ST-1
최근 수정 시각: (5년 전)
분류
1. 제원 [편집]
소련 육군 | |
ST-I 중전차 | |
개발 및 생산 | |
개발연도 | 1945년 6월 |
생산연도 | - |
운용연도 | - |
생산댓수 | - |
개발국가 | |
제원 | |
전장 | 6.85m (차체) / 10.25m (포신 포함 시) |
전폭 | 3.20m |
전고 | 2.74m |
전비 중량 | 56t |
탑승 인원 | 5명 (전차장, 조종수, 포수, 탄약수1, 탄약수2) |
공격력 | |
주무장 | 100mm 혹은 122mm 전차포 1문 (80발) |
부무장 | |
기타무장 | 50mm 박격포[1] |
상하포각 | -8 ° ~ +20 ° |
연사력 | 15~16발(1분/100mm 기준), 7~10발(1분/122mm 기준) |
기동력 | |
엔진 | V-6 디젤 엔진 |
최대 출력 | 850hp |
출력비 | 15.4hp/t |
현가 장치 | |
최고 속도 | 45km/h (도로) |
항속 거리 | 150km |
방어력 | |
장갑 | 압연 균질 강철 장갑 |
차체 전면 장갑 두께 | 140mm / 62° |
차체 전면 상단 장갑 두께 | 160mm / 60° |
차체 전면 하단 장갑 두께 | 160mm / 30° |
차체 측면 장갑 두께 | 140mm |
차체 측면 상단 장갑 두께 | 140mm / 30° |
차체 후면 상단 장갑 두께 | 160mm / 30° |
포탑 전면 장갑 두께 | 250mm |
포방패 장갑 두께 | 300mm |
차체 상단 장갑 두께 | 30mm |
포탑 상단 장갑 두께 | 30mm |
차체 하단 장갑 두께 | 30mm |
2. 개요 [편집]
파일:external/upload.wikimedia.org/Image4dc1a4b5a3763-777x536.jpg
바우만 모스크바 주립 기술 대학교에서 제안한 중전차이다. 키릴자와 로마자를 혼동하여 허무맹랑한 소리가 나도는 모양인데, 이 설계의 이름은 키릴자로 Советский тяжелый라 쓰며 약자는 CT가 되고, Советский тяжелый를 로마자로 적으면 Sovetskii tyazhelyi가 되므로 그 약자를 따 ST라고 표기하는 것이다.
바우만 모스크바 주립 기술 대학교에서 제안한 중전차이다. 키릴자와 로마자를 혼동하여 허무맹랑한 소리가 나도는 모양인데, 이 설계의 이름은 키릴자로 Советский тяжелый라 쓰며 약자는 CT가 되고, Советский тяжелый를 로마자로 적으면 Sovetskii tyazhelyi가 되므로 그 약자를 따 ST라고 표기하는 것이다.
3. 상세 [편집]
차대는 IS-4 중전차의 차대를 유용하였으며, 포탑은 기존의 단점을 보안하기 위해 설계되었다.모 게임에서는 연구순서가 반대이다...
이렇듯 기존의 IS-4(Object 701)의 안정성을 증가시키려는 목표를 세웠다. 잠수도하를 할 때, 포탑에 승차한 승무원의 안정성과 포탄의 적재 위치를 최적화 시키기 위해서 동축기관총과 소구경 포 및 주요 장비를 밀접하게 놓여놨다는 것이 특징이었다. 그 외에도 승강구의 개수를 3개로 증가시켰을 뿐만 아니라 전기 및 유압드라이브를 추가하였다. 이로서 승무원의 효율성을 늘렸다.
수직 안정기와 포탑 안정화기구 도입으로 명중률이 개선되었으며 연사력도 더불어 빨라지게 되었다.
이렇듯 기존의 IS-4(Object 701)의 안정성을 증가시키려는 목표를 세웠다. 잠수도하를 할 때, 포탑에 승차한 승무원의 안정성과 포탄의 적재 위치를 최적화 시키기 위해서 동축기관총과 소구경 포 및 주요 장비를 밀접하게 놓여놨다는 것이 특징이었다. 그 외에도 승강구의 개수를 3개로 증가시켰을 뿐만 아니라 전기 및 유압드라이브를 추가하였다. 이로서 승무원의 효율성을 늘렸다.
수직 안정기와 포탑 안정화기구 도입으로 명중률이 개선되었으며 연사력도 더불어 빨라지게 되었다.
4. 파생형 [편집]
5. 매체에서의 등장 [편집]
6. 둘러보기 [편집]
7. 관련 문서 [편집]
[1] 전차장이 쏘아 올리는 조명탄으로 장착되었다.
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