대구 도시철도 중앙대로선
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대구도시철도공사 ?000호대 전동차 | |||
노선도 | |||
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노선 정보 | |||
분류 | |||
유형 | |||
기점 | 시청별관 | ||
종점 | 앞산공원 | ||
역 수 | 미정 | ||
구성노선 | 대구 도시철도 중앙대로선 | ||
개업일 | 미정 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | 대구도시철도공사 ?000호대 전동차(미정) | ||
차량기지 | 미정 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 8km | ||
궤간 | - | ||
선로구성 | - | ||
사용전류 | - | ||
신호방식 | - | ||
최고속도 | ㎞/h | ||
표정속도 | ㎞/h | ||
지상 구간 | 전 구간 | ||
통행 방향 | - | ||
개통 연혁 | - | ||
1. 개요 [편집]
대구광역시의 트램 시범구간 검토 노선.
2. 상세 [편집]
2019년 2030 대구 교통계획에서 처음 등장하였다. 트램계획 3개 중 하나로 계획되었다. 트램 T2노선으로 중앙대로를 따라가는 노선이며 시청별관을 거쳐 앞산공원까지 가는 노선이다. 대구역~현충로역까지 1호선과 겹치는 부분이 많은 노선이다. 1호선과 겹치는 구간이 많은만큼 1호선과 수요를 갈라먹을 것이라 예상된다.
대구역 ~ 반월당 부근은 대중교통전용지구가 설치되어 있는데 중앙대로선이 개통되면 전국 최초로 노면전차와 버스가 공용으로 사용하는 대중교통전용지구가 된다. 버스와 노면전차 승하차구역을 엄격히 분리하고 버스가 정차할 동안 노면전차가 버스를 추월할 수 있도록 정거장 내 대피공간만 잘 설치된다면 왕복 2차로 도로에 노면전차와 버스가 함께 다니는 건 문제가 되지 않는다. 노면전차는 전용궤도 뿐만 아니라 자동차와 함께 차로를 공용하는 혼용차로도 규정되어 있다. 일반 자가용과 차로를 공용으로 쓰면 정시성에 문제가 되겠지만 똑같은 대중교통인 버스는 서로 간섭이 적다. 물론 이 경우 중앙대로 대중교통전용지구의 택시 진입 허용 시각을 현행 21:00~10:00에서 서울처럼 24:00~04:00로 조정할 필요는 있다.
대구역 ~ 반월당 부근은 대중교통전용지구가 설치되어 있는데 중앙대로선이 개통되면 전국 최초로 노면전차와 버스가 공용으로 사용하는 대중교통전용지구가 된다. 버스와 노면전차 승하차구역을 엄격히 분리하고 버스가 정차할 동안 노면전차가 버스를 추월할 수 있도록 정거장 내 대피공간만 잘 설치된다면 왕복 2차로 도로에 노면전차와 버스가 함께 다니는 건 문제가 되지 않는다. 노면전차는 전용궤도 뿐만 아니라 자동차와 함께 차로를 공용하는 혼용차로도 규정되어 있다. 일반 자가용과 차로를 공용으로 쓰면 정시성에 문제가 되겠지만 똑같은 대중교통인 버스는 서로 간섭이 적다. 물론 이 경우 중앙대로 대중교통전용지구의 택시 진입 허용 시각을 현행 21:00~10:00에서 서울처럼 24:00~04:00로 조정할 필요는 있다.
3. 역 목록 [편집]
1호선 중복 구간을 제외한 역명은 모두 가칭이다.
역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
형태 | 횡단 | |||||||
0.0 | 시청별관 | 市廳別館 | ||||||
침 산 | 砧 山 | |||||||
大邱驛 | ||||||||
中央路 | ||||||||
半月堂 | ||||||||
明 德 | ||||||||
敎 大 | ||||||||
嶺大病院 | ||||||||
显忠路 | ||||||||
남 명 | 南 明 | |||||||
대 덕 | 大 德 | |||||||
앞산공원 | 앞山公園 | |||||||
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