노은역
최근 수정 시각: (5년 전)
노은역 | ||
다국어 표기 | ||
Noeun | ||
老隱 | ||
老隐 | ||
老隱 | ||
주소 | ||
운영 기관 | ||
개업일 | ||
2007년 4월 17일 | ||
1. 개요 [편집]
파일:external/www.ggilbo.com/38283_21404_2512.jpg
대전 도시철도 1호선 출구 크게보기
대전 도시철도 1호선 120번. 대전광역시 유성구 노은로 지하 161 (지족동 962번지) 소재.
대전 도시철도 1호선 출구 크게보기
대전 도시철도 1호선 120번. 대전광역시 유성구 노은로 지하 161 (지족동 962번지) 소재.
2. 역 정보 [편집]
2.1. 승강장 [편집]
상 | ||
하 |
3. 역 주변 지역 [편집]
아파트 등의 주거지역으로 구성되어 있으며, 역 주변에 상업지구가 조성되어 있으며 주로 학원가이다. 과거 지하상가가 위치해 있었으나, 건물주와의 갈등으로 인해 거의 다 폐점하였다. 2019년 기준 5점포 정도 식당이 영업중.
노은역 출구에 넓은 차도가 하나 있는데 사람들이 하도 무단횡단을 해서 그런지 (노은역에서부터 양 거리 끝의 횡단보도까지는 거리가 꽤 있다.) 2016년 중반 즈음 횡단보도가 하나 생겼다. 다만 신호가 켜지기까지 기다려야하는 시간이 긴 편이라서 여전히 사람들은 이 횡단보도를 이용해 신호를 무시하고 건너다닌다.
노은역 출구에 넓은 차도가 하나 있는데 사람들이 하도 무단횡단을 해서 그런지 (노은역에서부터 양 거리 끝의 횡단보도까지는 거리가 꽤 있다.) 2016년 중반 즈음 횡단보도가 하나 생겼다. 다만 신호가 켜지기까지 기다려야하는 시간이 긴 편이라서 여전히 사람들은 이 횡단보도를 이용해 신호를 무시하고 건너다닌다.
4. 사건사고 [편집]
2013년 3월 23일 당시 초등학교 6학년 생 구 모 군이 친구들과 술래잡기 놀이를 하다 역 출구 지붕에 설치된 채광창 위로 올라섰다 유리가 깨지면서 추락하여 머리를 심하게 다치면서 뇌사 상태에 빠지고 말았다.
5. 일 평균 이용객 [편집]
노은역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 |
미개통 | 4,856명 | 5,600명 | 6,420명 | 6,808명 | 7,444명 | 7,931명 | 8,388명 | 8,789명 | 8,702명 |
2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | |||||
8,520명 | 8,448명 | 8,304명 | 8,476명 | 5,717명 | |||||
- 2007년 자료는 개통일인 4월 17일부터 12월 31일까지 259일간의 집계를 반영한 것이다.
세종특별자치시에 신규 아파트가 많이 들어서고 대전 주민들이 많이 세종으로 많이 빠져나가기 시작할 즈음인 2014년부터 이용객이 감소하고 있다. 그래도 2019년에는 약간이나마 반등에 성공했다.
역이 노은 1지구의 중앙에 위치한데다[1] 노은지구의 중심가로서 CGV 유성노은을 비롯한 상권이 형성되어 있다보니 주변 열매마을 주민들은 대부분 지족역이나 월드컵경기장역보다 노은역을 많이 이용한다. 버스 연계도 괜찮은 편이라 멀리 떨어진 하기동 송림마을 주민들도 지족역보다는 노은역이나 반석역으로 몰리며, 극소수지만 세종-반석 방면에서 121번을 타고 신성동쪽으로 이동하는 환승인원도 있다. 그러다보니 지하철의 유성구 구간인 유성온천역~반석역 구간에서 환승 거점인 양 끝의 두 역을 제외하면 고만고만한 역들 중에서는 유독 수요가 높은 편이며, 대전 1호선 전체로 따져도 중위권에 속한다.
6. 연계 교통 [편집]
[1] 의도적으로 교차로가 아니라 은구비로와 은구비남로 사이의 노은로 중앙에 박아놓았다. 덕분에 노은역 광장이 동네 핫플레이스로 이용되면서도 길을 건너기가 매우 불편해서 무단횡단이 잦았고, 이를 보다 못해서 교차로도 아닌데도 횡단보도를 만들었을 정도다.
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