동진여객(부산)

부산광역시 사하구 다대동에 본사를 두고 있는 버스 회사이다. 다대포를 비롯한 사하구 지역을 중심으로 노선을 운영하고 있다.

1979~80년경, 영생운수(현 동남여객 장림영업소)에서 신아여객[2]이 분리, 38번[3]을 운행하였다.

1982년, 사명을 안전여객으로 변경하고, 98번이 신설되면서 38번은 차량대수가 급감하게 되었고, 결국 1983년에 폐선되었다.[4]

38번이 폐선되면서 본사를 다대포로 이전하고, 당시 광진여객(96번, 11번 운행)과 차고지를 공유하게 된다. (알려진 것처럼) 안전여객과 광진여객은 합병하기 전까지 공동배차를 하지는 않았다.

모든 버스는 대우버스 구형 BF101이었고 100% 현대버스를 운행하는 광진여객과는 구별되었다. 당시 잘나가던 광진여객에 비해 안전여객은 안습 수준이었고 1990년이 되어서야 BF101형이 사라지게 된다.

1983년에 안전여객이 들어오기 전까지 다대포에서 독자적으로 96번과 11번을 운행하였다. 다대포 해수욕장과 위치 때문인지 예나 지금이나 항상 승객이 미어터졌고, 해수욕장 개장 시즌에는 광성여객(3번)과 삼화운수(161번)의 지원[5]하였다. 안전여객과는 대조적으로 항상 정기적으로 신차 3대가 대차되어 11번 노선에 집중적으로 배치되었다. 11번 노선은 1985년에 광성여객(현 동원여객)이 98번을 인수하면서, 안전여객에 양도하였다.[6] 96번은 광성여객(현 동원여객)과 공동배차를 하지만 2~3대 수준이었고, 공동배차라기 보단 지원하는 쪽에 가까왔다. 96번은 안전여객과는 공동배차를 한 적이 없다.

1990년이 되면서 안전여객과 광진여객이 동진여객으로 합병되면서 동진여객에 대우버스 운행이 시작되고, 지금까지 운행하고 있다. 1990년대 말, 505번과 구.506번, 3-1번을 운행하였는데 모두 마을버스로 전환하였다.

동원여객과는 계열사가 아니지만 다대포 차고지를 공동으로 사용하고 있기에 어느 정도의 교류는 있는 편이다. 1990년대에는 동원여객 등과 다대포 노선을 공동으로 배차하기도 하였으며, 현재 338번이랑 공동배차 하고 있다. 이 시기에 98번 좌석노선(현.급행 1000번)을 공동배차하기도 하였다. 이 기간이 동진여객 역사상 유일하게 좌석버스를 운영했던 기간이었으나, 2000번이 생기면서 19년 만에 다시 좌석버스를 운영하게 되었다.

이 업체의 노선들도 대부분 수익이 높았다. (사하12번, 3번, 2000번 제외) 심지어 1호선이 연장되기 전에는 다른 업체보다 보조금도 훨씬 적게 수령할정도로 장사가 잘 되었다.[7] 하지만 2017년 4월 20일에 부산 도시철도 1호선이 다대포해수욕장까지 연장되면 수요감소가 적지 않아 노선들의 미래가 영 좋지 않다고 전망되었는데 현실로 다가오고 말았다. 한때 일일 평균 승객수가 2만명 이상이었던 부산 버스 96은 현재 약 1만 3천명까지 감소하였고, 11번의 경우에는 이보다 더 심각한데, 2020년 기준으로 약 8천8백명으로 1호선 연장 이전보다 50% 가량 급감하였다. 다만 준공영제 특성상 노선, 인가대수, 운송수입금 관리를 모두 시에서 하고 있으므로 동진여객 재정 자체에는 직접적인 타격은 전혀 없다. 이 상황 속에서 부산 버스 3의 경우에는 밑져야 본전 식으로 96-1번 철수분과 11번, 96번의 감차분으로 신설되었고, 동년 하반기에 배고개 직선화 조치로 다행히 대당 운송수입금 40만원을 돌파하였고, 2020년 현재 총 15대까지 증차가 이루어지면서 장족의 발전을 이루었다.

여담으로 차량 관리 상태가 옛날만큼은 아니지만 썩 좋지 않다.[8] 대부분의 차량이 연식이 좀 되는 차량이긴 하지만(대부분 11년도 즈음 들어온 차량이다.) 동 연식의 타 업체 차량에 비해 확실히 관리 상태가 나쁜 편. 그리고 기사들의 난폭운전도 심심치 않게 볼수있다. 정작 거가대로에서 난폭운전을 심하게 할 법한 2000번은 110 ~ 120km/h까지 당기는 부팸처럼 난폭운전을 하지는 않으나 제한속도를 약간 넘기는 정속운행을 하고 있다. 130 ~ 140km/h는 커녕 100km/h도 안밟는다. 대략 90 ~ 95km/h 정속으로 운행한다. 그리고 불친절한 기사들도 심심치 않게 볼수있다.

2018년에 동진여객이 마을버스를 매각하여 2018년 하반기에 동진서비스라는 부산마을버스조합 소속의 마을버스 업체가 설립되었다.

2019년 11월 말에 2010년식 BS106 F/L 크롬 천연가스 자동변속기 차량이 대차되면서 대우차가 전멸되었다.