세아트

스페인의 유일한 양산형 자동차 생산/판매 기업. 폭스바겐 그룹 산하의 자회사로 편입되어 있다. 정확히는 아우디 브랜드 그룹 산하에 속해서 아우디의 영향을 많이 받는 편.

1950년 카탈루냐 지역인 바르셀로나 근처의 마르토렐에서 국영 기업체인 'Sociedad Española de Automoviles de Turismo'(에스빠냐[1] 투리스모 자동차 회사)로서 설립되었다. 이를 줄여서 세아트(SEAT)라고 부르게 되었다. 초기에는 피아트의 모델들을 라이센스 생산하다가[2] 1953년부터 본격적으로 자동차를 생산하기 시작하여 피아트의 차량을 라이센스해서 세아트 브랜드로 바꿔서 판매, 수출만을 해오다가 1982년에 최초의 독자개발 모델인 론다(Ronda)의 생산을 시작으로 이비자(Ibiza) 등의 독자 모델을 개발, 생산하기 시작하였으나 1986년에 폭스바겐이 세아트의 주식 75%를 인수하면서부터 폭스바겐의 지배 하에 놓이게 되어 1990년에는 폭스바겐이 세아트의 지분 99.99%를 인수하여 완전 자회사화하게 되었다.

세아트 차량은 1990년대부터 폭스바겐과 그 자회사의 영향을 많이 받는 모델들을 내놓으며 톨레도(Toledo), 레온(Leon)과 같은 인기 차량을 양산했으나, 독자적인 특색이 없는 폭스바겐의 스페인 버전 차량만을 양산한다는 평가를 받아왔다. 2002년 폭스바겐이 조직을 개편하면서 폭스바겐 산하의 새로운 그룹인 아우디 앤드 람보르기니 그룹으로 편입, 이후 출시되는 차량들부터는 아우디의 입김이 상당히 들어간 저가형 스포티 브랜드로서 포지션을 잡아가고 있다. 연 생산량 45만대 규모의 규모가 작은 브랜드로서, 스코다 라피드와 형제차인 톨레도 Mk4가 체코의 믈라다볼레슬라프(Mladá Boleslav)에 있는 스코다 생산공장에서 만들어지는 것을 제외하면, 생산은 전량 스페인의 마르토렐(Martorell)에서 이루어지며, 유럽 지역과 아프리카, 남미, 중동 지역, 중국에만 진출해 있는 상태이다.

여담으로 이 브랜드를 잘 모르는 사람들은 세아트 로고를 보고 SEAT = 시트로 착각하기도 한다.

폭스바겐의 자회사이다 보니 2015년 9월에 터진 디젤게이트에도 당연히 연루되었다.

2000년대 중반에 한국 시장 진출이 거론됐으나 무산된듯.

원래는 자사 차량인 레온과 이비자의 고성능 하위 트림명이었던 쿠프라를 2018년 2월부로 아에 별도의 브랜드로 독립시켰다. 최근 시트로엥이 DS를, 볼보가 폴스타를 독립시킨 것과 유사한 경우다.

아래 목록은 피아트로부터 라이센스 생산한 차량의 리스트이다.