도공사 차량은 CI규정을 잘 지켜 군청+주황, 군청+하늘색의 도색을 하고 있는걸 확인할 수 있다. 또한, 간단히 스티킹만 하므로 한국철도공사 입장에서는 상당히 비용절감적인 도색이라 할 수 있다.[3] 하지만 이것 역시 차량 문이 열리면 차체 안쪽으로 문짝이 수납되며 색깔이 가려진다는 문제가 있다. 더군다나 스크린도어 때문에 출입문 윗쪽이 완전히 가려지면 노선색이 잘 안 보인다.
파일:DSC_1131.png
7100~7500호대 디젤전기기관차도 2020년 현재 빨강 파랑을 기본으로 한 도장이라 자석도색으로 부르는데, 빨강 파랑 사이에 흰색이 들어가 있어서 프랑스나 네덜란드의 삼색기와 비슷한 느낌을 준다. 다만 2020년 현재 운행중인 7300호대 이후 차량도 70년대부터 써 온 차량이라, 노후 차량부터 재도장시에는 빨강을 주로 한 고추장도색으로 바뀌고 있다. 잔존 차량이 많은 7500호대는 거의 빨간 색.[4] 참고로 8200호대 전기기관차와 7300-500호대가 주로 끄는 무궁화호 구 도색 객차도 같은 배색인 빨강-파랑에 흰색 또는 연한 베이지색이 들어간 자석도색을 쓰고 있다.
첫 번째로 자석도색이 적용된 열차는 2003년에 도입되기 시작한 분당선용 한국철도공사 351000호대 전동차(당시 2030호대) 의 2세대 열차이고, 이후 수도권 전철 1호선에 도입되던 한국철도공사 311000호대 전동차 후기형에도 이 도색이 적용되기 시작했다.
그 중 수도권 전철 1호선의 경우 원래의 노선색인 군청색과 코레일 블루의 조합이 비슷한 색상이므로 단조로워보인다는 이유로, 빨간색으로 태극기의 태극을 나타내면서 자석도색이 탄생하게 되었으나,[2] 정작 노선색이 1호선보다도 더 코레일 블루에 가까운 경강선과 동해선에서 쓰이는 전동차들은 CI규정을 그대로 지켜버려서 결과적으로는 자기들이 한 말을 자기들이 어기게 됐다. 약간 예외적인 1호선과는 다르게, 3호선과 4호선 한국철도공사 차량은 CI규정을 잘 지켜 군청+주황, 군청+하늘색의 도색을 하고 있는걸 확인할 수 있다. 또한, 간단히 스티킹만 하므로 한국철도공사 입장에서는 상당히 비용절감적인 도색이라 할 수 있다.[3] 하지만 이것 역시 차량 문이 열리면 차체 안쪽으로 문짝이 수납되며 색깔이 가려진다는 문제가 있다. 더군다나 스크린도어 때문에 출입문 윗쪽이 완전히 가려지면 노선색이 잘 안 보인다.
파일:DSC_1131.png
7100~7500호대 디젤전기기관차도 2020년 현재 빨강 파랑을 기본으로 한 도장이라 자석도색으로 부르는데, 빨강 파랑 사이에 흰색이 들어가 있어서 프랑스나 네덜란드의 삼색기와 비슷한 느낌을 준다. 다만 2020년 현재 운행중인 7300호대 이후 차량도 70년대부터 써 온 차량이라, 노후 차량부터 재도장시에는 빨강을 주로 한 고추장도색으로 바뀌고 있다. 잔존 차량이 많은 7500호대는 거의 빨간 색.[4] 참고로 8200호대 전기기관차와 7300-500호대가 주로 끄는 무궁화호 구 도색 객차도 같은 배색인 빨강-파랑에 흰색 또는 연한 베이지색이 들어간 자석도색을 쓰고 있다.
2. 상세 [편집]
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기본형이자 자석도색의 원조인 빨간색+파란색 도색.
한국철도공사 1000호대 전동차, 한국철도공사 31x000호대 전동차, 한국철도공사 321000호대 전동차, 한국철도공사 331000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차(일부 차량[5]만)까지 이 도색을 애용한다.
한국철도공사 351000호대 전동차(수인·분당선용)의 일부차량도 빨간색이었으나
현재는 모든 차량이 노란색으로 재도색되었다.
파일:attachment/KORAIL3000.jpg
한국철도공사 3000호대 전동차 자석도색
파일:attachment/341000_1st.jpg
한국철도공사 341000호대 전동차 자석도색
파일:attachment/Korail_Emu_351000_3rd.jpg
한국철도공사 351000호대 전동차 자석도색
한국철도공사 1000호대 전동차, 한국철도공사 31x000호대 전동차, 한국철도공사 321000호대 전동차, 한국철도공사 331000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차(일부 차량[5]만)까지 이 도색을 애용한다.
