7기통
최근 수정 시각: (5년 전)
목차
1. 개요
1. 개요 [편집]
파일:33ABDBAD-8C22-4CB6-8E66-33D03246CE8D.jpg
AGCO 사의 직렬 7기통 엔진[1]
안타깝게도 흔히 볼 수 없는 기통수이다. 실린더 수가 애매하다보니 5기통처럼 입지가 그렇게 있는 편도 아니고 6기통 이상 넘어갈 경우 크랭크축이나 캠축의 길이가 너무 길어져 저속용(특수목적)용 엔진에서만 볼 수 있다.
이러한 이유로 5기통은 그나마 자동차에 적용할 만 하지만 7기통은 엔진 길이가 너무 길어져서 승용차에는 부적합하다.
파일:external/www.towerhobbies.com/osmg1307_550.jpg
이처럼 성형엔진에서 홀수개의 기통수를 많이 볼 수 있다.
AGCO 사의 직렬 7기통 엔진[1]
안타깝게도 흔히 볼 수 없는 기통수이다. 실린더 수가 애매하다보니 5기통처럼 입지가 그렇게 있는 편도 아니고 6기통 이상 넘어갈 경우 크랭크축이나 캠축의 길이가 너무 길어져 저속용(특수목적)용 엔진에서만 볼 수 있다.
이러한 이유로 5기통은 그나마 자동차에 적용할 만 하지만 7기통은 엔진 길이가 너무 길어져서 승용차에는 부적합하다.
파일:external/www.towerhobbies.com/osmg1307_550.jpg
이처럼 성형엔진에서 홀수개의 기통수를 많이 볼 수 있다.
[1] 대형 트레일러에 장착되는 I7기통 터보 엔진
라이선스를 별도로 명시하지 않은 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다.
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.
문서의 기여자는 역사 탭에서 확인할 수 있습니다.
접두어의 N: - 나무위키 사용자, R: - 리그베다 위키의 사용자를 뜻합니다.
자세한 사항은 나무위키에서 동일한 문서의 역사를 참고하시기 바랍니다.