비거

비차(飛車)라고도 읽는다. 임진왜란기에 발명된 일종의 글라이더 혹은 열기구 정도로 여겨지나, 작동원리나 형태에 대해서는 그 어떤 기록도 남아있지 않다. 다만 비거라는 단어만이 몇 가지 사서에서 언급될 뿐이다. 흔히 전통적인 방패연에 창살을 쓰는 방식을 응용하여 한지와 나무를 이용한 것으로 추정한다. 일각에서는 화약을 추진체로 사용한 동력 비행기라고 주장하기도 하나 당시 기술을 감안하면 그럴 가능성은 미약하다.

조선 후기의 실학자인 신경준의 저서《여암전서》에 따르면, 비거의 발명가로 알려진 정평구(鄭平九)[2]는 전라북도 김제군 출신으로, 1592년(선조 25) 왜란이 발발하자 진주성 전투에서 비거를 사용하여 외부와 연락을 하는 한편, 어느 영남 고성(孤城)에 갇혀 있던 성주를 태우고 30리 밖으로 탈출하게 했다고 한다. 그의 다른 저서인 《차제책》에도 비거에 관한 내용이 수록되어있다.

인터넷에 돌아다니는 정보 가운데 "임진사(壬辰史)를 적은 《왜사기》에 비거 때문에 일본군이 작전을 전개하는데 큰 곤욕을 치렀다고 나와 있다."는 루머도 있으나, 사실 왜사기라는 책은 그 실체를 알 수 없는 책이다. 한일 양국 어디의 아카이브에도 이런 이름의 책은 찾을 수 없으며, 작명법이나 내용이 지나치게 한국식이란 점에서 역사서로서의 신빙성이 떨어진다. 만약 왜사기가 소실되었다면 그것이 실제 기록물인지 야사집인지 군담소설인지 현재로서는 알 수 없으며, 사실 교차검증을 한 척 지어낸 이야기일 가능성이 크다.

한편, 중국의 기록 가운데 진(晉)나라의 장화(張華)가 쓴 《박물지(博物志)》에 이름이 같은 비거가 나오며, 북송의 시인 소식(蘇軾)의 《금산묘고대시(金山妙高臺詩)》에도 나오는 것으로 보아, 이전부터 이미 비거와 같은 원시적인 활공 시도가 존재했던 것으로 보인다. 동시기 서양에서도 886년 최초의 활공 기록이 있고 1650년을 전후하여 갈릴레오 갈릴레이에 의해 관련 실험이 진행되었으며, 레오나르도 다 빈치가 원시적인 글라이더를 설계했고 1709년 포르투갈에서 최초의 단거리 비행이 성공했다는 것을 감안하면, 다수의 고문헌에 등장하는 비행 기록이 완전히 허구의 것이라고만은 할 수 없다. 다만 기술적인 한계 때문에 당시의 글라이딩은 기상의 영향에 취약했고 비효율적이었으며 매우 위험했을 것이 자명하다. 예를 들어 상술한 '사람을 태우고 30리(11km)를 날았다.'는 묘사는 다른 전후 기담과 마찬가지로 과장되었을 수 있다. 대신기전 6발로 로켓 추진했으면 가능성이 좀 있지 않나? 착륙은 못 한다

이 밖에 《오주연문장전산고》에 "윤증의 후손 윤달규(尹達圭)도 비거로 보이는 물체를 만들었는데 4명을 태울 수 있으며 모양은 따오기(혹은 고니)와 같은 형으로서 배를 두드리면 바람이 일어서 공중에 떠올라 능히 백장(百丈)을 날 수 있되 양각풍(羊角風)이 불면 앞으로 나아갈 수 없고 광풍(狂風)이 불면 추락한다 하더라." 라고 전하고 있으나, 이 묘사는 신화적 과장에 가깝다. 4인승이고 바람을 잘 이길수 없다는 점으로 보아 윤달규의 비거는 일종의 열기구일 것으로 추정된다. 동력은 풀무질을 하여 추진력을 얻으며 착륙에 용이하도록 바퀴가 네 개 있었다고 한다. 일각에서는 비거의 몸통에 대신기전 6발을 붙여(!) 로켓추진 추진력을 얻었다면 어떨까 하고 주장한다. 그러나 대포나 로켓의 경우 사람이 탑승하면 급격한 기압의 변화 때문에 의식을 잃거나 죽을 수도 있다는 점에서 실현되기가 어렵다.[3] 서양에서도 포나 로켓을 이용한 비행 실험을 시도했으나, 근대 우주공학이 등장하기 전까지는 빈번히 실패하였다. 이외에 박제가의 《정유각집》 '기이고'에 일종의 자동기계 격으로 스스로 물을 끓여 나는 비차, 언사(偃師)의 꼭두각시, 제갈의 목우유마라는 이름으로 같이 언급된다.

활력, 신통력을 뜻하는 영어. 디아블로2의 팔라딘의 이동속도와 스테미너를 비약적으로 상승시키는 오라의 이름이기도 하다. 해머딘의 브레시드 해머의 시너지 스킬이다.

조지 갈로가 연출했던 영화. 2018년에 개봉.