BYD M6
최근 수정 시각: (5년 전)
1. 개요 [편집]
2. 상세 [편집]
2.1. 1세대(2010~2015) [편집]
파일:BYD M6 후면.png
차량의 후면부
공식적으로는 2010년 베이징 모터쇼 때 출시되었으며, 2009년을 기점으로 BYD의 MPV 시장 진출이 이루어졌을 때 만들어진 차량이었다.
파워트레인은 2.0L BYD483QB형 BYD제 가솔린 I4 엔진이 탑재되어 136마력과 186Nm의 파워와 토크를 내며 2.4L BYD488QA형 가솔린 I4 엔진, 미쓰비시제 2.4L 4G69형 가솔린 I4 엔진이 탑재되어 162마력과 220Nm의 최대 토크를 냈다. 이와 함께 5단 수동변속기, 6단 자동변속기, 4단 자동변속기가 탑재되었다.
차량의 전장은 4,820mm, 전폭은 1,810mm, 전고는 1,765mm, 휠베이스는 2,960mm, 공차중량은 1,710kg~1,760kg이었다.
2013년에 페이스리프트가 이루어졌으며 클리어타입 헤드램프가 적용되었다. 위키리크스에서 이 차의 디자인은 명백히 토요타 프레비아를 베낀 것이라고 폭로하기도 했었다.#
2015년에 단종되었으며 후속 차량은 송 맥스이다.
차량의 후면부
공식적으로는 2010년 베이징 모터쇼 때 출시되었으며, 2009년을 기점으로 BYD의 MPV 시장 진출이 이루어졌을 때 만들어진 차량이었다.
파워트레인은 2.0L BYD483QB형 BYD제 가솔린 I4 엔진이 탑재되어 136마력과 186Nm의 파워와 토크를 내며 2.4L BYD488QA형 가솔린 I4 엔진, 미쓰비시제 2.4L 4G69형 가솔린 I4 엔진이 탑재되어 162마력과 220Nm의 최대 토크를 냈다. 이와 함께 5단 수동변속기, 6단 자동변속기, 4단 자동변속기가 탑재되었다.
차량의 전장은 4,820mm, 전폭은 1,810mm, 전고는 1,765mm, 휠베이스는 2,960mm, 공차중량은 1,710kg~1,760kg이었다.
2013년에 페이스리프트가 이루어졌으며 클리어타입 헤드램프가 적용되었다. 위키리크스에서 이 차의 디자인은 명백히 토요타 프레비아를 베낀 것이라고 폭로하기도 했었다.#
2015년에 단종되었으며 후속 차량은 송 맥스이다.
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