도쿄외환자동차도

수도권중앙연락자동차도와 수도고속도로 중앙환상선 사이에 있는 순환 고속도로이다. 약칭은 도쿄외환도, 외환도, 도쿄외환, 외환(가이칸)이다. 3환상 9방사 계획에 나오는 고속도로이다. 도메이 분기점~오이즈미 분기점 구간은 전 구간 지하로 공사중이며, 도메이 분기점 이남 구간은 계획중이다.#

도메이 분기점 - 주오 분기점 - 도하치 도로 - 오메 가도 - 메지로 거리[1] - 오이즈미/오이즈미 분기점 - 와코 - 니이쿠라 간이 휴게소/와코키타 - 도다니시[2] - 비조기 분기점 - 도다히가시 - 가이칸우라와 - 가와구치니시 - 가와구치추오 - 가와구치 분기점 - 가와구치히가시 - 소카 - 야시오 분기점/가이칸야시오 간이 휴게소[3] - 가이칸미사토니시 - 미사토 분기점 - 가이칸미사토히가시 요금소 - 미사토미나미 - 마쓰도 - 기타치바 분기점 - 이치카와키타 - 이치카와마나미 - 게이요 분기점 - 고야 - 이치카와 분기점

수도고속도로 이케부쿠로선, 수도고속도로 사이타마 오미야선과 만나는 분기점이다.
그런데 이게 개별 문단으로 작성된 이유는 평면교차하는 분기점이기 때문이다.

도쿄외환자동차도와 수도고속도로 이케부쿠로선-사이타마 오미야선 사이에 사거리가 있는 구조다. 신호등까지 있다. 비조기 사거리 인근이 주거지로 둘러싸여 있다 보니까 이렇게 병맛스러운 구조가 나오게 되었다.

다만, 나들목으로의 진출입이 광주행 차선의 차량 흐름을 방해할 수 있는 남장수IC와는 달리 각 본선의 흐름은 방해하지 않는다. 즉, 3개 층으로 구성되어 가장 아랫층에서 도쿄외환자동차도 본선, 가장 윗층에서 수도고속도로 이케부쿠로선~사이타마 오미야선 본선이 통과하고 중간층에 신호등이 있는 사거리를 두어 분기를 처리하는 구조이다. 남장수IC보다는 통일로IC와 더 비슷한 구조.