상하이항공

중국동방항공의 자회사 중 하나다. 1985년에 설립된 중국 최초의 유한합자 형태의 항공사다.

원래 2007년 중국국제항공과 함께 스타얼라이언스에 가입되어 있었으나 2010년 스타얼라이언스를 탈퇴하고 중국동방항공과 합병되어 2011년에 스카이팀의 정식회원이 되었다. 한편, 미국의 컨티넨탈 항공은 2009년에 유나이티드 항공에 합병되기 전에 스카이팀에서 스타얼라이언스로 갈아탔다. 그리고 꼬리날개만 남기고 소멸

마일리지는 중국동방항공의 동방만리행(Eastern Miles)을 같이 사용한다.

이코노미석의 경우 AVOD가 설치되어 있지 않으며, 비즈니스석에만 설치되어 있다.

대한민국에 취항 중임에도 불구하고 승무원들 대다수가 한국어를 전혀 구사하지 못하거나 아주 기본적인 인삿말밖에 할 줄 모르며, 안내방송에서도 거의 대부분 중국어밖에 나오지 않거나 중국어+영어만 나오기 때문에 영어에 조금 미숙한 이 항공기를 탑승할 예정인 위키러는 참고해야 할 사항이다.[2] 다만 2018년 6월 기준으로 인천-푸동 김포-홍차오 노선에서는 한국인 승무원이 한명씩 탑승하고 있다.

상업 운항용 보잉 757을 마지막으로 인도받은 항공사이다. 하지만 2015년에 모두 퇴역시켰다.

2018년 9월에는 보잉 787-9를 도입했다. 787용 엔진은 샤먼항공처럼 GEnx를 쓰는 모양.[3]

중국의 항공사이기 때문에 북한이탈주민은 무슨 일이 있어도 절대로 이 회사를 이용하면 안 된다. 자세한 사유에 대해서는 해당 문서의 이 문단을 필독할 것.

아래 노선들은 거의 전부 다 중국동방항공의 코드셰어가 붙어 있다. 실제로 중국동방항공의 미주, 유럽, 호주 방면 장거리 노선들과 연계 운행하기도 한다. 심지어 부산출발의 경우 중국동방항공이 아닌 에어 프랑스나 KLM으로 연결되기도 한다. 대신에 드럽게 비싸다 한국에서는 상하이항공 Stock으로 발권이 불가능하며 무조건 동방항공을 통해서만 예약 및 발권이 가능하다.
(이는 에어차이나의 자회사인 선전항공도 마찬가지임)