신림로

서울특별시 관악구의 도로. 관악구 서울대학교 정문 교차로에서 당곡사거리까지 이어지는 길이 4.69km, 폭 25m(왕복 4차선)의 도로이다. 도로명은 신림동에서 따왔다.

본래 신대방삼거리역에서 서울대학교 정문에 이어지는 도로였으나, 관할 자치구를 기준으로 구간을 분리시키는 과정에서 보라매로와 신림로로 분리되었다. 2011년 당곡사거리를 기준으로 북향 구간은 보라매로로, 남향 구간은 신림로로 지정되었다.링크

신림역 이남 구간은 승리교 이후로 도림천을 사이에 두고 서울대 방향과 당곡사거리 방향을 편도로 평행하게 달리는 형태이다. 군데군데 설치된 교각으로 도림천을 건너 유턴을 할 수 있으며, 좌측으로 횡단하여 진입이 필요한 경우엔 역시 교각을 통해 도림천을 건너도록 설계되어 있다. 도로 수요가 많은 삼성동 인근과 녹두거리 인근의 경우 이러한 형태의 일방통행형 횡단 좌회전 / 유턴 교각이 많이 설치되어 있다.

문제는, 건물로 시야가 막힌 일반 교차로가 아니기 때문에 비보호로 할 만 한데도, 이런 100여미터에서 짧으면 수십m 정도의 소규모 교각마다 횡단보도와 신호등이 있어 아랫 문단에서 다룰 이 도로의 많은 교통량 및 인근 지역에서의 대체불가능한 큰길이라는 위상에도 불구하고 신호가 너무 자주 걸려서 교통 흐름에 방해가 된다. 이는 또한 좁은 도로 너비(편도 2~3차선 정도밖에 안 되며 또한 도로 연선에 이런저런 공업사, 소상공업체가 많이 위치해 있어 관련 조업차량의 차선 점유가 심하다), 베이스가 되는 도림천이 구불구불하기 때문에 덩달아 같이 형성된 굴곡이 심한 도로 선형, 서울 경전철 신림선 공사 등과 환상의 시너지를 일으켜서 RH는 물론이고 그 외의 NH에도 '아니 이 시간대에도 밀려?' 싶을 정도로 자주 밀린다. 택시 요금도 이러한 정체와 선형으로 실제 간 거리에 비해 많이 나오며, 버스도 신호에 속 터질 정도로 자주 걸린다. 심한 경우에는 사람이 아무도 안 건너고 유턴도 아무도 안 하는데 신호가 걸려 있으면 급하게 갈 용무가 있는 사람은 속터진다. 그렇다고 버스기사보고 뭐라고 할 수도 없고... 야밤의 택시기사마저도 아무도 안 건너는데도 신호를 잘 지키고, 사람 아무도 안 건너는데 좀 융통성 있게 가달라고 해도 거절하는 판에... 파파라치 1승(?) 신림선이 개통되면 교통흐름이 나아질 것으로 보인다.

승리교 이전에서 도림천 서쪽을 따라가는 길은 관천로이다.

서울 경전철 신림선이 이 도로 지하에 건설된다.

신림동에서 남부순환로와 함께 유일한 간선급 도로라고 해도 무방하다. 이 도로 인근에 있는 모든 주택들과 시설들이 신림역으로 가기 위해서는 이 도로 이외의 선택지가 전혀 없다. 즉 모든 사람들이 이 도로를 이용해야 하기 때문에 헬게이트가 펼쳐질 만도 하지만, 대부분의 시설이 일반 주택이고 이 주택의 거주민들 대부분이 이 도로를 이용하는 대중교통(버스 노선)을 이용하는 편이어서[1] 정체 정도는 서울 시내 여타 구간과 비교해 보면 비슷하긴 하지만 못 참을 정도로 심하지는 않은 편. 마땅한 우회도로가 없다. 그나마 신림역~당곡사거리 구간은 남부순환로191길을 사용할 수 있는데, 문제는 좌회전이 심하게 제한되있어서 유턴을 여러번 해줘야 한다.

신림역 인근을 제외하면 미림여고입구교차로의 정체가 가장 심한데, 이 구간 통행 방법에도 문제가 있다. 호암로를 이용하여 내려온 차량들이 신림역 방향으로 가려면 미림여고입구교차로에서 좌회전을 해야하는데, 이 교차로에서는 노선버스 외 좌회전이 금지되어있다. 그래서 우회전 후 유턴을 해야하는데, 다음 유턴이 가능한 교량까지 거리가 짧은 탓에 동선이 엉킨다. 신림선 공사로 차선까지 줄어들어 정체가 심하지만, 신림역으로 갈 수 있는 도로가 이 도로가 유일하다보니 우회 도로가 아예 없다.

저녁시간대 이후 심야시간대까지 신림역 인근 상권을 이용하는 일반 시민들을 태우기 위한 많은 수의 노선 버스들로 인해 당곡사거리에서 서울대학교 방향으로 신림역 인근 정체가 심각하다. 출근 시간대는 일시적으로 정체되고 마는 편이지만 퇴근 시간에는 거의 대부분의 시간에 이런 정체가 펼쳐진다. 하지만 이 문제의 근본 원인은 노선 버스가 아니라 도로 자체가 넓지 않기 때문으로, 교통량이 이토록 많은데도[2] 도로가 왕복 4~6차로이다! 정체가 발생하지 않는 것이 이상한 상황이긴 하지만, 그렇다고 신림역 상권이 일부 접해있는 그 구간을 밀어버리고 도로를 만들기도 쉽지 않은 상황. 서울 경전철 신림선이 완공되면 그나마 조금 완화되겠지만 그 전까지는 쉽지 않다.

(막힘)은 실제로는 본선과 연결되지 않는 지선이다.

동 북쪽을 신림로가 지나가기는 하지만 방천길, 양산길, 원신길, 양지길 등의 개별 길들이 자리해있어서 신림로 지선은 존재하지 않는다.

신림로와 관천로가 갈라지는 부근이기 때문에 지선은 53길과 53가길뿐이다.

오랜 시간 끝에 결국 서울 경전철 신림선이 2015년 9월 7일 착공 했다. 2022년 6월 개통 예정이다.

(굵은 글씨는 보라매로 구간을 포함한 전 구간 완주 노선)