김해가야IC
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1. 개요 [편집]
2. 구조 [편집]
2.1. 기장방향(상행선) [편집]
2.2. 창원방향(하행선) [편집]
3. 여담 [편집]
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고속도로 휴게소 나들목 부근에 회전교차로를 설치하였으나 회전반경이 작아 역주행할 우려가 있어서 안전사고가 우려된다. 그리고 고속도로에서 진입하는 차량이 내리막으로 감속 없이 우회전하도록 설계되어 회전 차량과 부딪힐 위험이 있다. 휴게소 진입시 40km/h 이하의 제한속도를 준수하면 사고위험이 크게 감소한다. 도로설계 때문에 이곳만 제한속도가 생겼다고 생각한다면 운전면허 반납을 진지하게 고려해보자. # 참고로 휴게소 내부는 30km/h로 제한하고 있으며 회전교차로 진입시 권장하고 있는 최대속도와 동일하다.# 게다가 진입 전 감속차로는 장식용으로 있는게 아니다.[1]
고속도로 휴게소 나들목 부근에 회전교차로를 설치하였으나 회전반경이 작아 역주행할 우려가 있어서 안전사고가 우려된다. 그리고 고속도로에서 진입하는 차량이 내리막으로 감속 없이 우회전하도록 설계되어 회전 차량과 부딪힐 위험이 있다. 휴게소 진입시 40km/h 이하의 제한속도를 준수하면 사고위험이 크게 감소한다. 도로설계 때문에 이곳만 제한속도가 생겼다고 생각한다면 운전면허 반납을 진지하게 고려해보자. # 참고로 휴게소 내부는 30km/h로 제한하고 있으며 회전교차로 진입시 권장하고 있는 최대속도와 동일하다.# 게다가 진입 전 감속차로는 장식용으로 있는게 아니다.[1]
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