나고야 시영 지하철 메이코선
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노선도 | |||
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노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 7 | ||
노선 기호 | E | ||
노선 번호 | 2호선 | ||
개통일 | 1971년 3월 29일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 메이코 공장, 다이코 차고 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 6.0km | ||
궤간 | 1435mm | ||
선로구성 | 전구간 복선 | ||
사용전류 | |||
폐색방식 | 속도제어식 | ||
신호방식 | |||
최고속도 | 65km/h | ||
실측지도 상의 메이코선 |
하행 전구간 주행영상 |
1. 개요 [편집]
2. 상세 [편집]
지선인 성수지선과 신정지선이 본선과 같은 2호선으로 표기하고 있는 서울특별시와는 달리 여기는 사실상 별도의 노선으로 취급하고 있다.
메이죠선이 번호상 2호선과 4호선으로 나뉘는데, 메이코선은 이 중 2호선에 해당한다. 이는 메이죠선의 순환선이 완성되기 이전인 2호선 시절의 노선형태가 오조네~나고야항 구간을 잇는 노선이었기 때문으로, 우리나라로 따지면 서울 지하철 2호선 개통 초기 성수지선의 신설동역이 2호선의 기점역이었던 것과 비슷하다. 지금의 메이죠선의 순환선 부분을 구성하는 4호선 구간은 1974년에 개통된 카나야마~아라타마바시 구간을 제외하면 대부분 2000년도 이후에 개통되었기 때문에 2021년 현재 기준으로 보면 4호선 구간이 지선이었던 시기가 메이코선이 지선 형태로 있던 시기보다 더 길었다.
메이죠선이 번호상 2호선과 4호선으로 나뉘는데, 메이코선은 이 중 2호선에 해당한다. 이는 메이죠선의 순환선이 완성되기 이전인 2호선 시절의 노선형태가 오조네~나고야항 구간을 잇는 노선이었기 때문으로, 우리나라로 따지면 서울 지하철 2호선 개통 초기 성수지선의 신설동역이 2호선의 기점역이었던 것과 비슷하다. 지금의 메이죠선의 순환선 부분을 구성하는 4호선 구간은 1974년에 개통된 카나야마~아라타마바시 구간을 제외하면 대부분 2000년도 이후에 개통되었기 때문에 2021년 현재 기준으로 보면 4호선 구간이 지선이었던 시기가 메이코선이 지선 형태로 있던 시기보다 더 길었다.
3. 운행 형태 [편집]
4. 역 목록 [편집]
나고야시 교통국 나고야 시영 지하철 메이코선 | ||||
번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
↑ | ||||
E01 | 카나야마 (金山) | 0.0 | ¶나고야 시영 지하철 파일:NGYSub-M.png메이죠선(M01) (직통운행) ¶JR 도카이 파일:JRTK-CA.png도카이도선(CA66), 파일:JRTK-CF.png츄오선(CF01) ¶나고야 철도 파일:MT-NH.png나고야 본선(NH34) | |
E02 | 1.5 | |||
E03 | 로쿠반쵸 (六番町) | 2.6 | ||
E04 | 토카이도리 (東海通) | 3.8 | ||
E05 | 미나토쿠야쿠쇼 (港区役所) | 4.6 | ||
E06 | 츠키지구치 (築地口) | 5.4 | ||
E07 | 나고야항 (名古屋港) | 6.0 | ||
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