미토선

파일:JR히가시니혼(세로).png 水戸線(みとせん) Mito Line \| 미토선
파일:JR_East_E531_Mito-Line.jpg E531계 전동차
노선 정보
분류	지방교통선
기점	오야마역
종점	토모베역
역 수	16
개업일	1889년 1월 16일
소유자	파일:JR히가시니혼(세로).png JR 히가시니혼
운영자	파일:JR히가시니혼(세로).png JR 히가시니혼 파일:JRfreightlogo.png JR 화물
사용차량	E531계 전동차 3000번대
차량기지	카츠타 차량센터
노선 제원
노선연장	50.2km
궤간	1067mm
선로구성	단선
사용전류	직류 1500V 가공전차선 (오야마역 구내) 교류 20000V 50Hz 가공전차선 (전 구간)
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P
최고속도	95km/h

파일:JR_Mito_Line_linemap.png

실측지도 상의 미토선

상행 전구간 주행영상

1. 개요 및 설명

1.1. 노선 데이터

2. 역 목록

1. 개요 및 설명 [편집]

JR 히가시니혼의 간선 노선 중 하나로, 도치기현 오야마시의 오야마역과 이바라키현 카사마시의 토모베역을 잇는다. 도호쿠 본선과 조반선을 이어 주는 역할을 하는 노선이며, 직교류 모두 사용할 수 있는 전동차만 투입하고 있다. 노선명과는 달리 미토역은 이 노선에 없다. 대신 운행계통상으로는 미토역까지 간다.

1889년 미토 철도가 노선을 개업하였으며, 1892년 닛폰 철도가 매수하였다. 1907년 국유화되어, 1909년 오야마-토모베 구간이 미토선이라는 이름을 받았고, 토모베-미토 구간은 조반선에 편입되었다. 1987년 국철 민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다.

모든 열차는 보통열차로 운행되며, 1시간에 1~2대가 운행된다. 대부분의 열차가 미토역이나 카츠타역에서 시종착하며, 일부 열차는 타카하기역이나 이와키역까지도 간다.

2019년경 다이어 대개정으로 E501계의 정기운용이 종료되었으며 이후 현역으로 운행중인 차량은 조반선 미토~하라노마치 구간에서 운행하게 되었다.

2021년 3월 13일에는 다이어 개정으로 2인 승무에서 1인 승무제로 변경될 예정이다. 오야마~토모베 구간을 주행하는 일반 노선을 토모베에서 조반선 미토~카츠타 구간으로 직통하는 열차에도 1인 승무 제도를 추가 도입할 예정이다.#

1.1. 노선 데이터 [편집]

관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
구간 : 오야마~토모베 50.2km
궤간 : 1067
역 수 : 16
복선구간 : 없음
전화구간
- 오야마 구내 : 직류 1500V
- 오타바야시~토모베 : 교류 20000V 50Hz
- 절연구간 : 오야마~오타바야시, 차상전환식
폐색방식 : 자동폐색식
보안장치 : ATS-P
최고속도 : 95km/h
운전지령소 : 미토 종합지령소 (CTC)
- 운전취급역 : 오야마, 토모베
- 준운전취급역 : 시모다테
수도권 근교구간 : 전구간
교통카드 호환지역 : 전구간
영업본부
- 오야마 : 오미야 지사
- 오타바야시~토모베 : 미토 지사

2. 역 목록 [편집]

JR 미토선
역명	km	환승노선	위치
오야마 (小山)	0.0	¶JR 히가시니혼 파일:THK-SKS.png 도호쿠 신칸센, ■료모선, 파일:JR-UtsuTaka.png 우츠노미야선	도치기현 오야마시
오타바야시 (小田林)	4.9		이 바 라 키 현	유키시
유키 (結城)	6.6
히가시유키 (東結城)	8.3
카와시마 (川島)	10.4			치쿠세이시
타마도 (玉戸)	12.5
시모다테 (下館)	16.2	¶모오카 철도 ●모오카선 ¶칸토 철도 ●조소선
니하리 (新治)	22.3
야마토 (大和)	25.9			사쿠라가와시
이와세 (岩瀬)	29.6
하구로 (羽黒)	32.8
후쿠하라 (福原)	37.0			카사마시
이나다 (稲田)	40.1
카사마 (笠間)	43.3
시시도 (宍戸)	48.5
토모베 (友部)	50.2	¶JR 히가시니혼 ■조반선 (직통운행)
↓ 직통운행	■조반선 미토 / 카츠타까지 직통운행