UR-416

라인슈탈 마시넨바우(Rheinstahl Maschinenbau)[1]가 개발한 UR-416은 메르세데스-벤츠 우니모크 트럭의 차대에 장갑판을 추가한 간단한 구조의 병력수송장갑차로 별명이 "Acerro" (Steel)이라 한다. UR-416, 혹은 SO 416, TPz2, LG496 등 다양한 이름을 가진 이 장륜 장갑차는 초도형 416S 가 등장한 것은 1965년으로 Unimog-406 차대를 기초로 개발되었으며 주로 치안 유지용으로 운용되었으며 1970년부터 생산을 시작하였다. 9mm 압연강판으로 용접된 차체는 소총탄과 포탄 파편 및 대인 지뢰에 대한 방호력을 보유했다.

엔진은 5700cc Mercedes Benz OM 352 6기통 디젤엔진을 장착 100 마력의 출력을 내며 수상에서는 후부에 장착된 1개의 프로펠러를 구동하여 시속 6 km/h로 주행할 수 있지만 프로토타입만 수륙양용 성능을 보유하였으며 양산형에서는 폐지했다.

UR-416은 제법 많은 국가에 1,174대(일부 자료는 1,030대라고도 함)나 팔린 저렴한 장갑차인데 파키스탄과 페루가 제일 많은 수량을 도입하였으며 일부 국가는 아직도 치안 유지용으로 사용하고 있다.

1970년대 중반 대한민국 국군은 북한의 특수부대가 청와대 인근까지 침투 하는 1.21사태 등을 겪으면서 대게릴라전 수행과 신속한 수도권 방어 임무 투입에 필요한 장륜 장갑차의 도입을 추진한다. 당시 외국 업체 중 서독이 개발한 UR-416 장갑차와 이탈리아의 FIAT와 OTO Melara사가 공동 개발한 CM-6614 장륜 장갑차가 우리 군 소요에 맞다는 판단 하에 도입을 추진하였다.

국군은 적당한 성능과 저렴한 가격을 가진 것으로 평가된 UR-416을 선호했지만, 당시 서독은 분쟁국에 대한 무기수출을 금지하고 있었다. 이에 따라서 벨기에 무기상을 통해 터키로 차체를 이동한 후 수송기로 시험평가용 4대를 도입하였다. 국군은 비밀리에 도입한 4대를 울산 산업 단지 방어용으로 운용하다가 퇴역 시키고 현재는 육군훈련소 연무대에 전시되고 있다.

장륜형 장갑차 사업은 이런 우여곡절 끝에 기술 제공 및 면허 생산이 가능한 이탈리아 피아트 사의 CM-6614을 아시아자동차에서 면허생산하여 제식 명칭 KM900을 부여받는 것으로 종료된다.