케텐크라프트라트

Forgotten Weapons의 리뷰

Sd.Kfz. 2, Kleines Kettenkraftrad Typ HK101. 나치 독일이 운용한 반궤도 모터사이클이다. 독일식 작명 답게 이름은 말 그대로 궤도(Ketten) 오토바이(Kraftrad)라는 뜻이다. 이름을 줄여서 케텐크라트(Kettenkrad)라고도 불리는데, 이는 Kraftrad의 약어인 Krad를 붙인 명칭으로 이 역시 의미는 같다.

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1939년 6월, 독일은 NSU 모토렌베르케 AG사에 공수부대의 무거운 중화기 사용을 수월하게 할 목적으로 다목적용 소형 반궤도차량[2]을 개발할 것을 지시하였다. 조건은 아래와 같았다.

그리하여 개발된 것이 케텐크라프트라트 반궤도차량이다. 보통 하프트랙이 트럭에 궤도를 장착한 형태인데 반해, 케텐크라프트라트는 오토바이와 궤도차량을 결합한 것이 특징이다. 그래서 크기도 작고 수송 능력도 상대적으로 떨어졌으나 오토바이와 마찬가지로 보병들이 연락용으로 사용하기도 했고, 공수부대의 병력 및 물자 및 작은 야포 등을 수송하는 용도로 쓰이거나 루프트바페의 항공기 견인용으로도 사용되기도 했으며, 통신선을 설치하는 데에도 쓰이는 등 실로 다양한 용도로 쓰였다.

그러나 본래 제시된 조건과 달리 정작 공수작전에는 그다지 많이 쓰이지 못했는데 그 이유는 1941년 5월 크레타 섬 전투에서 독일군 공수부대가 엄청난 피해를 입자 히틀러가 대규모 공수작전을 금지하였기 때문이다. 이 전투 직후 본격적으로 일선에 배치되었다.

제2차 세계 대전 당시에도 북아프리카 전선, 동부전선, 서부전선을 비롯한 독일군의 모든 전선에서 사용되었지만, 주력으로 투입된 곳은 동부전선이었다. 이는 궤도라는 이점 덕분에 진창을 지나다니기 어려운 보통의 오토바이와는 달리 질퍽거리는 소련의 진창에서 효율적으로 이동할 수 있었기 때문이다. 또한 최대 24도의 등판각을 올라갈 수 있었다.

물론 단점도 존재했는데 500㎞ 주행마다 윤활유를 공급하여야 할 만큼 소모품 소비량이 많았다. 또한 제2차 대전 당시 독일 기갑 차량의 특징이기도 한 오버랩 형식의 로드휠도 골칫거리였다. 차량의 하중을 골고루 분산시키는 장점이 있지만 이물질이 끼기 쉽고 정비가 어려워 가동률을 떨어뜨렸다.출처

조향의 경우 영국군의 유니버셜 캐리어와 비슷하게 핸들을 약간만 돌리면 오토바이 앞바퀴를 돌려 조향하고, 더 많이 돌리면 한쪽 궤도에 브레이크가 걸리면서 급회전이 가능해지는 방식이다. 따라서 오토바이 바퀴 자체는 운용에 필수적이지는 않고, 경우에 따라 바퀴 없이 쓰는 경우도 있었다.

1944년까지 8,345대 생산, 1945년 종전까지 꾸준히 사용되었다. 전쟁이 끝난 직후 NSU에서 1948년까지 재생산하였으며, 농업용으로도 자주 사용되었다.

워낙 동부전선에 널렸는지 현재도 간혹(?) 동유럽 지역에서 이것을 타고 다니는 사람들이 많은 듯하다.날 봐줘요

이런 식으로 사람들을 태워주는 경험주기도 하는듯.은근히 앞을 보고 싶은 심리

레고 및 프라모델도 나왔으며 본 차량의 레플리카 또는 실차를 실제로 판매하는 사이트도 있으니 참고.
예시 사이트 같은 경우 레플리카를 수제작으로 제작하며 판매가격은 20마력 혼다 V2 가솔린 엔진 모델 16,500달러, 30마력 디젤엔진 21,500달러이다.
1943년에 제조된 실차량은 13만 5천달러에 거래된 듯 하다.(...)