남항대교

부산광역시 서구 암남동 천마터널에서 출발하여 영도구 남항동3가 남항·부산항대교 영도연결도로에서 끝나는 교량. 66번 부산광역시도의 일부이다.

우선 부산항의 물동량을 처리하는데 있어서 서부산 방면의 물동량을 처리하려면 부산 시내를 지나야 하는데 부산 시내의 도로상황이 그다지 좋지 않아 이를 극복하기 위해 내부순환로를 구상, 남항대교가 그 구간 중 하나였다. 하지만 굳이 순환도로가 아니더라도 이미 영도대교와 부산대교의 교통량 처리가 극에 달해 추가적인 연륙교 건설이 시급했다. 계획은 1994년 무렵부터 있었다. 당시 계획에서는 제2 부산대교(가칭)로 불렸으며 인공섬을 건설해 해상신도시를 건설하고 그 위로 다리를 건설하는 것이었으나 인공섬 건설 계획이 무산됨으로서 다리는 직선화가 되었고 현재의 형태를 띄게 되었다.

1997년 착공했으나, 착공 당시 1997년 외환 위기크리를 맞아 제대로 진행되지 않다가 현대건설과 한진건설이 구간별로 시공하였고 2008년 7월 개통했다. 민자사업이 아닌 탓에 공사기간이 길어졌지만 통행료 없는 몇 안 되는 부산내부순환도로 구간이 되었다. 해상순환도로 계획이전 만들어진 신호대교를 제외하면 사실상 유일. 해상순환도로 중 광안대교가 가장 먼저 요금징수 기한이 끝나나 그것마저 2023년 이후이다.

부산에 건설된 다리 중 유일하게[1] 디자인이 매우 밋밋하고 단순하다. 이렇게 된 이유가 남항에 조성될 해상신도시를 염두해두고 디자인을 했는데 정작 1997년 외환 위기 이후 해상신도시 건설이 백지화 되는 바람에 이렇게 되었다. 디자인을 고치기에는 부산광역시의 부족한 예산도 한 몫(사장교, 현수교등의 경우 설계 및 시공비가 대폭 상승한다). 예산부족으로 디자인을 변경하지 않고 그대로 공사를 시작하였으며 해안순환도로 구간들 중 유일하게 무료통행이 가능한 구간이 되었다.

남항대교 내축으로 3m 너비의 약 1.25km 보도가 설치되어 있는데 산책로 삼아 다닐수 있게끔 잘 구축되어 있다. 다리가 높기 때문에 엘리베이터 이용을 권장한다. 계단도 물론 있다. 다만 해상교량 특성상 강풍이 심하게 부는데다 고소공포증 있는 사람이면 무조건 엘리베이터 이용을 권장한다. 이 구간은 부산 갈맷길 중 하나로도 선정되어 있다.[2] 이와 같은 형태로 되어있는 도로는 서부산낙동강교와 일산대교 등이 있다. 다만 자전거와 이륜차[3], 애완견 동반 이용객[4]은 이용할 수 없다.

영선아랫교차로에서 남항대교 진입 후 1차선으로 차선 변경이 불가능 하지만[5] 모든 차량이 차선 변경을 하고 있다. 반대로 남항대교에서 영도방향으로도 실선 구간에서도 차선 변경이 매우 잦으니 주의해야 한다.

남항대교가 영도대교나 부산대교와는 달리 서구와 연결되어 있어 서구, 사하구 방면으로 시간단축이 꽤 되었다. 송도해수욕장은 걸어서[6] 갈 수 있게 되었고 감천항, 다대포 방면으로도 10~20분은 가볍게 시간절약이 가능하다. 영도대교와 부산대교만큼은 아니지만 통행량도 제법 된다.

1011번이 이 다리를 통과하는 유일한 노선이며 이 노선이 생기기 전에는 시내버스가 다니지 않았으며, 이외에도 태영버스가 운영하는 부산시티투어 태종대노선도 남항대교를 경유한다.

위에 사진에, 끝부분에 양옆으로 튀어나온 부분은 추후 천마터널 개통 시 접속을 위해 미리 만들어 놓은 것이다. 현재는 공사중이여서 공사 구조물로는 이어져 있다. 천마터널은 2019년 3월 30일에 개통했는데 사진이 교체되지 않았다.

영화 블랙팬서에서 남항대교 영도측 입구가 뜬금없이 광안대교 입구로 등장한다. 사실 전광판을 ‘부산광역시 광안대교 입구’를 표출하게 조작하고 뒤에 CG로 광안대교를 집어넣은 거라 표지판에는 남항대교가 그대로 쓰여 있어 알 수 있으며 광안대교 상부도로에 접속하려면 고가도로가 아니라 수영강변대로의 톨게이트를 거쳐야 한다.