키야마 란타로

베이블레이드 버스트의 등장 블레이더. 베이고마 초등학교 5학년 1반.[2] 쿠미쵸(조장)[3]이라는 별명으로 불린다. 한국판은 평범하게 대장으로 로컬라이징. 가쿠란을 착용, 리젠트헤어를 하고 있으며 입에 막대사탕을 문 불량스러운 이미지지만, 사실은 남을 잘 돌봐준다. 1인칭은 오레.

슈퍼킹 기준 15위(코믹스 한정)

북유럽 신화의 라그나로크를 모티브로 삼은 베이. 지구력이 장점인 스태미너 타입. 애니메이션 미등장.

라그나로크 헤비 서바이브의 진화형 베이. 디스크와 드라이버 모두 듀얼 레이어 세대에서의 탑 티어 파츠 중 하나이지만 레이어가 락이 약하고 가벼워 역버스트가 쉽게 난다.

라이징 라그나로크 G.R의 진화형 베이로, 갓 어빌리티는 스태미너 윙.[8]

이전 모델인 라이징 라그나로크와 다르게 락이 매우 강해져[9] 역버스트를 당할 위험도 적으며 쓰기 쉽고 성능도 나쁘지 않다.[10] 하지만 강한 공격을 연속으로 받았을 경우 버스트가 날 확률이 높고 레이어, 드라이버의 무게가 가벼운 편이라 중앙을 쉽게 빼앗길 수 있다.

슈퍼킹 시리즈에 나오는 5세대 라그라로크로, 슈퍼킹 어빌리티는 트리플 윙.

라그나로크 칩의 무게는 2.96g.

글라이드 링은 블레이즈, 크래시 라그나로크의 스태미너 윙 기능이 그대로 있지만 윙이 2개에서 3개로 늘어났고, 크래시 라그나로크까지 레이어 내부에서 튀어나오던 윙은 위쪽만 튀어나오도록 설계되었다. 그러나 자체 락이 매우 약한데다가[12] 윙이 3개로 늘어나서 오히려 약점이 많아졌고, 위쪽에서 윙이 튀어나오도록 설계된 것이 독이 되어서[13] 실전 투입이 불가능하다. 무게는 8.75g.

1S(원 스태미너) 섀시는 양회전 스태미너형 섀시이자 싱글 섀시로 무게는 16.7g이며, 무게가 외중심성으로 치우쳐져 있다. 락은 매우 높은 4클릭이지만 섀시와 디스크가 분리되어 있는 설계라 휠 디스크 같은 지나치게 무거운 디스크를 장착하면 디스크 쪽에 무게가 실려 있어 그 반동으로 쉽게 락이 풀리므로 더블 섀시들에 비해 버스트 내성이 약하다는 단점이 있어서 대회에서는 공격형 조합보다는 전동 드라이버와 조합하여 강한 뒷심과 스태미너를 이용한 비비기 전략으로 쓰인다. 무엇보다 섀시 자체의 락이 강하기 때문에 하이브리드 드라이버의 고질적인 문제점이었던 버스트 내성이 해결되었다. 방어력과 자체 락이 강한 템페스트, 할로우 링과 궁합이 좋다.

휠(호일) 디스크는 아우터와 비슷한 외중심 디스크이다. 메탈로만 이루어진 단일 디스크지만 무게가 무려 30.4g으로, 영문 디스크 중 가장 무겁다. 어떤 타입으로든 운용할 수 있고 기존의 아우터, 어라운드 디스크보다 뒷심이 좋아서 상위 티어 파츠가 되었다. 다만 지나치게 무거운 만큼 락이 약한 베이와 조합 시 버스트 내성이 좋지 않다.

드라이버는 라이징 라그나로크의 드라이버를 재탕한 리볼브 드라이버다. 이는 5년 전 대회 탑 티어 드라이버 2개 중 하나를 재탕한 것으로[14] 처음에는 평가가 상당히 좋았으나 이그니션 대시 등 상위호환 드라이버의 등장으로 인해 GT 시즌부터 대회 채용률은 없다시피 한 수준이었고, 슈퍼킹 시즌에서 루시퍼 계열의 뫼비우스, 드리프트 드라이버가 출시되면서 대회권에서 완전히 묻혔다. 색상은 클리어 옐로에서 불투명한 금색으로 바뀌었다.

순정 조합은 글라이드 링의 락이 매우 약해 섀시의 락이 받혀 주지 못하고, 섀시가 싱글 섀시인데다 사실상 휠 디스크에 모든 무게가 집중되어 있어서 버스트가 잘 나는 편이기 때문에 실전에서 그대로 사용하기는 무리이다. 건질 만한 파츠는 1S 섀시, 휠 디스크 정도이다. 한국에서는 4월 2주차 출시.[15]