카라스야마선

JR 히가시니혼의 지방교통선 중 하나로, 도치기현 시오야군 타카네자와마치의 호샤쿠지역과 나스카라스야마시의 카라스야마역을 잇는다.

여담으로 한자를 한국식으로 발음하면 오산선이 된다.

1923년 개업한 것을 시초로 하며, 1979년 화물영업이 잠시 폐지되었다가 부활하기도 하였으며, 이 해 7월 22일과 23일에는 '은하철도 999호'가 우에노역에서부터 카라스야마역까지 운행된 일이 있다. 1987년 국철 민영화로 인하여 JR 히가시니혼에 승계되었다. 노선이 노선인지라 1968년 적자 83선으로 지정된 바 있으며, 폐지가 검토되기도 했지만 끝내 폐지되거나 제3섹터로 넘어가지 않았다.

중간역 발착 열차는 없고, 매일 14번 노선을 왕복하며, 10왕복이 도호쿠 본선으로 직결하여 우츠노미야역까지 간다. 오가네-카라스야마 구간의 폐색 관계로, 카라스야마역에서 출발하는 막차는 21시 53분에 있다.

2017년 3월 시각표 개정으로 모든 열차가 하이브리드 전동차인 EV-E301계로 운행된다. 기존에 운행하던 키하 40계 동차는 퇴역하고, 1대는 니시키가와 철도에 매각되었다.

이 노선의 주력이자 사실상 전용 차량인 EV-E301계 전동차는 전철화구간과 비전철화구간을 모두 달릴 수 있는 열차인데, 전철화구간에서는 일반 전동차처럼 팬터그래프로 집전하면서 달리다가 호샤쿠지 이후 카라스야마선 구간에서는 이를 내리고 기동차처럼 모터구동으로 달리는 방식의 차량이다. 당연히(?) 대용량의 축전지가 내장되어 있으며, 종점인 카라스야마역은 충전시설을 갖추고 있다.

열차번호 끝자리는 M으로 끝나기 때문에 전동차니까[1] 시각표 상에서도 구분하기가 쉽다. 반면에 수도권 차내 노선도에서는 항상 생략되는 안습한 존재.