한국철도공사 351000호대 전동차(수인·분당선용)의 일부차량도 빨간색이었으나
현재는 모든 차량이 노란색으로 재도색되었다.
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한국철도공사 3000호대 전동차 자석도색
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한국철도공사 341000호대 전동차 자석도색
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한국철도공사 351000호대 전동차 자석도색
서부광역철도 391000호대 전동차(수도권 전철 서해선용)[7]
2005년 전동차 내장재 불연개조 시점부터 모든 한국철도공사 전동차의 도색이 일괄적으로 바뀌게 되었다. 가장 수요가 많은 1호선 계통[8]의 전동차는 스테인리스 맨 차체에[9] 위쪽은 빨강, 아래쪽은 남색으로 칠해졌고, 3‧4호선과 수인선, 분당선은 빨강 대신 각 노선별 색상이 칠해졌다. 수인선용 차량은 현대로템의 도색 실수로 빨강 파랑이었었지만, 2017년 6-7월에 모두 노란색 스티커로 교체되었다.
등장 초기에는 도색의 획일화를 이유로 철도 동호인들로부터 영 좋지 않은 반응을 받았으나, 도입 이후 10여년이 지난 지금으로서는 어느새 무덤덤해진 반응이 대다수이다. 자석도색의 순기능으로는 전동차의 문 부분 도색이 벽면 도색과 다르기 때문에, 스크린도어가 많이 없던 당시에는 시각장애인들이 문 위치를 찾는 데에 도움을 주었다는 말이 있다.
수도권 전철 경의·중앙선에서 운행중인 한국철도공사 321000호대 전동차와 한국철도공사 331000호대 전동차는 노선색+파랑색[10]이 아닌 수도권 전철 1호선과 같은 도색을 따른다.
파일:external/upload.wikimedia.org/KORAIL_CDC.jpg
CDC도 비슷한 형태로 도색되어 있다.
2005년 전동차 내장재 불연개조 시점부터 모든 한국철도공사 전동차의 도색이 일괄적으로 바뀌게 되었다. 가장 수요가 많은 1호선 계통[8]의 전동차는 스테인리스 맨 차체에[9] 위쪽은 빨강, 아래쪽은 남색으로 칠해졌고, 3‧4호선과 수인선, 분당선은 빨강 대신 각 노선별 색상이 칠해졌다. 수인선용 차량은 현대로템의 도색 실수로 빨강 파랑이었었지만, 2017년 6-7월에 모두 노란색 스티커로 교체되었다.
등장 초기에는 도색의 획일화를 이유로 철도 동호인들로부터 영 좋지 않은 반응을 받았으나, 도입 이후 10여년이 지난 지금으로서는 어느새 무덤덤해진 반응이 대다수이다. 자석도색의 순기능으로는 전동차의 문 부분 도색이 벽면 도색과 다르기 때문에, 스크린도어가 많이 없던 당시에는 시각장애인들이 문 위치를 찾는 데에 도움을 주었다는 말이 있다.
수도권 전철 경의·중앙선에서 운행중인 한국철도공사 321000호대 전동차와 한국철도공사 331000호대 전동차는 노선색+파랑색[10]이 아닌 수도권 전철 1호선과 같은 도색을 따른다.
파일:external/upload.wikimedia.org/KORAIL_CDC.jpg
CDC도 비슷한 형태로 도색되어 있다.
3. 관련 문서 [편집]
[1] 철도청이 공사화된 건 2005년 1월부터다.[2] 기존 1호선의 색인 빨간색을 의미한다는 이야기도 있지만 이는 1호선에 들어기는 311계 전동차 한정이고, 1호선과 관련 없는 경의중앙선 전동차와 간선철도를 뛰는 기관차에도 빨간색이 포함되어 있다.[3] 다만 자석도색만의 장점이라고 보기가 힘든 게, 철도청의 구형 도색인 구 5000호대 2세대 전동차와 구 2030호대 전동차의 경우에는 간단하게 두 가지 색으로 길게 띠를 두른 띠 도색을 스티킹한 상태였기 때문이다. 물론 마일드 스틸로 만들어진 저항차는 논외. 철의 특성상 쉽게 갈색으로 녹슬기 때문에 흰색으로 바탕을 깔아줘야 한다.[4] 한국철도공단 소속 차량도 전량 고추장도색이다.[5] 341x31~34편성[6] 원톤처럼 보일 수 있으나, 자세히 보면 창문 윗부분이 약간 옅은 코발트 블루 톤인 것을 볼 수 있다.[7] 회색은 갑종회송되어 수도권으로 올라갈 당시의 초기 도색이며, 서해선 노선색이 딥그린색이 된 이후에는 연두색+딥그린으로 재도색되었다.[8] 당시에는 중앙선이 1호선의 차량기지를 공동으로 사용했다.[9] 예외적으로 이 차량은 차체가 알루미늄으로 덮혀있다.[10] 만약 이게 현실이었다면 옥색+파란색 도색이 되었을 것이다.
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